[發明專利]一種車載充電機以及車輛

在審

• 申請號: 202210815324.5
• 申請日: 2020-07-31
• 公開（公告）號: CN115313592A
• 公開（公告）日: 2022-11-08
• 發明（設計）人: 胡艷軍;李東;劉衛平;劉韌
• 申請（專利權）人: 華為數字能源技術有限公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;H02J7/00;H02M3/335;H02M7/797;H02J7/34;B60L53/22
• 代理公司: 深圳市深佳知識產權代理事務所(普通合伙) 44285
• 代理人: 石翰林

本申請實施例提供了一種車載充電機控制架構包括：交流轉直流AC/DC變換器、第一直流轉直流DC/DC變換器、第二DC/DC變換器、蓄電池、電源分配單元PDU和控制模塊。本申請實施例提供的車載充電機控制架構簡單高效，通過控制模塊即可實現多種功能。若需要增加新的功能，僅需要調整控制模塊的內部算法和匹配相應的電路模塊即可，更容易滿足多樣化的用戶需求。本申請實施例還提供相應的車載充電機和車輛。

本申請是分案申請，原申請的申請號是202010765522.6，原申請日是2020年07月31日，原申請的全部內容通過引用結合在本申請中。

技術領域

本申請實施例涉及車輛技術領域，尤其涉及一種車載充電機以及車輛。

背景技術

新能源汽車具有節能減排的優點，受到了各國政府及企業的高度重視。新能源汽車可以通過動力電池驅動電機實現行駛功能。按照充電機是否安裝在車上，充電機分為車載充電機和非車載充電機。

其中，車載充電機需要滿足多樣的用戶需求。例如，車載充電機能夠給充電電池充電，還要能夠給車上的蓄電池充電，以供電給車上的電子設備以及車機系統。車載充電機還需要能夠為動力電池實現正常充電和快速充電等多種充電模式。在一些情況下，車載充電機還需要具有反向充電功能，即動力電池給接入車載充電機的交流源充電。

然而，目前的車載充電機僅實現正常充電和反向充電就需要三個控制器。要實現更多功能只能增加更多的控制器，協同工作邏輯復雜，實時性較差。

發明內容

本申請實施例提供了一種車載充電機控制架構、車載充電機以及車輛，用于解決目前車載充電機實現多樣化的用戶需求時，控制器數量多，協同工作邏輯復雜，實時性較差的技術問題。

第一方面，本申請實施例提供了一種車載充電機控制架構，包括：交流轉直流AC/DC變換器，所述AC/DC變換器的第一端耦合交流源；第一直流轉直流DC/DC變換器，所述第一DC/DC變換器的第一端耦合所述AC/DC變換器的第二端，所述第一DC/DC變換器的第二端耦合動力電池；控制模塊，所述控制模塊耦合所述AC/DC變換器和所述第一DC/DC變換器的控制端，用于控制所述AC/DC變換器和所述第一DC/DC變換器實現所述交流源對所述動力電池的充電功能或實現所述動力電池對所述交流源的反向充電功能；第二DC/DC變換器，所述動力電池通過所述第二DC/DC變換器耦合蓄電池；所述控制模塊耦合所述第二DC/DC變換器，用于控制所述第二DC/DC變換器實現所述動力電池對所述蓄電池的充電功能；電源分配單元PDU，直流源通過所述PDU耦合所述動力電池；所述控制模塊耦合所述PDU，用于控制所述PDU實現所述直流源對所述動力電池的快速充電功能。在本申請實施例中，該車載充電機控制架構簡單高效，通過控制模塊即可實現多種功能。若需要增加新的功能，僅需要更新控制模塊的內部算法和增加相應的電路模塊即可，更容易滿足多樣化的用戶需求。

結合第一方面，在一種可能的實現方式中，所述控制模塊包括第一控制器、第二控制器和第三控制器；所述第一控制器耦合所述AC/DC變換器和所述第一DC/DC變換器的控制端，用于控制所述AC/DC變換器和所述第一DC/DC變換器實現所述交流源對所述動力電池的充電功能或實現所述動力電池對所述交流源的反向充電功能；所述第二控制器耦合所述第二DC/DC變換器，用于控制所述第二DC/DC變換器實現所述動力電池對所述蓄電池的充電功能；所述第三控制器耦合所述PDU，用于控制所述PDU實現所述直流源對所述動力電池的快速充電功能。

結合第一方面，在一種可能的實現方式中，所述第一控制器分別與所述第二控制器和所述第三控制器耦合，用于協同工作；或所述第二控制器分別與所述第一控制器和所述第三控制器耦合，用于協同工作；或所述第三控制器分別與所述第一控制器和所述第二控制器耦合，用于協同工作；或所述控制模塊還包括第四控制器，所述第四控制器分別與所述第一控制器、所述第二控制器、所述第三控制器耦合，用于協同工作。