[發明專利]一種軌道車輛新型門柱罩板安裝結構及安裝方法

在審

• 申請號: 202210848616.9
• 申請日: 2022-07-19
• 公開（公告）號: CN115123324A
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發明（設計）人: 練春杏;王文平;陳國幗
• 申請（專利權）人: 中車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: B61D17/08
• 分類號: B61D17/08;B61D49/00
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 蔡晶晶

本發明公開了一種軌道車輛新型門柱罩板安裝結構及安裝方法，包括車體門立柱，車體門立柱的一側設置有門柱罩板，門柱罩板的外側壁的中部設置有扶手桿，門柱罩板與車體門立柱之間設置有若干扶手安裝座，且若干扶手安裝座設置在扶手桿的兩端；門柱罩板的內側設置有方管型材，方管型材與車體門立柱之間設置有若干方管型材支架；方管型材與門柱罩板之間設置有毛刷板。本發明采用模塊化設計，整體式安裝，來解決當同時采用外掛門和本發明的結構時，導致門柱罩板無安裝空間、不易操作、反復拆裝調試、緊固件外露、車體制造誤差等問題，以適應軌道車輛內裝新結構優化發展。

技術領域

本發明涉及門立柱罩板安裝技術領域，具體來說，涉及一種軌道車輛新型門柱罩板安裝結構及安裝方法。

背景技術

目前常用的地鐵外掛門的門柱罩板結構。安裝步驟是：

1.首先罩板內側獨立支架和扶手安裝座通過螺栓緊固于車體立柱上；

2.罩板緊靠側墻板安裝；

3.毛刷板緊貼罩板的外端，根據毛刷與門頁之間的間隙擺放到位，擰緊螺釘；

4.最后從罩板外側正前方安裝扶手桿。具體如下圖11所示（扶手位置在罩板正前方）。

但是以上罩板結構有以下缺陷：

1.門頁位置，可視面的緊固件外露，美觀度低；

2.毛刷板壓在罩板外端，使有效門開檔尺寸減??；

3.當罩板安裝時，如果車體側墻弧度走負公差，罩板會與扶手安裝座之間產生間隙，按壓罩板會產生異響；如果車體側墻弧度走正公差，罩板與墻板之間會產生較大縫隙。以上情況均需要拆卸罩板和毛刷板來調整扶手安裝座來消除缺陷，此過程繁瑣且效率低下。

4.當采用外掛門時，此結構無法開拓足夠的操作空間，不適用于門柱罩板與扶手桿集成式結構的安裝。

現有專利中的立柱罩板結構，例如專利號CN201911227224.5，公開了一種易于安裝的門立柱罩板，其采用外掛門時，由于門柱罩板安裝無可操作和調節空間，設計一種罩板與扶手為分開供貨、且毛刷可調，緊固件外露的安裝結構。僅適用于扶手在罩板正前方，且與罩板先后獨立安裝的情況。

專利號CN201520502267.0，公開了一種側墻過渡立柱型材結構，其設計一種帶三個連接槽的立柱型材，將車體、內裝墻板和門柱罩板分別插入槽內，在單向調節有限的安裝結構，僅適用于采用塞拉門的情況下使用。

專利號CN202110099411.0，公開了軌道車輛罩板與軌道車輛，其當采用外掛門時，所有門機構均露在外側，設計一種既能遮丑又能為側門機構遮雨的裝置，此裝置分塊安裝在側墻頂部的通長雨檐上，但不適用于客室內門區兩側區域使用。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

針對相關技術中的問題，本發明提出一種軌道車輛新型門柱罩板安裝結構及安裝方法，以克服現有相關技術所存在的上述技術問題。

為此，本發明采用的具體技術方案如下：

根據本發明的一個方面，提供了一種軌道車輛新型門柱罩板安裝結構，包括車體門立柱，車體門立柱的一側設置有門柱罩板，門柱罩板的外側壁的中部設置有扶手桿，門柱罩板與車體門立柱之間設置有若干扶手安裝座，且若干扶手安裝座設置在扶手桿的兩端；門柱罩板的內側設置有方管型材，方管型材與車體門立柱之間設置有若干方管型材支架；方管型材與門柱罩板之間設置有毛刷板。