[發明專利]一種火車滾裝船

在審

• 申請號: 202210899985.0
• 申請日: 2022-07-28
• 公開（公告）號: CN115092329A
• 公開（公告）日: 2022-09-23
• 發明（設計）人: 宮小康
• 申請（專利權）人: 中船黃埔文沖船舶有限公司
• 主分類號: B63B25/00
• 分類號: B63B25/00;B63B3/48
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 陳宏

1.一種火車滾裝船，其特征在于，包括：

船體(1)，于所述船體(1)上間隔設置有主甲板(2)和上層甲板(3)，所述主甲板(2)上設置有多根第一導軌(21)，所述上層甲板(3)上設置有多根第二導軌，所述主甲板(2)的下方為多個壓載艙(11)；

系泊系統(5)，所述系泊系統(5)設置在所述船體(1)上，用于在縱向上對所述船體(1)與棧橋(4)進行定位；

定位組件，所述定位組件設置在所述船體(1)的船艉處，所述定位組件能夠與所述棧橋(4)配合，用于在橫向上對所述船體(1)與所述棧橋(4)進行定位；

第一支撐座(12)，所述第一支撐座(12)設置在所述船體(1)的艉封板(14)處，所述棧橋(4)的端部能夠搭載到所述第一支撐座(12)上，使得所述棧橋(4)上的軌道與所述第一導軌(21)對接；

第二支撐座(13)，所述第二支撐座(13)設置在所述船體(1)的所述艉封板(14)處，且位于所述第一支撐座(12)的上方，所述棧橋(4)的端部能夠搭載到所述第二支撐座(13)上，使得所述棧橋(4)上的軌道與所述第二導軌對接。

2.根據權利要求1所述的一種火車滾裝船，其特征在于，所述系泊系統(5)包括第一系泊絞車(51)和第二系泊絞車(52)，所述第一系泊絞車(51)和所述第二系泊絞車(52)間隔設置在所述船體(1)的艉部，所述第一系泊絞車(51)和所述第二系泊絞車(52)均沿縱向出纜方向布置。

3.根據權利要求2所述的一種火車滾裝船，其特征在于，所述系泊系統(5)還包括第三系泊絞車(53)，所述第三系泊絞車(53)設置在所述船體(1)上，所述第三系泊絞車(53)沿橫向出纜方向布置。

4.根據權利要求1所述的一種火車滾裝船，其特征在于，所述定位組件包括兩個定位柱(141)，兩個所述定位柱(141)間隔設置在所述船體(1)的所述艉封板(14)處，且相對所述艉封板(14)凸出，所述棧橋(4)上設置有定位凹槽(42)，所述定位柱(141)位于所述定位凹槽(42)中，以對所述船體(1)與所述棧橋(4)進行定位。

5.根據權利要求1所述的一種火車滾裝船，其特征在于，所述第一導軌(21)包括多根第一主軌段(211)和多根第一分軌段(213)，多根所述第一主軌段(211)平行間隔設置在所述主甲板(2)上，多根所述第一分軌段(213)平行間隔設置在所述主甲板(2)上，多根所述第一分軌段(213)通過多個第一道岔(212)與多根所述第一主軌段(211)連接。

6.根據權利要求1所述的一種火車滾裝船，其特征在于，所述第二導軌包括多根第二主軌段和多根第二分軌段，多根所述第二主軌段平行間隔設置在所述上層甲板(3)上，多根所述第二分軌段平行間隔設置在所述上層甲板(3)上，多根所述第二分軌段通過多個第二道岔與多根所述第二主軌段連接。

7.根據權利要求1所述的一種火車滾裝船，其特征在于，所述第一支撐座(12)的上端面和所述第二支撐座(13)的上端面均為弧形面，所述棧橋(4)的端部設置有弧形對接部(41)，所述弧形對接部(41)與所述弧形面配合。

8.根據權利要求1所述的一種火車滾裝船，其特征在于，所述船體(1)上設置有抗橫傾系統和壓載系統，所述抗橫傾系統與多個所述壓載艙(11)連通，用于通過調節所述壓載艙(11)中的水量，從而調節所述船體(1)的橫傾角度；所述壓載系統與多個所述壓載艙(11)連通，用于通過調節所述壓載艙(11)中的水量，從而調節所述船體(1)的縱傾角度和吃水深度。

9.根據權利要求1所述的一種火車滾裝船，其特征在于，每根所述第一導軌(21)與所述棧橋(4)上的軌道通過兩塊間隔設置的第一腹板連接。

10.根據權利要求1所述的一種火車滾裝船，其特征在于，每根所述第二導軌與所述棧橋(4)上的軌道通過兩塊間隔設置的第二腹板連接。