[發(fā)明專利]一種汽車飾板注塑模具

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210850334.2
• 申請日: 2022-07-20
• 公開（公告）號: CN114932665A
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發(fā)明（設計）人: 周國全;潘怡霖;章其威;黃春瑞
• 申請（專利權）人: 寧波躍飛模具有限公司
• 主分類號: B29C45/73
• 分類號: B29C45/73;B29C45/26;B29C45/38;B29L31/30
• 代理公司: 寧波聚禾專利代理事務所(普通合伙) 33336
• 代理人: 糜婧

本發(fā)明公開了一種汽車飾板注塑模具，包括定模和動模，所述定模上設置有凹模體、插槽和定位槽，所述動模上設置有凸模體、插銷和定位件，所述定模內設置有熔體流道，還包括冷卻機構，所述冷卻機構包括冷卻流道、第一閥門組件和第二閥門組件，所述定模和動模相互靠近的端面上分別設置有插孔和插桿，所述插桿遠離動模一端的下側具有缺口，所述凹模體上設置有進料槽。本發(fā)明中，通過在模具內設置冷卻流道，在脫模時通過冷卻氣體進入模具內側，對模具進行降溫，同時氣體填充進模具內部與材料之間的縫隙，將材料撐開，從而起到脫模的效果，相較于常規(guī)的強制脫模方式，本裝置在提高脫模效率的同時有助于提高產品的良率。

技術領域

本發(fā)明涉及注塑模具技術領域，尤其涉及一種汽車飾板注塑模具。

背景技術

注塑成型又稱注射模塑成型，它是一種注射兼模塑的成型方法，注塑成型方法的優(yōu)點是生產速度快、效率高，能成形狀復雜的制件，注塑成型適用于大量生產與形狀復雜產品等成型加工領域，其中在汽車的零部件生產過程中，注塑模具的使用也十分廣泛。

模具在成型后需要脫模，而現(xiàn)有注塑模具的脫模方式多為強制脫模，材料成型后其對模具的內壁具有一定的附著力，對于厚度較薄的材料，強制脫模的方式容易造成撕裂，進而導致材料無法正常脫模，并且降低產品的良率。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于：為了解決上述問題，而提出的一種汽車飾板注塑模具。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術方案：

一種汽車飾板注塑模具，包括定模和動模，所述定模上設置有凹模體、插槽和定位槽，所述動模上設置有凸模體、插銷和定位件，所述定模內設置有熔體流道，還包括冷卻機構，所述冷卻機構包括冷卻流道、第一閥門組件和第二閥門組件，所述定模和動模相互靠近的端面上分別設置有插孔和插桿，所述插桿遠離動模一端的下側具有缺口，所述凹模體上設置有進料槽，所述進料槽內設置有針閥。

優(yōu)選地，所述冷卻流道包括依次連通設置的冷卻劑入口、第一流道、第一腔體、第二腔體、第二流道和冷卻劑出口，所述冷卻劑入口位于定模的側面，所述第一流道、第一腔體和第二腔體均為定模的內部，所述第二流道位于凹模體的內部，所述冷卻劑出口位于凹模體靠近動模一側的端面；所述第一閥門組件位于第一腔體內，其包括第一密封球、連接桿、固定環(huán)和第一彈簧，所述連接桿遠離第一密封球的一端延伸至第二腔體內，所述固定環(huán)套設在連接桿遠離第一密封球一端的外側，所述第一彈簧位于第一腔體與固定環(huán)之間；所述第二閥門組件位于冷卻劑出口的內部，其包括密封件、第二彈簧、第二密封球和密封環(huán)，所述密封件的內部具有多個氣道，所述第二彈簧位于第二流道與密封件之間，所述密封環(huán)位于第二彈簧的外側。

優(yōu)選地，所述第一流道與第一腔體連通設置，所述第一腔體與第二腔體同軸設置，所述插孔與第二腔體連通，并且插孔與第二腔體垂直設置，所述連接桿沿第一密封球的徑向方向設置，連接桿遠離第一密封球的一端為傾斜面，且傾斜面與缺口滑動接觸，所述第一彈簧的兩端分別與第二腔體的內壁以及固定環(huán)固定連接。

優(yōu)選地，所述冷卻劑出口為喇叭狀結構，所述密封件為圓臺形結構，所述冷卻劑出口的內壁與密封件的環(huán)形外周可相互貼合，所述第二彈簧的兩端分別與冷卻劑出口的內壁以及密封件固定連接，所述多個氣道環(huán)繞密封件均勻設置，所述氣道的一端位于靠近第二流道的一側，另一端位于密封件的環(huán)形外周上，所述密封環(huán)的兩端分別與冷卻劑出口的內壁以及密封件固定連接，并且密封環(huán)具有彈性。

優(yōu)選地，所述凸模體的內部具有第三腔體，所述第三腔體內設置有切割機構，所述切割機構包括安裝板、伸縮件、連接板、鉆桿和切割刀片，所述安裝板設置在第三腔體遠離定模的一側，所述伸縮件設置在安裝板上，所述連接板設置在伸縮件的伸縮端上，所述連接板上設置有支撐板，所述支撐板上設置有支撐桿，所述切割刀片與支撐桿固定連接，所述連接板上設置有旋轉組件，所述第三腔體靠近定模的一側設置有擋板，所述擋板上具有通槽和通孔。