[發明專利]一種汽車儀表行車電腦的測試系統及其方法

在審

• 申請號: 202210812785.7
• 申請日: 2022-07-12
• 公開（公告）號: CN115391175A
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發明（設計）人: 陳文;周蘭英;于叢翠;溫一凡
• 申請（專利權）人: 惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
• 主分類號: G06F11/36
• 分類號: G06F11/36;G06F11/34;G06F11/22
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 葉新平

本發明涉及一種汽車儀表行車電腦的測試系統及其方法，包括本地行車電腦，測試樣機，一端與測試樣機電連接、另一端與本地行車電腦電連接的樣機行車電腦，還包括案例腳本導入模塊，分別與案例腳本導入模塊、本地行車電腦電連接的案件腳本執行模塊，分別與案件腳本執行模塊、本地行車電腦、測試樣機、測試界面模塊電連接的硬件驅動模塊，測試界面模塊與本地行車電腦電連接；所述本地行車電腦包括計算模塊，分別與計算模塊、日志報告存儲模塊電連接的數據偏差分析模塊，與數據偏差分析模塊電連接的數據顯示模塊，數據顯示模塊與測試界面模塊電連接。本方案具有很好的復用性，通用性，可以適配不同儀表產品行車電腦測試，可讀性和可維護行性高。

技術領域

本發明涉及行車電腦測試技術領域，尤其涉及一種汽車儀表行車電腦的測試系統及其方法。

背景技術

目前汽車儀表行車電腦(如里程、續航里程、平均油耗、瞬時油耗、平均車速)算法的黑盒測試驗證方法，是通過模擬實車的CAN(CAN是控制器域網Controller Area Network的簡稱)信號、燃油阻值、鑰匙開關等相關信號為測試樣機提供激勵信號，再通過人工的操作控制信號變化和監看的手段，進行算法的正確性的判斷。作為測試驗證部門，承擔著各種儀表產品的需求有差異化的行車電腦算法測試驗證任務，同時隨著汽車行業不斷的發展，研發周期日益縮短，快速的搭建測試環境進行高效智能測試驗證，已經成為行業的測試挑戰。

現有行車電腦的測試方法，存在以下的不足：

1、測試平臺的代碼復用差；

2、測試效率低，不智能；

3、測試場景覆蓋率低。

針對這些問題，本方案提供了一種汽車儀表行車電腦的測試系統及其方法。

發明內容

本發明的發明目的在于解決現有行車電腦的測試方法，存在測試平臺的代碼復用差、測試效率低、不智能、測試場景覆蓋率低的問題。其具體解決方案如下：

一種汽車儀表行車電腦的測試系統，包括本地行車電腦，測試樣機，一端與測試樣機電連接、另一端與本地行車電腦電連接的樣機行車電腦，還包括案例腳本導入模塊，分別與案例腳本導入模塊、本地行車電腦電連接的案件腳本執行模塊，分別與案件腳本執行模塊、本地行車電腦、測試樣機、測試界面模塊電連接的硬件驅動模塊，測試界面模塊與本地行車電腦電連接；所述本地行車電腦包括計算模塊，分別與計算模塊、日志報告存儲模塊電連接的數據偏差分析模塊，與數據偏差分析模塊電連接的數據顯示模塊，數據顯示模塊與測試界面模塊電連接。

進一步地，所述本地行車電腦還包括參數配置單元，該參數配置單元包括分別與基準定時模塊電連接的噴油量模塊、里程累計模塊、油箱油量模塊、行駛時間累計模塊，分別與噴油量模塊、里程累計模塊電連接的瞬間油耗計算模塊，分別與噴油量模塊、里程累計模塊電連接的平均油耗計算模塊，分別與噴油量模塊、油箱油量模塊、平均油耗計算模塊電連接的續航里程計算模塊，與里程累計模塊電連接的里程計算模塊，分別與里程累計模塊、行駛時間累計模塊電連接的平均速度計算模塊，與行駛時間累計模塊電連接的行駛時間計算模塊。

進一步地，所述基準定時模塊采用1ms作為基準定時，噴油量模塊、里程累計模塊、油箱油量模塊、里程計算模塊的計算周期為100ms，行駛時間累計模塊、瞬間油耗計算模塊的計算周期為1000ms，平均油耗計算模塊的計算周期為8000ms，續航里程計算模塊、平均速度計算模塊、行駛時間計算模塊的計算周期為10000ms。

進一步地，所述測試界面模塊，包括信號控制單元、測試設置區、案例腳本控制區、點火系統控制區、計算結果顯示區、數據對比顯示區、計算結果存儲路徑設置欄、偏差設定欄。

進一步地，所述信號控制單元包括燃油指示區、車速指示區、噴油量指示區、轉速指示區，其中燃油指示區分別與阻值輸入欄、油量輸入欄電連接，車速指示區與車速輸入欄電連接，噴油量指示區與噴油量輸入欄電連接，轉速指示區與轉速輸入欄電連接。