[發(fā)明專利]一種LNG船大型甲板低溫管單元的建造方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210819537.5
• 申請日: 2022-07-13
• 公開（公告）號: CN115071910A
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 萬莉;呂迪;錢振華;瞿雪剛;劉凱
• 申請（專利權(quán)）人: 上海江南長興造船有限責(zé)任公司
• 主分類號: B63B73/20
• 分類號: B63B73/20
• 代理公司: 上海智力專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 31105
• 代理人: 周濤

本發(fā)明公開了一種LNG船大型甲板低溫管單元的建造方法，該方法通過在單元制造場地劃制胎架中心線和胎架定位線，再根據(jù)胎架立柱的寬度值及長度值進行胎架立柱的安裝，對胎架立柱進行削斜處理，在胎架立柱上安裝低溫管單元，最后完成LNG船甲板低溫管單元的吊裝，該方法通過在普通場地建造胎架立柱提高了LNG船甲板低溫管單元的建造精度，縮短了建造周期。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶建造領(lǐng)域，尤其是涉及一種LNG船大型甲板低溫管單元的建造方法。

背景技術(shù)

LNG船甲板低溫管路是LNG船低溫系統(tǒng)的核心部分，低溫管建造周期長、難度大、精度要求極高。傳統(tǒng)的甲板低溫管組成的單元規(guī)模較小，大部分低溫管都需要留到碼頭階段安裝，嚴重影響了碼頭周期和試航節(jié)點。甲板低溫管單元的大型化能夠有效提高低溫管系的建造效率，然而因為甲板梁拱的存在，低溫管單元立柱下端沿船寬方向存在一定的傾斜角度，在常規(guī)的水平場地上無法順利建造，而低溫管安裝精度本身要求極高，導(dǎo)致低溫管單元建造難度大、精度不理想。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種LNG船大型甲板低溫管單元的建造方法，本發(fā)明的方法通過在普通建設(shè)場地建造胎架立柱以進行低溫管單元的后續(xù)安裝，提高了LNG船甲板低溫管單元建造精度，降低了建造周期。

為了達到上述發(fā)明的目的，本發(fā)明專利提供的技術(shù)方案如下：

一種LNG船大型甲板低溫管單元的建造方法，該方法具體包括如下步驟：

第一步，在單元制造場地劃制胎架中心線和胎架定位線；

第二步，根據(jù)每行胎架立柱的寬度值B在單元建造場地上劃出與胎架中心線平行的寬度線，根據(jù)每列胎架立柱的長度值L在單元建造場地上劃出與胎架中心線垂直的長度線；所述寬度線與所述長度線相交；

第三步，在所述寬度線與所述長度線相交點處安裝胎架立柱；所述胎架立柱與單元制造場地垂直；

第四步，通過激光經(jīng)緯儀在所有胎架立柱側(cè)面上繪制出胎架水平線；并計算出胎架水平線距離胎架立柱上端的高度值H，再根據(jù)LNG船甲板梁拱的角度α對所有胎架立柱上端進行削斜處理；高度值H通過計算單元立柱下口到胎架水平線的距離得出；

第五步，所述胎架立柱上端削斜處理結(jié)束后，對胎架立柱進行精度檢測，胎架立柱的垂直度≤L/1000，胎架水平線允許偏差±2mm；

第六步，制作LNG船低溫管單元立柱和橫梁大型框架結(jié)構(gòu)，并將所述框架結(jié)構(gòu)安裝在胎架立柱上；

第七步，所述LNG船低溫管單元立柱和橫梁大型框架結(jié)構(gòu)安裝完成后，在LNG船低溫管單元立柱和橫梁大型框架結(jié)構(gòu)內(nèi)安裝低溫管單元的管路支架及設(shè)備；

第八步，低溫管單元的管路支架及設(shè)備安裝結(jié)束后，完成LNG船低溫管單元的建造，并將LNG船低溫管單元吊裝到LNG船上進行后續(xù)安裝。

上述第一步中的單元制造場地表面設(shè)置有胎架基礎(chǔ)，所述胎架立柱安裝時與所述胎架基礎(chǔ)焊接固定；所述胎架基礎(chǔ)為埋置于建造場地上的扁鐵，間隔為1米×1米。

上述第一步中的胎架定位線為低溫管單元艉端單元立柱所在中心連線。

上所述第二步中的每行胎架立柱的寬度值B為距離胎架中心線的寬度值，每行胎架立柱的寬度值B包括B1、B2、B3、B4、B5、B6、B7和B8，所述寬度值B1、B2、B3、B4、B5、B6、B7和B8的范圍為2m～7m。

上述第二步中的每列胎架立柱的長度值L為距離胎架定位線的長度值，每列胎架立柱的長度值L包括L1、L2、L3、L4和L5，所述長度值L1、L2、L3、L4和L5的范圍為0.8m～10m。

上述第三步中的胎架中心線與所述長度線相交點處安裝胎架立柱。