[發明專利]列車的制動信息的處理方法、列車的制動控制系統

有效

• 申請號: 202210879761.3
• 申請日: 2022-07-25
• 公開（公告）號: CN115042764B
• 公開（公告）日: 2023-06-09
• 發明（設計）人: 陳孟夏;趙建飛;吳清華;李玲;徐帥;盧修竹;戴峰;孫洋山
• 申請（專利權）人: 克諾爾車輛設備（蘇州）有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22
• 代理公司: 蘇州威世朋知識產權代理事務所(普通合伙) 32235
• 代理人: 郭紅巖

本發明具體涉及一種列車的制動信息的處理方法、列車的制動控制系統。列車的制動信息的處理方法包括獲取列車的制動不緩解故障信息；在獲取到制動不緩解故障信息后，通過制動控制單元直接對列車的制動缸施加備用制動力Fsubgt;備用/subgt;，其中，Fsubgt;備用/subgt;＞0；在施加備用制動力持續預設施力時間T2后，通過制動控制單元對制動缸施加制動力緩解；在制動力緩解持續預設緩解時間T3時，獲取制動缸內的壓力Fsubgt;制缸/subgt;的大小，并判斷Fsubgt;制缸/subgt;是否滿足Fsubgt;制缸/subgt;＞Fsubgt;預設1/subgt;；當Fsubgt;制缸/subgt;滿足Fsubgt;制缸/subgt;＞Fsubgt;預設1/subgt;時，輸出制動不緩解故障信號；本發明從消除“假故障”方面看，提高判斷的準確率，減少因偶發性故障給出的誤導信號，具有便于實現、判斷時效短、處理速度快的優點。

技術領域

本發明涉及列車制動領域，特別是列車的制動信息的處理方法、列車的制動控制系統。

背景技術

制動不緩解故障的發生通常會對列車運營及司機操作造成影響。當列車回庫后對制動控制閥進行斷電、重啟操作，制動不緩解故障現象通常不能復現，制動控制閥返回試驗臺進行檢測其功能及狀態也顯示正常，這說明大部分制動不緩解故障為硬件偶發性故障。在列車運營過程中，制動不緩解故障診斷會考慮一定的延時但如果進行補救性控制措施之后，該延時余量可能不足從而導致制動控制單元動作未完成而提前發送制動不緩解故障信息，給司機造成不必要的誤導。隨著列車運營里程增加，其制動控制閥動作次數累計也相應增加，而制動控制邏輯包括與電制動系統的配合直接影響制動控制閥的動作次數，當接近其損耗失效期時，硬件產生故障的概率增加易引發制動不緩解故障。制動不緩解故障發生后，可能會造成列車無法正常牽引，影響列車正常運營，因此，有必要研究一種列車的制動信息的處理方法、列車的制動控制系統，以解決上述問題。

發明內容

本發明旨在提供一種便于實現、判斷時效短、處理速度快的列車的制動信息的處理方法。

為了實現以上目標，本發明一實施方式提供了列車的制動信息的處理方法，包括：

獲取列車的制動不緩解故障信息；

在獲取到制動不緩解故障信息后，通過制動控制單元直接對列車的制動缸施加備用制動力F_備用，其中，F_備用＞0；

在施加備用制動力持續預設施力時間T2后，通過制動控制單元對制動缸施加制動力緩解，其中，制動力緩解是指對制動缸施加的制動力大小降為0；

在制動力緩解持續預設緩解時間T3時，獲取制動缸內的壓力F_制缸的大小，并判斷F_制缸是否滿足F_制缸＞F_預設1，F_預設1是制動缸處于施加制動力狀態的下限值；

當F_制缸滿足F_制缸＞F_預設1時，判定列車處于制動不緩解故障狀態，并且輸出制動不緩解故障信號；

當F_制缸滿足F_制缸≤F_預設1時，不對制動不緩解故障信息進行輸出。

作為本發明一實施方式的進一步改進，前述獲取列車的制動不緩解故障信息具體為：

當制動缸的壓力請求值為0且持續預設故障時間T1時，獲取制動缸的壓力F_制缸的大小；

在獲取到制F_制缸的大小時，判斷F_制缸是否滿足F_制缸＞F_預設1；

當F_制缸滿足F_制缸＞F_預設1時，發送列車的制動不緩解故障信息。