[發(fā)明專利]一種基于含碳電價(jià)的充電模式電動(dòng)公交車(chē)低碳充電方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210894676.4
• 申請(qǐng)日: 2022-07-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114971749B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉盼盼;章銳;周吉;錢(qián)俊良;邰偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東南大學(xué)溧陽(yáng)研究院;南京東博智慧能源研究院有限公司
• 主分類號(hào): G06Q30/02
• 分類號(hào): G06Q30/02;G06Q50/06;G06Q50/30;G06F17/16;H02J3/32;H02J7/00;B60L53/00
• 代理公司: 南京鑫之航知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32410
• 代理人: 汪慶朋

1.一種基于含碳電價(jià)的充電模式電動(dòng)公交車(chē)低碳充電方法，其特征在于，所述方法包括如下步驟：

步驟（1）提出電動(dòng)公交車(chē)運(yùn)行信息采集技術(shù)，電動(dòng)公交車(chē)運(yùn)行信息采集包括：電動(dòng)公交車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間、電動(dòng)公交車(chē)返回到站時(shí)間，電動(dòng)公交車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)電量、電動(dòng)公交車(chē)返回到站時(shí)剩余電量，以及電網(wǎng)含碳電價(jià)，如公式（1）所示：

（1）

式中：為第i輛電動(dòng)公交車(chē)第k輪次發(fā)車(chē)時(shí)間；為第i輛電動(dòng)公交車(chē)第k輪次返回到站時(shí)間；為第i輛電動(dòng)公交車(chē)第k輪次發(fā)車(chē)時(shí)電量；為第i輛電動(dòng)公交車(chē)第k輪次返回到站時(shí)剩余電量；為t時(shí)刻電網(wǎng)含碳電價(jià)；

步驟（2）構(gòu)建充電模式下電動(dòng)公交車(chē)充電狀態(tài)矩陣， 基于采集的電動(dòng)公交車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間、電動(dòng)公交車(chē)返回到站時(shí)間、電動(dòng)公交車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)電量、電動(dòng)公交車(chē)返回到站時(shí)剩余電量，構(gòu)建充電模式下電動(dòng)公交車(chē)充電狀態(tài)矩陣，如式（2）所示：

（2）

式中：1表示電動(dòng)公交車(chē)處于充電狀態(tài)，0表示電動(dòng)公交車(chē)處于未充電狀態(tài)；

步驟（3）提出電動(dòng)公交車(chē)可充電時(shí)間段平均含碳電價(jià)計(jì)算方法，計(jì)算電動(dòng)公交車(chē)在當(dāng)前發(fā)車(chē)輪次可充電時(shí)間段的平均含碳電價(jià)，與下一發(fā)車(chē)輪次可充電時(shí)間段的平均含碳電價(jià)進(jìn)行對(duì)比，給電動(dòng)公交車(chē)充電時(shí)間段提供選擇；

步驟（4）構(gòu)建電動(dòng)公交車(chē)返回到站時(shí)剩余電量滿足下一次行駛要求時(shí)的低碳充電方法，根據(jù)可選擇充電時(shí)間段的平均含碳電價(jià)，決定充電容量，對(duì)電動(dòng)公交車(chē)進(jìn)行低碳充電；

若當(dāng)前發(fā)車(chē)輪次可充電時(shí)間段的平均含碳電價(jià)高于下一發(fā)車(chē)輪次可充電時(shí)間段的平均含碳電價(jià)，則選擇在下一發(fā)車(chē)輪次可充電時(shí)間段充電；反之，則選擇在當(dāng)前發(fā)車(chē)輪次可充電時(shí)間段充電；

步驟（5）構(gòu)建電動(dòng)公交車(chē)返回到站時(shí)剩余電量不滿足下一次行駛要求時(shí)的低碳充電方法，根據(jù)可選擇充電時(shí)間段的平均含碳電價(jià)，決定充電容量，對(duì)電動(dòng)公交車(chē)進(jìn)行低碳充電；

若當(dāng)前發(fā)車(chē)輪次可充電時(shí)間段的平均含碳電價(jià)高于下一發(fā)車(chē)輪次可充電時(shí)間段的平均含碳電價(jià)，則選擇在當(dāng)前發(fā)車(chē)輪次可充電時(shí)間段充電到滿足下一輪次行駛要求即可；反之，則選擇在當(dāng)前發(fā)車(chē)輪次可充電時(shí)間段將電充滿；

步驟（6）更新電動(dòng)公交車(chē)充電狀態(tài)矩陣，運(yùn)用上述低碳充電方法，對(duì)下一輪次返回到站的電動(dòng)公交車(chē)進(jìn)行低碳充電，如此循環(huán)，直到一天運(yùn)營(yíng)結(jié)束。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于含碳電價(jià)的充電模式電動(dòng)公交車(chē)低碳充電方法，其特征在于，所述步驟（3）中，電動(dòng)公交車(chē)可充電時(shí)間段平均含碳電價(jià)計(jì)算方法如公式（3）所示：

（3）

式中：為第i輛電動(dòng)公交車(chē)第k+1輪次發(fā)車(chē)時(shí)間；為第i輛公交車(chē)在時(shí)間段（，）內(nèi)的平均含碳電價(jià)。