[發明專利]一種主動降噪方法、系統及相關裝置

有效

• 申請號: 202210854874.8
• 申請日: 2022-07-20
• 公開（公告）號: CN114937460B
• 公開（公告）日: 2022-11-18
• 發明（設計）人: 李龍晨;許震洪;陶然;馬桂林;雷琴輝;劉俊峰
• 申請（專利權）人: 科大訊飛（蘇州）科技有限公司
• 主分類號: G10L21/0208
• 分類號: G10L21/0208;G10L21/0216
• 代理公司: 深圳市威世博知識產權代理事務所(普通合伙) 44280
• 代理人: 田茂虎

本申請公開了一種主動降噪方法、系統及相關裝置，該方法應用于車輛，所述車輛中包含多個揚聲器和至少一個麥克風，所述主動降噪方法包括：獲得每個所述麥克風所采集到的當前音頻信號、以及每個所述麥克風對應的第一揚聲器集合中各個揚聲器所發出的原始音頻信號傳遞至對應所述麥克風處的混合音頻信號；其中，所述第一揚聲器集合中的所有所述揚聲器與對應的所述麥克風之間的傳遞誤差不大于閾值；且所述傳遞誤差越大，與所述傳遞誤差相關的所述揚聲器對所述麥克風的低頻影響越小；基于每個所述麥克風的當前音頻信號以及混合音頻信號獲得誤差音頻信號；基于所述誤差音頻信號獲得降噪音頻信號。通過上述方法，本申請能夠改善降噪效果并節省降噪成本。

技術領域

本申請涉及主動噪聲控制技術領域，特別是涉及一種主動降噪方法、系統及相關裝置。

背景技術

隨著汽車噪聲控制領域的技術不斷發展，越來越多的量產車型搭載了針對車內噪聲的主動降噪技術。其中，工作原理是通過降噪系統產生與外界噪聲聲波幅值相等、相位相反聲波，從而將外界噪聲中和，實現降噪的效果。

然而，車內噪聲往往是兩種聲音類型的疊加，一種為發動機噪聲、路噪、風噪等需要去除的噪聲，一種為音樂、音效聲等需要保留的聲音。現有的車內主動降噪技術無法區分車內的聲音類型，在降噪過程中會抵消和衰減噪聲之外的其他聲音，從而影響車內駕駛人員或乘客的體驗感。

發明內容

本申請主要解決的技術問題是提供一種主動降噪方法、系統及相關裝置，能夠改善降噪效果，并節省降噪成本。

為解決上述技術問題，本申請采用的一個技術方案是：提供一種主動降噪方法，所述主動降噪方法應用于車輛，所述車輛中包含多個揚聲器和至少一個麥克風，所述主動降噪方法包括：獲得每個所述麥克風所采集到的當前音頻信號、以及每個所述麥克風對應的第一揚聲器集合中各個揚聲器所發出的原始音頻信號傳遞至對應所述麥克風處的混合音頻信號；其中，所述第一揚聲器集合中的所有所述揚聲器與對應的所述麥克風之間的傳遞誤差不大于閾值；且所述傳遞誤差越大，與所述傳遞誤差相關的所述揚聲器對所述麥克風的低頻影響越小；基于每個所述麥克風的當前音頻信號以及混合音頻信號獲得誤差音頻信號；基于所述誤差音頻信號獲得降噪音頻信號。

為解決上述技術問題，本申請采用的另一個技術方案是：提供一種主動降噪系統，包括：第一獲得模塊，用于獲得每個所述麥克風所采集到的當前音頻信號、以及每個所述麥克風對應的第一揚聲器集合中各個揚聲器所發出的原始音頻信號傳遞至對應所述麥克風處的混合音頻信號；其中，所述第一揚聲器集合中的所有所述揚聲器與對應的所述麥克風之間的傳遞誤差不大于閾值；且所述傳遞誤差越大，與所述傳遞誤差相關的所述揚聲器對所述麥克風的低頻影響越小；第二獲得模塊，用于基于所有所述麥克風的當前音頻信號以及混合音頻信號獲得誤差音頻信號；第三獲得模塊，用于基于所述誤差音頻信號獲得降噪音頻信號。

為解決上述技術問題，本申請采用的又一個技術方案是：提供一種電子設備，包括相互耦接的存儲器和處理器，所述存儲器中存儲有程序指令，所述處理器用于執行所述程序指令以實現上述技術方案中所述的主動降噪方法。

為解決上述技術問題，本申請采用的又一個技術方案是：提供一種存儲裝置，存儲有能夠被處理器運行的程序指令，所述程序指令用于實現上述技術方案中所述的主動降噪方法。

本申請的有益效果是：區別于現有技術的情況，本申請提出的主動降噪方法在對車內噪聲進行降噪的同時可以有效保留車內的有效聲音。另外，通過對車內揚聲器與麥克風的組合進行篩選以獲得需要進行音頻補償的揚聲器與麥克風組合，可以有效簡化降噪過程，并提高車內主動降噪的效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。其中：

圖1是本申請主動降噪方法一實施方式的流程示意圖；