[發明專利]一種模塊化固定橫梁結構及車輛

有效

• 申請號: 202210833308.9
• 申請日: 2022-07-14
• 公開（公告）號: CN115140185B
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發明（設計）人: 張杏紅;羅杰;彭亮亮;王聰
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B60K1/00;B60L15/00;B60K17/04
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 牛晶晶

本發明涉及一種模塊化固定橫梁結構及車輛，其包括：兩個橫梁，兩個所述橫梁間隔設置，且所述橫梁的兩端低于所述橫梁的頂面，使所述橫梁呈拱形；至少兩個懸置安裝桿，所述懸置安裝桿平行間隔設置于兩個所述橫梁之間，且所述懸置安裝桿的兩端分別安裝于所述橫梁，所述懸置安裝桿上設有懸置安裝點。由于橫梁可以固定至縱梁上，橫梁上安裝有懸置安裝桿，集成式動力總成直接通過懸置支架安裝至懸置安裝桿的懸置安裝點上即可，不需要在橫梁以及縱梁上設置多個固定點來安裝分散的各個部件，減少了固定點的布置，可以減少空間的占用，使得結構更加緊湊。并且，拱形的橫梁在安裝至縱梁后，可以與縱梁形成框架閉合的拱形結構，有利于機艙整體剛性和前碰。

技術領域

本發明涉及汽車車身結構技術領域，特別涉及一種模塊化固定橫梁結構及車輛。

背景技術

目前，純電動汽車的動力總成主要由電機、電機控制器，減速器等組成，前期各零件組件都比較分散，在有限的空間內布置困難，前驅的純電動汽車，一般動力總成會布置在機艙內部，通過左右懸置直接固定在車體的左右前縱梁上。

相關技術中，一種用于安裝電動汽車動力總成各零部件的懸置結構，其包括左懸置支架、右懸置支架和擔架型梁結構。擔架型梁結構的底部固定有電機，頂部固定有電池、控制器等多個部件。但是，這種懸置結構左右前縱梁上固定懸置，懸置再連接擔架型梁結構，擔架型梁結構上還固設有多個部件，導致懸置和擔架型梁結構上的固定點分散，結構復雜，且占用機艙空間大。

因此，有必要設計一種新的模塊化固定橫梁結構及車輛，以解決上述問題。

發明內容

本發明實施例提供一種模塊化固定橫梁結構及車輛，以解決相關技術中懸置和擔架型梁結構上的固定點分散，結構復雜，且占用機艙空間大的問題。

第一方面，提供了一種模塊化固定橫梁結構，其包括：兩個橫梁，兩個所述橫梁間隔設置，且所述橫梁的兩端低于所述橫梁的頂面，使所述橫梁呈拱形；至少兩個懸置安裝桿，所述懸置安裝桿平行間隔設置于兩個所述橫梁之間，且所述懸置安裝桿的兩端分別安裝于所述橫梁，所述懸置安裝桿上設有懸置安裝點。

一些實施例中，兩個所述橫梁平行設置，且所述懸置安裝桿垂直于所述橫梁，所述懸置安裝點沿所述懸置安裝桿的延伸方向上的位置可調。

一些實施例中，所述懸置安裝桿包括互相蓋合的第一蓋板和第二蓋板，且所述第一蓋板與所述第二蓋板之間形成空腔；所述懸置安裝點包括：安裝孔，所述安裝孔貫穿所述第一蓋板與所述第二蓋板；以及安裝套筒，所述安裝套筒固設于所述第二蓋板，且所述安裝套筒的軸線與所述安裝孔的軸線共線，所述安裝套筒位于所述空腔內。

一些實施例中，所述橫梁的端部具有豎直貼合面，所述模塊化固定橫梁結構還包括縱梁固定座，所述縱梁固定座設于所述橫梁的兩端，且所述縱梁固定座與所述豎直貼合面貼合固定。

一些實施例中，所述橫梁的端部套設于所述縱梁固定座的外側，且所述橫梁具有互相垂直的至少三個豎直貼合面；所述縱梁固定座為盒體結構，且所述縱梁固定座內具有腔體，所述縱梁固定座的至少三個表面分別與所述豎直貼合面貼合。

一些實施例中，所述橫梁包括水平梁以及位于所述水平梁的相對兩側的第一傾斜梁和第二傾斜梁，所述第一傾斜梁和所述第二傾斜梁均通過弧形梁與所述水平梁連接；所述懸置安裝桿安裝于所述第一傾斜梁和所述第二傾斜梁。

一些實施例中，所述第一傾斜梁的長度大于所述第二傾斜梁的長度；沿所述橫梁的長度方向，其中一個所述懸置安裝桿安裝于所述第一傾斜梁的中間位置，另一個所述懸置安裝桿安裝于所述第二傾斜梁靠近所述弧形梁的一端。

一些實施例中，所述橫梁向其一側延伸出安裝部，所述安裝部具有安裝槽，所述懸置安裝桿插設于所述安裝槽內，且所述懸置安裝桿支撐于所述安裝槽的底部。