[發(fā)明專利]一種標定裝置及標定方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210875206.3
• 申請日: 2022-07-21
• 公開（公告）號: CN115327494A
• 公開（公告）日: 2022-11-11
• 發(fā)明（設計）人: 楊地;李剛;邵明權
• 申請（專利權）人: 成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司
• 主分類號: G01S7/40
• 分類號: G01S7/40;G01S13/88
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 楊子亮

本申請公開了一種標定裝置及標定方法，裝置包括標定架，標定架用于安裝接收檢測天線，標定架一側設置有仰角天線，仰角天線底部設置有可轉動的激光標定器，激光標定器用于檢測仰角天線與標定架之間的直線間距以及激光標定器自身轉動時的轉動角度，本申請通過激光標定器可實時檢測出檢測仰角天線與標定架之間的直線間距以及轉動角度數據，并根據檢測數據可精確計算出仰角天線在對應測量點的實測仰角，減少了測量元素，因此本申請具有檢測難度低、提高了檢測效率、檢測精度高的優(yōu)點。

技術領域

本申請涉及微波著陸系統技術領域，尤其涉及一種標定裝置及標定方法。

背景技術

微波著陸系統(MLS:Microwave Landing System)是基于相控波束掃描實現進近著陸引導的機場地面系統。國際民航組織于1978年選定MLS作為儀表著陸系統(ILS)的替代系統。與ILS相比，MLS具有系統精度高、覆蓋區(qū)域廣、設備體積小、抗多徑干擾能力強的優(yōu)勢。微波著陸仰角臺是微波著陸系統的重要組成部分，它提供了一個垂直方向極窄(0.5°～1°)、水平方向極寬(30°～60°)的波束，沿垂直方向進行高速掃描。機載MLS系統接收到波束信號后進行解算，便可得出飛機相對于仰角臺的俯仰方位信息。

MLS系統與飛機安全息息相關，其波束角度的輸出需經過校飛嚴格標定。但是校飛標定雖然精確度高，但是耗時長、成本高。為了確保MLS日常工作狀態(tài)正常，現有規(guī)范和標準對機場微波著陸仰角臺檢查進行了相應規(guī)定。而目前針對微波著陸系統中仰角天線相位中心的仰角檢測難度較大，且檢測效率也較低，容易導致產生較大誤差，檢測精度低。

發(fā)明內容

本申請的主要目的在于提供一種標定裝置及標定方法，旨在解決現有針對微波著陸系統中仰角天線的仰角檢測方法檢測精度較低的技術問題。

為實現上述目的，本申請?zhí)峁┮环N標定裝置，包括標定架，標定架用于安裝接收檢測天線，標定架一側設置有仰角天線，仰角天線底部設置有可轉動的激光標定器，激光標定器用于檢測仰角天線與標定架之間的直線間距以及激光標定器自身轉動時的轉動角度。

可選地，激光標定器包括封裝殼體，封裝殼體內設置有激光測距儀和傾角儀，激光測距儀用于檢測仰角天線與標定架之間的直線間距，傾角儀用于檢測激光標定器自身轉動時的轉動角度。

可選地，激光測距儀頂面設置有間距讀數區(qū)，傾角儀頂面設置有角度讀數區(qū)，封裝殼體頂部開設有觀察口，間距讀數區(qū)和角度讀數區(qū)均位于觀察口區(qū)域內。

可選地，封裝殼體上遠離激光測距儀檢測端的一端設置有轉動軸，轉動軸連接有旋轉電機。

可選地，標定架包括第一基座，第一基座上設置有標定桿，標定桿位于激光測距儀的檢測區(qū)域內，標定桿用于安裝接收檢測天線，且接收檢測天線在標定桿上的高度可調。

可選地，第一基座頂部設置有水平儀。

可選地，標定桿為伸縮桿。

可選地，還包括第二基座，第二基座上設置有仰角臺，仰角天線設置于第二基座上且位于仰角臺靠近標定架的一側。

一種標定方法，基于上述的一種標定裝置，包括以下步驟：

啟動激光標定器，檢測出仰角天線與標定架之間的直線間距L；

在標定架上安裝接收檢測天線；

將激光標定器轉動對應角度，以使激光標定器在標定架上對應測量點形成光斑，并檢測出激光標定器自身轉動時的轉動角度θ；

將接收檢測天線移動至光斑位置處，以使光斑照射接收檢測天線中心位置；

獲得仰角天線在該測量點時的實測仰角γ；其中，實測仰角γ的表達式為：

γ＝tan^-1(tanθ-OP/L)；