[發明專利]一種高精度汽車變速器選換擋感力結構

有效

• 申請號: 202210879723.8
• 申請日: 2022-07-25
• 公開（公告）號: CN115045994B
• 公開（公告）日: 2023-06-09
• 發明（設計）人: 杜忠璽;朱俊翰;游欽鋒;劉永勝;龔五軍;黎鵬;程玉洪
• 申請（專利權）人: 重慶藍黛變速器有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H61/24;F16H61/18
• 代理公司: 重慶西南華渝專利代理有限公司 50270
• 代理人: 熊禮

本發明提供一種高精度汽車變速器選換擋感力結構，包括殼體構件、選擋感力總成、換擋感力總成、選擋輔助感力總成；選擋感力總成中的選擋感力座、換擋感力總成中的換擋感力座都連接固定在變速器選換擋軸上，通過旋片與設置在選擋感力聯座上的中旋位、左旋位及右旋位的彈性包裹式的貼合，可單獨實現選擋的高精度感力反饋；通過環繞式彈片與設置在換擋感力座上的中位槽、前位槽及后位槽的彈性包裹式貼合，可單獨實現換擋的高精度的感力反饋，并且選擋感力總成與換擋感力總成互不干涉；同時，為了解決選換擋感力結構中選擋結構易出現差錯、掛錯擋位的問題，本發明還設有選擋輔助感力總成，可進一步保證選擋的感力精度。

技術領域

本發明涉及汽車變速器裝置技術領域，特別涉及一種高精度汽車變速器選換擋感力結構。

背景技術

整車排擋器換擋性能作為手動擋車型的駕駛樂趣之一，越來越受到廣大顧客的關注，而且隨著整車技術的愈發成熟，手動擋車型的換擋性能也在逐漸成為顧客挑選的項目；所以良好的換擋性能將作為整車的一項重要指標。以往我們評價手動擋換擋性能時往往使用“好”或“不好”等模糊的形容詞，不能充分的描述換擋性能的特性，一般常見的問題是手動擋變速器的換擋手感不好，擋位不清晰。

因此需要在變速器的基礎上配備選換擋的感力裝置，以增加駕駛員的操作時的感力反饋，提高選換擋過程中的吸入感，從而增強變速器使用的可靠性。

傳統的變速器選換擋感力裝置是利用與擋位對應的曲面槽與單一彈珠的彈性配合，增強選換擋過程的吸入感，便于加工安裝；但是由于上述感力裝置多是將選換擋集成為一體，在選擋或換擋時會互相影響，降低選換擋的感力精度，并且這種單點式彈力配合的感力方式，由于定位點單一，同樣存在感力反饋效果差的缺點。

發明內容

為解決背景技術中存在的技術問題，本發明提一種高精度汽車變速器選換擋感力結構，包括殼體構件、選擋感力總成、換擋感力總成和選擋輔助感力總成；選擋感力總成包括中旋位，換擋感力總成包括中位槽，選擋輔助感力總成包括互推齒輪；

殼體構件為汽車變速器主體，選擋感力總成中的球形槽結構的中旋位設于殼體構件中的變速器軸的前端外壁，與中旋位結構一致的左旋位、右旋位分設在中旋位的左右兩側，且中旋位、左旋位、右旋位的旋轉中心都位于變速器軸心處，中旋位的外球形槽面上彈性貼合有旋片，旋片的主體固定在殼體構件的殼內，且在殼體構件中變速器軸旋轉時，旋片可彈性切換至左旋位或右旋位內；

換擋感力總成中的環形球槽結構的中位槽設于殼體構件中變速器軸的末端，與中位槽結構一致的前位槽、后位槽分設在中位槽的前后兩側，中位槽的外環形球槽面上彈性貼合有環繞式彈片，環繞式彈片的主體以變速器軸為中心旋接在殼體構件的殼內，且在殼體構件中變速器軸推動時，環繞式彈片可彈性切換至前位槽或后位槽內；

選擋輔助感力總成中互推齒輪滑插在殼體構件的變速器軸中，互推齒輪的上端嚙合有互推齒條，互推齒條滑設在殼體構件的殼中，互推齒條前后兩側與互推齒輪對應的位置上都安裝有齒輪限板，互推齒輪僅能在兩組齒輪限板內移動，殼體構件主殼的兩側外壁上都安裝有壓簧卡座，互推齒條的左右兩端與兩組壓簧卡座內端之間都連接有平衡簧，互推齒條左右兩側的上下端都對應的連接有菱形結構的導塊，每組導塊的前后兩側都設有定位彈片，數組定位彈片的后端主體彈性連接在壓簧卡座中，每組定位彈片的前端都設有彈性凸點，兩組前后對應分布的定位彈片可對導塊形成彈性卡觸機構。

進一步地，旋片與中旋位、左旋位或右旋位彈性貼合部分的結構與中旋位的球形槽的結構對應，旋片可以對中旋位、左旋位或右旋位形成包裹式的彈力限制，環繞式彈片與中位槽、前位槽或后位槽彈性貼合部分的結構與中位槽環形球槽的結構對應，中位槽可以對中位槽、前位槽或后位槽形成包裹式的彈力限制。

進一步地，左右對稱分布的兩組導塊可隨互推齒條的左右移動在左右兩組前后對應分布的定位彈片的彈性凸點兩側做彈性卡觸式移動。