[發(fā)明專利]適用于汽車輪速的信號(hào)處理電路

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210817292.2
• 申請(qǐng)日: 2022-07-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN115085732A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏學(xué)明;張磊;王建永;宋文全;陳金山
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 清智汽車科技（蘇州）有限公司
• 主分類號(hào): H03M1/12
• 分類號(hào): H03M1/12;H03K19/0175;G01P21/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種適用于汽車輪速的信號(hào)處理電路，其特征在于，包括輪速信號(hào)采集電路(10)，所述輪速信號(hào)采集電路(10)包括：

第一運(yùn)算放大器(U1C)，所述第一運(yùn)算放大器(U1C)的同相輸入端連接第一電阻電路，所述第一運(yùn)算放大器(U1C)的反向輸入端連接第二電阻電路，所述第一運(yùn)算放大器(U1C)的輸出端通過(guò)第三電阻電路接至所述第一運(yùn)算放大器(U1C)的同相輸入端，在所述第一電阻電路和所述第二電阻電路之間并聯(lián)有兩個(gè)方向相反的二極管；

輸入電路，包括同相輸入電路和反向輸入電路，所述同相輸入電路連接至所述第一電阻電路和所述第二電阻電路，所述反向輸入電路通過(guò)第一分壓電容(C5)連接至所述第一運(yùn)算放大器(U1C)的反向輸入端，在所述同相輸入電路和所述反向輸入電路之間連接有第二分壓電容(C4)，所述第二分壓電容(C4)在所述反向輸入電路上連在所述第一分壓電容(C5)和所述第一運(yùn)算放大器(U1C)的反向輸入端之間，所述同相輸入電路用于連接傳感器的第一信號(hào)接口，所述反向輸入電路用于連接所述傳感器的第二信號(hào)接口，所述第一分壓電容(C5)的容值大于所述第二分壓電容(C4)的容值；

鉗位電路，所述鉗位電路包括第四電阻電路，所述第四電阻電路的第一端與供電電壓相連，所述第四電阻電路的第二端通過(guò)二極管導(dǎo)通連接至所述第一電阻電路和所述第二電阻電路，在所述第四電阻電路上還通過(guò)并聯(lián)的二極管和電容接地；

輸出電路，連接在所述第一運(yùn)算放大器(U1C)的輸出端和第一芯片接口之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于汽車輪速的信號(hào)處理電路，其特征在于，所述輪速信號(hào)采集電路(10)還包括電源電路，所述電源電路的第一端與供電電壓相連，所述電源電路的第二端接地，所述電源電路依次連接電源電阻(R8)、同相輸入電路、濾波電容(C3)和反向輸入電路。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于汽車輪速的信號(hào)處理電路，其特征在于，所述輸出電路為電平轉(zhuǎn)換電路。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的適用于汽車輪速的信號(hào)處理電路，其特征在于，所述電平轉(zhuǎn)換電路包括MOSFET(Q1)，所述MOSFET(Q1)的柵極通過(guò)第五電阻電路與所述第一運(yùn)算放大器(U1C)的輸出端相連，所述MOSFET(Q1)的源級(jí)通過(guò)第六電阻電路接在所述第一運(yùn)算放大器(U1C)的輸出端，所述第六電阻電路接地，所述MOSFET(Q1)的漏極通過(guò)第七電阻電路與供電電壓相連，所述第七電阻電路用于和第一芯片接口相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于汽車輪速的信號(hào)處理電路，其特征在于，所述適用于汽車輪速的信號(hào)處理電路還包括診斷檢測(cè)電路(20)，所述診斷檢測(cè)電路(20)包括：

第二運(yùn)算放大器(U1A)，所述第二運(yùn)算放大器(U1A)的同相輸入端通過(guò)第一分壓電阻電路與所述傳感器的第一信號(hào)接口相連，所述第二運(yùn)算放大器(U1A)的輸出端與所述第二運(yùn)算放大器(U1A)的反向輸入端相連；

第三運(yùn)算放大器(U1B)，所述第三運(yùn)算放大器(U1B)的同相輸入端與所述第二運(yùn)算放大器(U1A)的輸出端相連，所述第三運(yùn)算放大器(U1B)的反向輸入端通過(guò)第二分壓電阻電路也與所述傳感器的第一信號(hào)接口相連，所述第三運(yùn)算放大器(U1B)的輸出端與所述第三運(yùn)算放大器(U1B)的反向輸入端相連，所述第三運(yùn)算放大器(U1B)的輸出端連接第二芯片接口。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的適用于汽車輪速的信號(hào)處理電路，其特征在于，所述第三運(yùn)算放大器(U1B)的輸出端和所述第二芯片接口之間連接有第三分壓電阻電路。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的適用于汽車輪速的信號(hào)處理電路，其特征在于，所述第一分壓電阻電路和/或所述第二分壓電阻電路和/或所述第三分壓電阻電路包括并聯(lián)的兩個(gè)電阻，其中一個(gè)電阻接地，另外一個(gè)電阻接在線路上。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的適用于汽車輪速的信號(hào)處理電路，其特征在于，所述第二運(yùn)算放大器(U1A)的正電源端接芯片供電電壓，所述第二運(yùn)算放大器(U1A)的負(fù)電源端接地。