[發明專利]一種路段擁堵疏導方法及設備

有效

• 申請號: 202210859673.7
• 申請日: 2022-07-22
• 公開（公告）號: CN114926988B
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發明（設計）人: 桑中山;景峻;李杰;徐明禮;郝文江;宋增磊
• 申請（專利權）人: 山東高速信息集團有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/065;G08G1/0968;G08G1/123
• 代理公司: 濟南千慧專利事務所(普通合伙企業) 37232
• 代理人: 孟令魯

本申請公開了一種路段擁堵疏導方法及設備，方法包括：確定預先將交通道路系統劃分的多個路段；對道路信息進行分析，以提取得到路段對應的車輛流量信息，并確定擁堵路段；得到第一車輛組成信息，并在除擁堵路段之外的其他路段中，確定擁堵路段對應的擁堵節點；基于擁堵節點，生成針對擁堵路段的疏導方案。通過數據采集設備進行車輛流量信息進行采集，并通過對車輛流量信息進行判斷，可以實現準確高效地擁堵定位。通過對車輛流量信息和車輛組成信息進行分析，能夠對造成擁堵的車輛類型進行進一步準確分析。而最終得到其他路段中的擁堵節點，則可以通過在擁堵路段和擁堵節點進行同時疏導，實現治標又治本，徹底解決擁堵路段產生擁堵的原因。

技術領域

本申請涉及交通控制領域，具體涉及一種路段擁堵疏導方法及設備。

背景技術

隨著科技的發展，人們的生活也更加優質，越來越多的人擁有了自己的私家車。而隨著私家車的增多，城市內部的交通系統、城市之間的高速公路系統都會產生交通擁堵。

而傳統的解決交通擁堵的過程中，往往只針對產生擁堵的路段進行疏導，比如，由交警前往擁堵的路段進行人工指揮。然而這些疏導方案中，往往只針對于產生擁堵的路段，這就容易導致治標不治本，沒有從根本上解決產生擁堵的原因。

發明內容

為了解決上述問題，本申請提出了一種路段擁堵疏導方法，包括：

確定預先將交通道路系統劃分的多個路段，并基于所述路段中設置的數據采集設備，采集所述路段對應的道路信息；

對所述道路信息進行分析，以提取得到所述路段對應的車輛流量信息，并通過所述車輛流量信息，在所述多個路段中確定擁堵路段；

對所述擁堵路段對應的車輛流量信息進行分析，以得到第一車輛組成信息，并對所述第一車輛組成信息和所述車輛流量信息進行分析，以在除所述擁堵路段之外的其他路段中，確定所述擁堵路段對應的擁堵節點；

基于所述擁堵節點，生成針對所述擁堵路段的疏導方案，以根據所述疏導方案對該擁堵路段進行疏導。

在一個實施例中，對所述第一車輛組成信息和所述車輛流量信息進行分析，以在除所述擁堵路段之外的其他路段中，確定所述擁堵路段對應的擁堵節點，具體包括：

根據所述車輛流量信息，擬合生成對應的車輛流量曲線；

獲取所述擁堵路段的所在位置，并根據所述所在位置確定所述擁堵路段所在的路網信息，所述路網信息中至少包括位于所述擁堵路段上游的指定路段對應的第二車輛組成信息；

根據所述第一車輛組成信息和所述第二車輛組成信息，擬合得到車輛組成變化曲線，并根據所述車輛組成變化曲線和所述車輛流量曲線，在所述指定路段中確定所述擁堵路段對應的擁堵節點。

在一個實施例中，根據所述車輛組成變化曲線和所述車輛流量曲線，在所述指定路段中確定所述擁堵路段對應的擁堵節點，具體包括：

根據所述車輛流量曲線，得到流量變化速度，并根據所述流量變化速度確定第一極值點；

在所述車輛組成變化曲線中，確定各車輛類型分別對應的子變化曲線；

針對每條所述子變化曲線，確定該子變化曲線對應的車輛類型的組成變化速度，并根據所述組成變化速度得到第二極值點，所述第二極值點對應的地理位置位于所述指定路段中；

根據所述第一極值點與所述第二極值點對應地理位置之間的地理距離，確定該子變化曲線對應的車輛類型對所述擁堵路段的第一影響等級，所述地理距離與所述第一影響等級呈負相關；

選取所述第一影響等級大于預設影響等級的車輛類型，并在所述選取的車輛類型對應的子變化曲線中的第二極值點的上游和下游，分別選取最接近的數據采集設備，以將選取的兩個數據采集設備之間的路段作為所述擁堵路段對應的擁堵節點。