[發明專利]輕型飛機襟翼操縱系統

在審

• 申請號: 202210807159.9
• 申請日: 2022-07-11
• 公開（公告）號: CN115123521A
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發明（設計）人: 黃天明;周姍姍;聶常勝;周晚林;朱中祥;甘振博;呂欽威;梁以恒;劉華偉
• 申請（專利權）人: 湖南翔龍飛機有限公司
• 主分類號: B64C13/30
• 分類號: B64C13/30;B64C9/02;B64C9/16
• 代理公司: 北京眾允專利代理有限公司 11803
• 代理人: 張爭艷

本發明公開了一種輕型飛機襟翼操縱系統，右襟翼上鉸連有右翼擺動連桿，右翼擺動連桿的另一端與右翼擺臂相鉸連，該右翼擺軸上還固定安裝有右翼擺動杠桿，在右翼擺動杠桿的兩伸出端分別固定扣系有右后拉索和右前拉索；左襟翼上鉸連有左翼擺動連桿，左翼擺臂固定安裝于可擺動的左翼擺軸上，左翼擺軸上還固定安裝左翼擺動杠桿，在左翼擺動杠桿的兩伸出端分別固定扣系有左后拉索和左前拉索；所述操縱擺軸上固定連接有操縱擺臂，扣系于操縱擺臂的操縱后拉索與右后拉索和左后拉索相連接，扣系于操縱擺臂的操縱前拉索繞過操縱滑輪與右前拉索和左前拉索相連接。該操縱系統，不僅能實現對襟翼的遠距離操縱控制，而且操縱傳動剛度好，操控可靠性高。

技術領域

本發明涉及輕型飛機飛行操縱控制系統，尤其涉及輕型飛機襟翼的軟式操縱控制機構。

背景技術

輕型飛機具有輕便、安全、使用要求低的特點，被廣泛用于私人飛行、空中瀏覽、地質勘探、緊急救護、播種施肥、滅火和探礦等多種領域。輕型飛機操縱系統是駕駛員控制飛機舵面和相應機構以控制飛行姿態的系統，包括襟翼操作系統、副翼操縱系統和升降舵操縱系統等。

襟翼是安裝在機翼后緣內側的翼面，襟翼操縱系統是控制襟翼繞軸向后下方偏轉的機構，主要通過控制襟翼的偏轉角度來增大機翼的彎度以獲得升力的增加，當飛機起飛時，襟翼伸出角度較小，主要起到增加升力日的作用而加速飛機起飛，當飛機降落時，襟翼伸出角度較大，使飛機的升力和阻力同時增大，以利于降低著陸速度。目前大都襟翼操縱機構主要由拉桿、搖臂等剛性元件組成，其傳動剛度好，對空間要求相對較低，但這種操縱機構的傳動環節和傳動距離有限，而且左右兩塊襟翼的舵面操控同步性不足，尤其是手動操控相對復雜，對駕駛員的要求較高。

發明內容

針對現有技術的上述不足，本發明所要解決的技術問題是提供一種輕型飛機襟翼操縱系統，不僅能實現對襟翼的遠距離操縱控制，操縱方便，而且操縱傳動剛度好，操控可靠性高。

為了解決上述技術問題，本發明的輕型飛機襟翼操縱系統，包括右襟翼和左襟翼，以及相互固定連接的操縱擺軸和操縱手柄，所述右襟翼上鉸連有右翼擺動連桿，該右翼擺動連桿的另一端與右翼擺臂相鉸連，右翼擺臂固定安裝于可擺動的右翼擺軸上，該右翼擺軸上還固定安裝有右翼擺動杠桿，在右翼擺動杠桿的兩伸出端分別固定扣系有右后拉索和右前拉索；所述左襟翼上鉸連有左翼擺動連桿，該左翼擺動連桿的另一端與左翼擺臂相鉸連，左翼擺臂固定安裝于可擺動的左翼擺軸上，左翼擺軸上還固定安裝左翼擺動杠桿，在左翼擺動杠桿的兩伸出端分別固定扣系有左后拉索和左前拉索；所述操縱擺軸上固定連接有操縱擺臂，扣系于操縱擺臂的操縱后拉索與右后拉索和左后拉索相連接，扣系于操縱擺臂的操縱前拉索繞過操縱滑輪與右前拉索和左前拉索相連接。

在上述結構中，由于右襟翼和左襟翼分別通過對應的鋼絲拉索操縱其偏轉的，不僅能夠實現對襟翼的遠距離操控，簡化操縱傳動結構，而且通過拉索操控有利于操縱臺和操縱手柄的合理設計安排，節省操縱傳動機構占據空間；拉索只承受拉力，也避免壓桿傳動操縱所帶來的失穩問題。又由于左右襟翼對擺動杠桿的兩伸出端分別固定扣系相對應的前拉索和后拉索，這些襟翼前后拉索又分別與操縱前拉索和操縱后拉索相連接，從而構成雙拉索結構，使前拉索和后拉索永遠處于相反的張緊拉伸方向，使操縱拉索的傳動剛度大大增強，有效地提高了襟翼操縱的安全可靠性，尤其是操縱右襟翼的右前拉索和操縱左襟翼的左前拉索并接后再與操縱前拉索相連接，同時操縱右襟翼的右后拉索和操縱左襟翼的左后拉索并接后再與操縱后拉索相連接，這不僅能夠通過操控一手柄即可實現對左右兩襟的操控，使操控變得更為方便，而且對應拉索的相互連接又有效地保證了左右襟翼的操控同步性，增強機構的操控性能和操控安全性。

本發明的進一步實施方式，所述右拉索依次繞過右后拉索滑輪、右拉索滑輪組、和拉索滑輪組與操縱后拉索相連接；所述右前拉索依次繞過右拉索滑輪組和拉索滑輪組與操縱前拉索相連接。所述左后拉索依次繞過左后拉索滑輪、左拉索滑輪組和拉索滑輪組與操縱后拉索相連接，所述左前拉索依次繞過左拉索滑輪組和拉索滑輪組與操縱前拉索相連接。能夠靈活安排拉索的布置路徑，靈活改變拉索拉力方向，更便于拉索的空間安排，使結構更緊湊。