[發明專利]一種路段擁堵疏導方法及設備

有效

• 申請號: 202210859673.7
• 申請日: 2022-07-22
• 公開（公告）號: CN114926988B
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發明（設計）人: 桑中山;景峻;李杰;徐明禮;郝文江;宋增磊
• 申請（專利權）人: 山東高速信息集團有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/065;G08G1/0968;G08G1/123
• 代理公司: 濟南千慧專利事務所(普通合伙企業) 37232
• 代理人: 孟令魯

1.一種路段擁堵疏導方法，其特征在于，包括：

確定預先將交通道路系統劃分的多個路段，并基于所述路段中設置的數據采集設備，采集所述路段對應的道路信息；

對所述道路信息進行分析，以提取得到所述路段對應的車輛流量信息，并通過所述車輛流量信息，在所述多個路段中確定擁堵路段；

對所述擁堵路段對應的車輛流量信息進行分析，以得到第一車輛組成信息，并對所述第一車輛組成信息和所述車輛流量信息進行分析，以在除所述擁堵路段之外的其他路段中，確定所述擁堵路段對應的擁堵節點；

基于所述擁堵節點，生成針對所述擁堵路段的疏導方案，以根據所述疏導方案對該擁堵路段進行疏導；

對所述第一車輛組成信息和所述車輛流量信息進行分析，以在除所述擁堵路段之外的其他路段中，確定所述擁堵路段對應的擁堵節點，具體包括：

根據所述車輛流量信息，擬合生成對應的車輛流量曲線；

獲取所述擁堵路段的所在位置，并根據所述所在位置確定所述擁堵路段所在的路網信息，所述路網信息中至少包括位于所述擁堵路段上游的指定路段對應的第二車輛組成信息；

根據所述第一車輛組成信息和所述第二車輛組成信息，擬合得到車輛組成變化曲線，并根據所述車輛組成變化曲線和所述車輛流量曲線，在所述指定路段中確定所述擁堵路段對應的擁堵節點；

根據所述車輛組成變化曲線和所述車輛流量曲線，在所述指定路段中確定所述擁堵路段對應的擁堵節點，具體包括：

根據所述車輛流量曲線，得到流量變化速度，并根據所述流量變化速度確定第一極值點；

在所述車輛組成變化曲線中，確定各車輛類型分別對應的子變化曲線；

針對每條所述子變化曲線，確定該子變化曲線對應的車輛類型的組成變化速度，并根據所述組成變化速度得到第二極值點，所述第二極值點對應的地理位置位于所述指定路段中；

根據所述第一極值點與所述第二極值點對應地理位置之間的地理距離，確定該子變化曲線對應的車輛類型對所述擁堵路段的第一影響等級，所述地理距離與所述第一影響等級呈負相關；

選取所述第一影響等級大于預設影響等級的車輛類型，并在所述選取的車輛類型對應的子變化曲線中的第二極值點的上游和下游，分別選取最接近的數據采集設備，以將選取的兩個數據采集設備之間的路段作為所述擁堵路段對應的擁堵節點。

2.根據權利要求1所述的一種路段擁堵疏導方法，其特征在于，對所述第一車輛組成信息和所述車輛流量信息進行分析，以在除所述擁堵路段之外的其他路段中，確定所述擁堵路段對應的擁堵節點之后，所述方法還包括：

采集所述擁堵節點對應的環境信息；

對所述環境信息進行分析，以確定所述環境信息對所述擁堵節點的第二影響等級；

根據所述第二影響等級，對所述擁堵節點對應的范圍進行補償，所述補償對應的范圍與所述第二影響等級呈負相關。

3.根據權利要求1所述的一種路段擁堵疏導方法，其特征在于，基于所述擁堵節點，生成針對所述擁堵路段的疏導方案，具體包括：

確定位于所述擁堵節點中的指定數據采集設備，所述指定數據采集設備具有道路指引功能，且能夠指引車輛前往包括所述擁堵路段在內的多個方向；

通過所述指定數據采集設備指引車輛前往所述多個方向中除所述擁堵路段之外的其他方向，并在所述車輛前往所述其他方向時，基于所述指定數據采集設備中具有的收費功能，對所述車輛的應收費用進行優惠。

4.根據權利要求1所述的一種路段擁堵疏導方法，其特征在于，基于所述擁堵節點，生成針對所述擁堵路段的疏導方案，具體包括：

對處于所述擁堵節點的車輛進行識別，以在其中識別得到新能源車輛；

獲取所述擁堵節點對應的環境信息，并根據所述擁堵路段的車輛流量信息確定所述擁堵路段的擁堵等級；

若所述環境信息中的溫度低于預設閾值，且所述擁堵等級高于預設擁堵等級，則生成疏導方案，并通過所述擁堵節點將所述疏導方案發送至所述新能源車輛，以引導所述新能源車輛以繞行的方式，繞行所述擁堵路段。