[發明專利]航空發動機滑油壓力傳感器的修復結構

在審

• 申請號: 202210906690.1
• 申請日: 2022-07-29
• 公開（公告）號: CN115041954A
• 公開（公告）日: 2022-09-13
• 發明（設計）人: 張露西;鐘晨煒;楊震;劉闖;楊浩;李剛;楊金魚
• 申請（專利權）人: 國營川西機器廠
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06;B23P19/00
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 劉揚

本發明涉及航空發動機修復裝備領域，尤其是一種保證航空發動機滑油壓力傳感器的螺釘安裝和拆卸時垂直度要求，從而有效防止螺釘被擰斷，保證修復效率的航空發動機滑油壓力傳感器的修復結構，包括待修復的滑油壓力傳感器，包括安裝底板，安裝底板上設置有絲錐支撐結構和V型安裝臺，絲錐支撐結構的自由端設置有沿豎直方向設置的絲錐結構，所述滑油壓力傳感器設置于V型安裝臺上，當需要拆卸或安裝滑油壓力傳感器上的螺釘時，將螺釘的中心軸線與絲錐結構的中心軸線共線設置，并通過絲錐結構轉動而拆卸或安裝螺釘。本發明尤其適用于航空發動機滑油壓力傳感器的修復之中。

技術領域

本發明涉及航空發動機修復裝備領域，尤其是一種航空發動機滑油壓力傳感器的修復結構。

背景技術

滑油壓力傳感器用于監測滑油供油系統的供油壓力。滑油壓力傳感器由受感器組合、彈簧片組合、鐵芯連線圈組成。受感器組合感受被測壓差后產生位移，使彈簧片組合移動，改變了鐵芯連線圈與銜鐵之間的間隙，使鐵芯連線圈的輸出電壓發生變化，從而得到與壓差成一定比例的電信號。傳感器的輸出誤差是最重要的性能參數。當滑油壓力低于規定值時，滑油壓力信號器向機載數據記錄系統輸送信號，同時，熒屏顯示器顯示“減小轉速”信號，話語系統向飛行員發出“減小轉速信號”。滑油壓力信號器對保證飛行安全和飛行任務完成具有重要作用。螺釘裝配于滑油壓力傳感器圓滑的曲面四周，螺釘孔為M2.5，且螺釘裝配時使用金屬粘接劑。分解修復過程中產品不易固定，易因產品晃動而導致螺釘被擰斷。螺釘折斷后，難以保證重復加工的精度。傳統方法采用手攻擺動，因底孔小，難以保證垂直度；利用該方法進行重新攻絲極易導致產品報廢，造成成本損失。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種保證航空發動機滑油壓力傳感器的螺釘安裝和拆卸時垂直度要求，從而有效防止螺釘被擰斷，保證修復效率的航空發動機滑油壓力傳感器的修復結構。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：航空發動機滑油壓力傳感器的修復結構，包括待修復的滑油壓力傳感器，包括安裝底板，安裝底板上設置有絲錐支撐結構和V型安裝臺，絲錐支撐結構的自由端設置有沿豎直方向設置的絲錐結構，所述滑油壓力傳感器設置于V型安裝臺上，當需要拆卸或安裝滑油壓力傳感器上的螺釘時，將螺釘的中心軸線與絲錐結構的中心軸線共線設置，并通過絲錐結構轉動而拆卸或安裝螺釘。

進一步的是，所述螺釘繞滑油壓力傳感器的中心軸線均勻分布于滑油壓力傳感器側壁。

進一步的是，所述滑油壓力傳感器的中心軸線與螺釘的中心軸線之間互相垂直。

進一步的是，絲錐支撐結構包括安裝于底板上立柱和設置于立柱上的搖臂，絲錐結構設置于搖臂上。

進一步的是，所述絲錐結構包括設置于絲錐支撐結構的自由端的傳動桿以及設置于傳動桿底部的絲錐。

進一步的是，所述絲錐通過絲錐安裝頭設置于傳動桿上。

進一步的是，所述傳動桿外套接設置有傳動導套。

進一步的是，傳動桿一端設置有扳桿。

進一步的是，所述V型安裝臺用定位銷釘設置于安裝底板上。

本發明的有益效果是：本發明巧妙的利用鉆孔和攻絲的結構特點，將其與本申請中滑油壓力傳感器的螺釘修復中需要高垂直度的要求結合起來，從而實現了定位精度高，攻絲位置準確的效果。其中，利用絲錐結構攻絲過程中的方便掌握和控制的優勢，避免傳統攻絲任務差錯的影響，減少對技能水平的依賴，提高工作效率。通過實際使用驗證，滑油壓力傳感器修復效率顯著提高，產品報廢率降低。本發明尤其適用于航空發動機滑油壓力傳感器的修復之中。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖中標記為：安裝底板1、立柱2、搖臂鎖緊螺釘3、搖臂4、扳桿5、傳動桿6、傳動導套7、壓緊螺釘8、絲錐安裝頭9、V型安裝臺10、定位銷釘11、絲錐12、滑油壓力傳感器13。