[發明專利]在混合動力驅動系中用于控制分離離合器的方法

在審

• 申請號: 202210844203.3
• 申請日: 2022-07-18
• 公開（公告）號: CN115929814A
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 拉爾夫·曼斯佩格
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16D48/06
• 分類號: F16D48/06;B60W20/40
• 代理公司: 北京思韜知識產權代理有限公司 11764
• 代理人: 于天奇;王佳思

1.用于控制布置在內燃機(3)和驅動輪(14)之間的混合動力模塊(2)的分離離合器(6)的方法，借助液壓單元(100)操作所述分離離合器(6)，所述混合動力模塊具有連接在所述分離離合器(6)之前以及連接在所述分離離合器(6)之后的電機(4、5)，其中，用所述液壓單元(100)的工作壓力(p)運轉的輸出缸(111)借助所述輸出缸(111)的輸出缸活塞(115)沿著通風路徑完全地操作所述分離離合器(6)直至所述分離離合器(6)的接觸點并且從此處開始形成摩擦力矩，其特征在于，在收到用于閉合所述分離離合器(6)的閉合信號之后，首先借助所述輸出缸活塞(115)調整所述接觸點并且將所述分離離合器(6)保持在此處，直至在所述電機(4、5)之間形成轉速平衡。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，評估所述電機(4、5)的轉速(n1、n2)并且相互比較，其中，在所述轉速(n1、n2)的差處于預設的轉速差范圍內時，完全地操作所述分離離合器(6)。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，借助電氣運行的泵(104)提供所述工作壓力(p)，并且借助布置在所述泵(104)和所述輸出缸(111)之間的切換閥(102)和布置在所述輸出缸(111)和無壓力的油底殼(105)之間的排氣閥(103)控制所述工作壓力(p)。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，在所述分離離合器(6)閉合時，借助布置在所述泵(104)和所述輸出缸(111)之間的止回閥(112)保持所述工作壓力(p)，并且必要時在所述工作壓力(p)由于泄漏下降到預設值以下之后，借助對所述泵(104)進行重新泵送來重新調整所述工作壓力(p)。

5.根據權利要求3或4所述的方法，其特征在于，為了打開所述分離離合器，打開所述排氣閥(103)。

6.根據權利要求3至5中任一項所述的方法，其特征在于，在已經打開所述分離離合器(6)的情況下，為了閉合所述分離離合器(6)，閉合所述排氣閥。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，在所述排氣閥(103)閉合時，在輸出閉合信號之后閉合所述切換閥(102)，使得在所述輸出缸(111)上調整與接觸點相應的接觸點壓力(p(t))，直至在所述電機(4、5)之間形成轉速平衡。

8.根據權利要求3至7中任一項所述的方法，其特征在于，克服所述輸出缸活塞(115)的基本上直至接觸點起作用的復位彈簧(113)的作用并且在形成摩擦力矩的情況下直至所述分離離合器(6)完全閉合克服杠桿彈簧(114)的作用調整所述工作壓力(p)。

9.根據權利要求7或8所述的方法，其特征在于，在達到轉速差范圍時，通過完全地打開所述切換閥(102)，使所述工作壓力(p)從所述接觸點壓力(p(t))提高到最大的工作壓力(p(max))。

10.根據權利要求9所述的方法，其特征在于，連續地、逐步地或坡狀地提高所述工作壓力(p)。