[發明專利]一種集成全塑尾門及其加工方法

有效

• 申請號: 202210829435.1
• 申請日: 2022-07-15
• 公開（公告）號: CN115195873B
• 公開（公告）日: 2023-10-20
• 發明（設計）人: 楊兵兵;杜偉;陳磊;蔣鵬
• 申請（專利權）人: 安徽金誠復合材料有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10;B62D25/12;B62D35/00;B29C69/00
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 靳紅妍

本發明公開了一種集成全塑尾門，包括后背門外板、粘貼層、擾流板、后背門內板；所述后背門外板、所述后背門內板和所述擾流板為高分子塑料制成；所述后背門外板和所述后背門內板通過所述粘貼層粘貼固定，且所述后背門外板和所述后背門內板之間具有空腔；所述擾流板安裝在所述后背門外板上。一種集成全塑尾門加工方法，通過粘貼方式使后背門內板與后背門外板粘貼，通過鉸鏈加強板、鎖加強板、氣彈簧加強板的設置增大其連接穩固性；本發明結構簡單，通過所述后背門外板、所述后背門內板和所述擾流板為高分子塑料制成進而便于對復雜結構成型，減少尾門零部件的數量，且該全塑尾門的質量相對現有的鈑金尾門的更輕，進而便于新能源汽車續航。

技術領域

本發明涉及汽車零部件相關技術領域，尤其涉及一種集成全塑尾門及其加工方法。

背景技術

現有的汽車尾門傳統的是鈑金尾門，具體包括上內護板、擾流板總成(擾流板總成包括外板本體、骨架、上飾板和下下飾板)、側翼裝飾件總成(側翼裝飾件總成包括側翼裝飾板和骨架)、左、右內護板、下內護板總成(下內護板總成包括下內護板、隔音棉、左右限位支架、左右維修口堵蓋和逃生口蓋)、鈑金總成(鈑金總成包括內鈑金骨架、局部加強板和外鈑金骨架)、下外板下本體總成(下外板下本體總成包括下外板下本體、中骨架、左、友骨架和拍照燈裝飾板)、下外板上本體總成(下外板上本體總成包括下外板上本體、中骨架結和左、右骨架)，一方面鈑金尾門質量重且需要很多個零部件組成，結構繁瑣、加工效率低；另外鈑金總成質量重且需要通過焊接進加工，加工效率低。

發明內容

為解決背景技術中存在的技術問題，本發明提出一種集成全塑尾門及其加工方法。

本發明提出的一種集成全塑尾門，包括后背門外板、粘貼層、擾流板、后背門內板；

所述后背門外板、所述后背門內板和所述擾流板為高分子塑料制成；

所述后背門外板和所述后背門內板通過所述粘貼層粘貼固定，且所述后背門外板和所述后背門內板之間具有空腔；

所述擾流板安裝在所述后背門外板上，具體的，擾流板可以通過粘貼或固定螺釘等固定件固定在背門板上，對于結構簡單的尾門，后背門外板和擾流板可以一體成型制成；通過固定件安裝擾流板相對粘貼方式安裝擾流板更便于拆卸。

所述擾流板的結構為現有技術中擾流板總成結構，后背門內板和后背門外板的粘貼形成現有的鈑金總成和下外板下本體總成、下外板上本體總成和左/右內護板的結構，通過塑料件更容易形成復雜結構減少尾門零部件的裝配，且減輕尾門的重量，進而使新能源汽車續航更久。

優選的，所述后背門外板與后背門內板相對的一面具有分具有尾燈凸起、車牌凸起；

所述后背門內板與所述后背門外板相對的一面具有支撐凸起，所述支撐凸起與所述后背門外板與所述后背門內板相對的一面抵觸，所述尾燈凸起和所述車牌凸起與所述后背門內板與所述后背門外板相對的一面抵觸；

具體的，后背門外板具有頂部外板部分、下外板部分和中部外板部分，頂部外板部分、下外板部分和中部外板部分結構為一體成型制成，中部外板部分位于頂部外板部分和下外板部分之間，中部外板部分用于粘貼汽車后玻璃，頂部外板部分與汽車頂部連接；

后背門內板具有頂部內板部分、下內板部分和中部內板部分，頂部內板部分、下內板部分和中部內板部分結構為一體成型制成，中部內板部分位于頂部內板部分和下內板部分之間，在粘貼時，頂部內板部分與頂部外板部分相對并粘貼，中部內板部分與中部外板部分相對并粘貼，下外板部分與下內板部分相對并粘貼；

且下外板部分與下內板部分之間形空腔；

具體的，下外板部分與下內板部分相對的部分具有尾燈凸起、車牌凸起，尾燈凸起和車牌凸起的外側面為安裝尾燈和車牌的內凹部分，尾燈凸起和車牌凸起的設置使下外板部分的其他地方形成凹腔；