[發明專利]用于敞車和集裝箱的翻車機

在審

• 申請號: 202210883945.7
• 申請日: 2022-07-26
• 公開（公告）號: CN115108348A
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發明（設計）人: 黃炎生;杜君;劉青;屈建新;熊光寶;周俊剛
• 申請（專利權）人: 中國電建集團武漢重工裝備有限公司
• 主分類號: B65G67/48
• 分類號: B65G67/48;B65G67/50
• 代理公司: 武漢紅觀專利代理事務所(普通合伙) 42247
• 代理人: 王昌亮

本發明提出了一種用于敞車和集裝箱的翻車機，其包括：托輥、翻車機轉子、驅動電機、第一驅動缸、靠板、壓車模塊和鉸接桿，翻車機轉子設置在托輥上方，驅動電機驅動翻車機轉子轉動，翻車機轉子內側設置有承載平臺，承載平臺上有敞車或帶有集裝箱的平車，第一驅動缸的固定端與翻車機轉子鉸連接，靠板在第一驅動缸的驅動下選擇性地抵持在敞車或集裝箱側面，壓車模塊設置在翻車機轉子內側，壓車模塊選擇性地壓緊敞車或集裝箱，所述鉸接桿的一端與滑塊鉸連接，鉸接桿的另一端與承載平臺鉸連接，靠板在鉸接桿的作用下更加穩定。

技術領域

本發明涉及鐵路翻車機技術領域，尤其涉及一種用于敞車和集裝箱的翻車機。

背景技術

翻車機是一種用于散料貨物轉運的高效作業裝置，其主要用于鐵路系統中，針對敞車或平車進行翻車卸貨操作，常見的翻車機包括翻車系統、靠車系統和壓車系統，翻車系統實現對敞車或平車進行翻轉卸貨操作，靠車系統則用于從側面對敞車和/或平車進行抵持壓緊，壓車系統則從上方將敞車或集裝箱等結構壓緊在平車表面，以實現對敞車的豎直方向進行固定。

然而現有技術中，靠車系統采用整塊抵靠板對敞車側面進行壓緊，例如中國專利CN106044288A，其中附圖提供了一種側面抵靠板結構，但是方案中靠板的重力完全由側面驅動的缸體結構進行支撐，作用于缸體上的作用力與缸體的驅動方向垂直，這種受力方式不利于缸體的結構穩定性，側面靠板產生的重力剪切力甚至會阻礙缸體的正常驅動，從而降低側面抵靠的抵靠力，影響對敞車的固定效果。

有鑒于此，本發明專利旨在提供一種能夠提高側面靠板的結構穩定性的用于敞車和集裝箱的翻車機。

發明內容

有鑒于此，本發明提出了一種靠車機構更加可靠的用于敞車和集裝箱的翻車機。

本發明的技術方案是這樣實現的：本發明提供了一種用于敞車和集裝箱的翻車機，包括托輥、翻車機轉子、驅動電機、第一驅動缸、靠板和壓車模塊，所述翻車機轉子設置在多個平行設置的托輥上方且翻車機轉子與托輥滾動連接，驅動電機驅動翻車機轉子轉動，翻車機轉子內側設置有承載平臺，承載平臺上選擇性設置有敞車或帶有集裝箱的平車，所述第一驅動缸固定安裝在翻車機轉子內側，第一驅動缸的驅動端固定設置有靠板，靠板在第一驅動缸的驅動下選擇性地抵持在敞車或集裝箱側面，所述壓車模塊設置在翻車機轉子內側，壓車模塊選擇性地壓緊敞車或集裝箱遠離承載平臺的一面，其特征在于，還包括鉸接桿，所述鉸接桿的一端與靠板鉸連接，鉸接桿的另一端與承載平臺鉸連接，第一驅動缸的固定端與翻車機轉子鉸連接。

在以上技術方案的基礎上，優選的，還包括第二驅動缸和抵持塊，第二驅動缸設置在翻車機轉子內側且位于第一驅動缸靠近承載平臺的一側，第二驅動缸的驅動端固定設置有抵持塊，所述第二驅動缸的驅動方向與承載平臺所在平面平行，抵持塊在第二驅動缸的驅動下選擇性地抵持在敞車側面或平車側面。

在以上技術方案的基礎上，優選的，所述抵持塊的數量不少于兩個，多個抵持塊沿平行于翻車機轉子的轉軸的方向陣列設置。

在以上技術方案的基礎上，優選的，所述壓車模塊包括至少三對第一壓車機構，所述成對第一壓車機構對稱排布在集裝箱遠離承載平臺的一面沿寬度方向的邊緣，多對第一壓車機構沿集裝箱長度方向陣列排布，第一壓車機構均設置在翻車機轉子內側，第一壓車機構選擇性地壓緊在集裝箱遠離承載平臺的一側。

在以上技術方案的基礎上，優選的，所述第一壓車機構包括第一液壓缸和第一壓板，所述第一液壓缸固定安裝在翻車機轉子內側，第一液壓缸的驅動端固定安裝有第一壓板，所述第一液壓缸的驅動方向與承載平臺所在平面垂直，第一壓板在第一液壓缸的驅動下選擇性地壓緊集裝箱遠離承載平臺的一面沿寬度方向的邊緣。

在以上技術方案的基礎上，優選的，其中兩對第一壓車機構的第一壓板分別正對集裝箱遠離承載平臺一面的四個角。

在以上技術方案的基礎上，優選的，第一壓板在第一液壓缸的驅動下選擇性的壓持敞車上部車幫表面。