[發明專利]一種車輛故障自動識別處理方法

在審

• 申請號: 202210862693.X
• 申請日: 2022-07-21
• 公開（公告）號: CN115328078A
• 公開（公告）日: 2022-11-11
• 發明（設計）人: 梁銳;楊承龍;湯協良;孫忠華;佘仁志
• 申請（專利權）人: 上汽大通汽車有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 姚姣陽

本發明公開了一種車輛故障自動識別處理方法，通過MFT設備識別車輛的故障并實現一鍵返修，存儲與所述車輛對應的程序庫和相互關聯并相互對應的故障庫與方案庫，運行所述程序庫中的程序，識別出運行的所述程序中的故障信息；根據所述故障信息、所述故障庫和所述方案庫獲得所述排故方案并顯示，最終實現故障的一鍵返修。本發明將現有技術中的人工識別車輛電器故障來進行電器返修改進成由MFT設備識別并列出車輛故障實現一鍵返修的方案，從而不僅減少了返修時間節省生產工時，也防止了人為返修錯誤導致的質量溢出，提高了產品質量。

技術領域

本發明涉及一種車輛故障自動識別處理方法，具體的說是一種利用MFT設備對車輛故障進行自動識別處理的方法，屬于汽車電器檢測技術領域。

背景技術

隨著汽車行業的高速發展，消費者對汽車要求越來越高，汽車上ECU越來越多，功能也越來越復雜。由此帶來在制造過程電器返修難度的增加，對人員要求也隨之變高。現場返修人員在返修電器故障時，需要先了解車輛故障，再分析故障原因，然后選擇電器返修項目；而僅SV51車型控制器目前達到28個，總裝電檢功能繁多覆蓋控制器刷寫、配置、靜態測試、件號比對、清讀故障碼，返修人員需熟悉電檢設備操作及電檢工藝流程。對總裝不合格及缺件返修車輛進行返修，易出現誤操作及漏操作的可能。電檢返修由人工識別該由MFT設備自動識別，可節約故障返修時間20S/臺，也可避免總裝人為返修錯誤導致的質量溢出。

發明內容

本發明的目的是提供一種車輛故障自動識別處理方法，為加工出合格的產品提供必要保障。

本發明通過以下技術方案實現：一種車輛故障自動識別處理方法，通過MFT設備識別車輛的故障并實現一鍵返修，存儲與所述車輛對應的程序庫和相互關聯并相互對應的故障庫與方案庫，運行所述程序庫中的程序，識別出運行的所述程序中的故障信息；根據所述故障信息、所述故障庫和所述方案庫獲得所述排故方案并顯示，最終實現故障的一鍵返修；

所述MFT設備為手持多功能測試儀，是基于linux系統開發，能夠運行電檢程序以用于識別故障，進行電器設備檢測，其上具有OBD接口，可與車輛進行通訊；在故障識別過程中，電檢服務器能夠保存所有電器檢測數據，電檢程序可以從服務器中讀取歷史故障也或自己讀取故障碼，電檢程序在獲取歷史故障也可以出錯檢測項目，電檢程序可以調用該項目重新檢測。

進一步的，所述車輛故障自動識別處理方法包括如下具體步驟：

步驟1，電器檢測功能梳理，根據電檢規范整理所有控制器的電檢檢測項目，通過技術中心發送所有控制器的電檢規范，根據各控制器的不同需求整理檢測項目，所述檢測項目至少包括刷寫、靜態測試、動態測試、防盜、件號比對及自學。控制器包括SRS、IPK、ADAS、TBOX、BCM、EPS、ATC、FICM、CLR、CLRI、PEU、SCU、CLR、TCU、HCU、EPP、ESC、ADAS、FICM、HCU、PEU、BMS、GW、GSM、EMS、IPK、VCU，并根據后續新車型的加入，增加控制器。

步驟2，電檢返修工藝確認，與返修和工程部門一同確認電檢返修工藝，通過前述步驟中的電檢規范整理控制器中涉及到的電器檢測的不合格項目，通知工藝部門通過現場實車進行驗證結論是否正確，若結論正確，則固化該不合格項目，并編寫至返修工藝文件中；

步驟3，電檢項目的程序號統計，在服務器中將所有的電檢項目的程序號拉出，并將其與每個ECU的測試項目相匹配；

步驟4，電檢程序開放，根據電檢返修工藝將電檢不合格項目與電檢檢測項目對應，同時整理每個ECU的電器檢測項目，編寫電檢一鍵返修配置文件

步驟5，電檢程序更新，通過電腦編寫新的電檢程序，發布至電檢服務器，并更新到MFT設備上，覆蓋原有的電檢程序。

進一步的，所述步驟1中，MFT設備通過OBD系統連接至待檢測車輛，診斷軟件根據車輛控制器的不同類型，選擇不同的識別命令發送給車輛控制器，車輛控制器發送對應的響應數據至診斷軟件，診斷軟件根據所述響應數據的字節個數來判斷車輛控制器的具體型號，在診斷軟件獲得車輛控制器的具體型號后，設置相應的電檢檢測項目。