[發明專利]一種前機艙以及車輛

在審

• 申請號: 202210861792.6
• 申請日: 2022-07-20
• 公開（公告）號: CN115402415A
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發明（設計）人: 瞿剛;張哲;侯春生;趙峰;黎盼;孫凌飛
• 申請（專利權）人: 嵐圖汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B62D25/04;B62D27/00;B60R19/34
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 劉天虹

1.一種前機艙，其特征在于，包括：

兩個前縱梁，沿車輛寬度方向間隔分布；

前圍板總成，連接于兩個所述前縱梁的后端；

前防撞梁總成，連接于兩個所述前縱梁的前端；

兩個上邊梁，分別與相對應的所述前縱梁連接；

兩個A柱內板總成，分別與相對應的所述前縱梁和所述上邊梁連接；

兩個減震塔總成，設于對應的所述前縱梁與所述上邊梁所圍區域內，且與所述前圍板總成、所述前縱梁和所述上邊梁均連接。

2.如權利要求1所述的前機艙，其特征在于：所述前縱梁包括：

前縱梁外板，與對應的所述上邊梁和所述減震塔總成連接；

前縱梁內板，設置在所述前縱梁外板的內側，以與所述前縱梁外板合圍成縱梁內腔；

所述前縱梁內板包括沿車輛長度方向依次連接的第一段和第二段，所述第二段的高度沿車頭至車尾的方向呈增大趨勢；所述第二段包括沿車輛高度方向依次連接的第一傳力部和第二傳力部；所述第一傳力部和/或所述第二傳力部至少部分凸出于所述前縱梁外板，凸出部分與所述所述A柱內板總成連接。

3.如權利要求2所述的前機艙，其特征在于：所述前縱梁內板的底部設置有用于避讓驅動軸的缺口，所述前縱梁內板設有至少一個變形引導結構，所述缺口與所述至少一個變形引導結構在沿車輛長度方向上的位置相同，且靠近于所述第一段與所述第二段的連接處。

4.如權利要求2所述的前機艙，其特征在于：所述第二段包括依次連接的直段、過渡段和斜段，所述直段與所述斜段呈角度設置；所述過渡段的中部的橫截面尺寸小于所述過渡段的端部的橫截面尺寸。

5.如權利要求1-4中任一項所述的前機艙，其特征在于：所述上邊梁的頂部的高度小于所述A柱內板總成的頂部的高度；

所述上邊梁的頂部表面沿縱向呈水平狀態；所述上邊梁的頂部的縱向面差小于預設值；所述上邊梁設有具有車輛高度方向投影分量的焊接邊。

6.如權利要求5所述的前機艙，其特征在于：所述A柱內板總成包括：

A柱上段，具有與所述上邊梁連接的吸能部，所述吸能部設有吸能孔；

A柱下段，與所述A柱上段連接連接，所述A柱下段的寬度小于所述A柱上段的寬度；所述前縱梁與所述A柱上段和所述A柱下段均連接；

至少一個加強盒，連接于所述A柱上段和/或所述A柱下段，且位于所述吸能部的后側。

7.如權利要求1-4中任一項所述的前機艙，其特征在于：所述減震塔總成包括：

減震塔；

前輪罩，連接于所述減震塔的底部；

兩個輪罩加強板，分布于所述前輪罩沿車身長度方向的兩側，且與所述減震塔、所述前輪罩、所述前縱梁和所述上邊梁均連接。

8.如權利要求1-4中任一項所述的前機艙，其特征在于：所述前圍板總成包括：

前圍板，兩端分別連接于兩個所述A柱內板總成；

至少一個前圍橫梁，連接于所述前圍板；

流水槽，連接于所述前圍板的前側；所述流水槽的中部設置有空調進氣口、兩端設置有排水口，所述空調進氣口的高度大于所述排水口；

加強梁，連接于所述流水槽的前側，且兩端分別連接于兩個所述減震塔總成。

9.如權利要求8所述的前機艙，其特征在于：所述加強梁的端部設有連接部，所述連接部包裹所述減震塔總成、且位于所述前圍板與所述減震塔總成之間。

10.一種車輛，其特征在于：包括至少一個權利要求1-9中任一項所述的前機艙。