[發(fā)明專(zhuān)利]一種節(jié)能式輪轂電機(jī)車(chē)輪負(fù)荷加載試驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210817425.6
• 申請(qǐng)日: 2022-07-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN115184798B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-02-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉冬琛;王軍政;汪首坤;沈偉;馬立玲;劉尚非;楊少坤;林乾燁
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京理工大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): G01R31/34
• 分類(lèi)號(hào): G01R31/34;G01D21/02;H02J7/32;H02J7/14;H02K7/18
• 代理公司: 北京圣州專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 11818
• 代理人: 王宇航

本發(fā)明公開(kāi)了一種節(jié)能式輪轂電機(jī)車(chē)輪負(fù)荷加載試驗(yàn)裝置，底座的支架上滑動(dòng)設(shè)置有安裝軸，安裝軸的中部安裝有輪轂電機(jī)，輪轂電機(jī)的兩側(cè)分別設(shè)置有光電編碼器和扭矩傳感器，輪轂電機(jī)的內(nèi)定子與安裝軸固定連接，輪轂電機(jī)的外轉(zhuǎn)子與光電編碼器、扭矩傳感器的內(nèi)空心轉(zhuǎn)軸固定連接；力傳感器一、力傳感器二均與安裝軸固定連接，安裝軸、輪轂電機(jī)、光電編碼器、扭矩傳感器、力傳感器一、力傳感器二同軸設(shè)置；力傳感器一與支架上設(shè)置的升降元件一連接，力傳感器二與支架上設(shè)置的升降元件二連接；底座上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有負(fù)載機(jī)構(gòu)。本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)的輪轂電機(jī)車(chē)輪負(fù)載加載試驗(yàn)裝置，能夠解決現(xiàn)有的輪轂電機(jī)測(cè)試能耗大，加載裝置不能模擬多種工況的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輪轂電機(jī)測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種節(jié)能式輪轂電機(jī)車(chē)輪負(fù)荷加載試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

隨著城市向清潔性與可再生性發(fā)展的趨勢(shì)，電動(dòng)車(chē)輛成為出行的必備工具。作為基本驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件，電機(jī)尤其輪轂電機(jī)的控制精度、響應(yīng)速度及負(fù)載能力成為評(píng)價(jià)電動(dòng)車(chē)輛性能的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。因此，要求生產(chǎn)廠家將電動(dòng)車(chē)輛交付到用戶(hù)之前對(duì)輪轂電機(jī)進(jìn)行加載測(cè)試。輪轂電機(jī)在電動(dòng)車(chē)輛系統(tǒng)工作過(guò)程中受到的負(fù)載主要有地面摩擦、車(chē)體質(zhì)量、剎車(chē)阻力及傳動(dòng)部件的機(jī)械摩擦等多種來(lái)源，需要綜合考慮各項(xiàng)因素進(jìn)行復(fù)合加載，近似模擬輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)體運(yùn)動(dòng)時(shí)的工況。目前，輪轂電機(jī)的加載測(cè)試技術(shù)都是基于動(dòng)能消耗而實(shí)現(xiàn)的，測(cè)試過(guò)程產(chǎn)生的熱能導(dǎo)致系統(tǒng)及環(huán)境溫度升高，同時(shí)存在能耗大的問(wèn)題。并且現(xiàn)有的輪轂電機(jī)加載裝置不能模擬多種工況下的狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種節(jié)能式輪轂電機(jī)車(chē)輪負(fù)荷加載試驗(yàn)裝置，解決現(xiàn)有的輪轂電機(jī)測(cè)試能耗大，加載裝置不能模擬多種工況的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種節(jié)能式輪轂電機(jī)車(chē)輪負(fù)荷加載試驗(yàn)裝置，包括底座，底座的中部設(shè)置有支撐的支架，支架上滑動(dòng)設(shè)置有安裝軸，安裝軸的中部安裝有輪轂電機(jī)，輪轂電機(jī)的兩側(cè)分別設(shè)置有光電編碼器和扭矩傳感器，輪轂電機(jī)的內(nèi)定子與安裝軸固定連接，輪轂電機(jī)的外轉(zhuǎn)子與光電編碼器、扭矩傳感器的內(nèi)空心轉(zhuǎn)軸固定連接；光電編碼器的外部設(shè)置有力傳感器一，扭矩傳感器的外部設(shè)置有力傳感器二，力傳感器一、力傳感器二均與安裝軸固定連接，安裝軸、輪轂電機(jī)、光電編碼器、扭矩傳感器、力傳感器一、力傳感器二同軸設(shè)置；力傳感器一與支架上設(shè)置的升降元件一連接，力傳感器二與支架上設(shè)置的升降元件二連接；底座上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有負(fù)載機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述升降元件一為電動(dòng)缸一，電動(dòng)缸一的一端與支架的頂端固定連接，電動(dòng)缸一的推動(dòng)桿與力傳感器一固定連接。

優(yōu)選的，所述升降元件二為電動(dòng)缸二，電動(dòng)缸二的一端與支架的頂端固定連接，電動(dòng)缸二的推動(dòng)桿與力傳感器二固定連接。

優(yōu)選的，所述安裝軸的兩端設(shè)置有滑塊，支架的兩側(cè)設(shè)置有對(duì)滑塊的上下滑動(dòng)具有導(dǎo)向作用的導(dǎo)軌，滑塊套設(shè)在導(dǎo)軌的外部并與導(dǎo)軌滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述滑塊的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有滾針，滑塊通過(guò)滾針與導(dǎo)軌接觸。

優(yōu)選的，所述負(fù)載機(jī)構(gòu)包括支撐輥一和支撐輥二，支撐輥一與支撐輥二分別位于輪轂電機(jī)的兩側(cè)并與支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支撐輥一的一端設(shè)置有慣量盤(pán)，支撐輥二的一端通過(guò)聯(lián)軸器連接有磁粉制動(dòng)器，磁粉制動(dòng)器通過(guò)聯(lián)軸器與低速力矩電機(jī)連接。

優(yōu)選的，所述低速力矩電機(jī)的供電端通過(guò)調(diào)制電路與輪轂電機(jī)供電母線連接，或通過(guò)并網(wǎng)技術(shù)與市電線路連接，或經(jīng)過(guò)整流和升壓與電源電池連接。

本發(fā)明所述的一種節(jié)能式輪轂電機(jī)車(chē)輪負(fù)荷加載試驗(yàn)裝置的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

1、以磁粉制動(dòng)器、慣量盤(pán)、電動(dòng)缸作為加載機(jī)構(gòu)，分別模擬輪轂電機(jī)用于電動(dòng)車(chē)輛等系統(tǒng)中的剎車(chē)及傳動(dòng)摩擦力、車(chē)體慣性力和路面阻力，同時(shí)，低速力矩電機(jī)主動(dòng)驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下可通過(guò)編程提供任意規(guī)律的負(fù)載力矩，可以對(duì)輪轂電機(jī)在實(shí)際工況中的任意負(fù)載力矩進(jìn)行復(fù)合模擬。