[發(fā)明專利]工程車橋式高碳制動器摩擦片及加工工藝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210830869.3
• 申請日: 2022-07-15
• 公開（公告）號: CN115199686B
• 公開（公告）日: 2023-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張銀華;陳蘇仙;王國金;吳華忠
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州蕭山紅旗摩擦材料有限公司
• 主分類號: F16D69/04
• 分類號: F16D69/04;B23P15/00
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33266
• 代理人: 沈相權(quán)

1.一種工程車橋式高碳制動器摩擦片，其特征在于：包括芯板組件（1），所述的芯板組件（1）內(nèi)設(shè)有裝配孔（3），所述的芯板組件（1）兩端均設(shè)有紙基襯片（2）；所述的芯板組件（1）包括外齒鋼片（5），所述的外齒鋼片（5）內(nèi)設(shè)有與外齒鋼片（5）相套接的內(nèi)圈環(huán)（7），所述的內(nèi)圈環(huán)（7）與外齒鋼片（5）間設(shè)有纏繞帶（6）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車橋式高碳制動器摩擦片，其特征在于：所述的紙基襯片（2）與外齒鋼片（5）、纏繞帶（6）、內(nèi)圈環(huán)（7）的端面相粘合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工程車橋式高碳制動器摩擦片，其特征在于：所述的紙基襯片（2）端面設(shè)有與裝配孔（3）、外齒鋼片（5）外圓相連通的華夫槽（4）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的工程車橋式高碳制動器摩擦片，其特征在于：所述的工程車橋式高碳制動器摩擦片的加工工藝，包括如下操作步驟：

第一步：先加工外齒鋼片（5）、內(nèi)圈環(huán)（7），加工完成后對外齒鋼片（5）和內(nèi)圈環(huán)（7）進行砂帶磨并進行熱處理，使得外齒鋼片（5）、內(nèi)圈環(huán)（7）的強度要求達到35～40HRC；

第二步：將銅粉進行加熱碾磨后，送入拉絲機進行拉絲成型；同時編織采用碳組元，碳組元成份的配比：納米碳3～5份、碳纖維80～85份、芳綸纖維7～9份、玻璃纖維5～6份；將混合碳組元纖維進行紡紗成型；

第三步：將成型的碳組元纖維紡紗與銅絲進行編織并收卷呈纏繞帶（6）；

第四步：接著外齒鋼片（5）和內(nèi)圈環(huán)（7）放置到固定在下模座（13）上端的定位模（14）內(nèi)，將纏繞帶（6）放置到導(dǎo)向動模（11）內(nèi)；

第五步：導(dǎo)向動模（11）通過上模架（9）進行下降與定位模（14）壓合，接著位于導(dǎo)向動模（11）上端的壓料氣缸（10）驅(qū)動纏繞帶（6）裝配至外齒鋼片（5）與內(nèi)圈環(huán)（7）之間，完成芯板組件（1）的裝配過程；

第六步：芯板組件（1）兩端面上膠并貼合紙基襯片（2），接著進行進行烘干固化；

第七步：將粘結(jié)成型的摩擦片進行倒角和華夫槽（4）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工程車橋式高碳制動器摩擦片，其特征在于：上模架（9）驅(qū)動導(dǎo)向動模（11）一端采用升降氣缸（12），另一端采用導(dǎo)向液壓座（17），導(dǎo)向液壓座（17）與上模架（9）間通過導(dǎo)向伸縮桿（8）進行連接固定導(dǎo)向。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工程車橋式高碳制動器摩擦片，其特征在于：定位模（14）內(nèi)設(shè)有位于外齒鋼片（5）和內(nèi)圈環(huán)（7）之間且與纏繞帶（6）相活動式壓接的托環(huán)（15），通過托環(huán)（15）下端若干呈環(huán)形分布且與定位模（14）相限位嵌套的彈簧（16），彈簧（16）實現(xiàn)纏繞帶（6）壓接裝配過程中的裝配行程限位及裝配完成后輔助復(fù)位出料的作用。