[發明專利]氫能混合動力物流車燃料電池溫度降溫裝置

有效

• 申請號: 202210799471.8
• 申請日: 2022-07-08
• 公開（公告）號: CN114976116B
• 公開（公告）日: 2023-10-24
• 發明（設計）人: 古明杰;付鑫;孫小毛;侯嵐;曾慶;胡強;楊繼斌;何宗虎
• 申請（專利權）人: 清華四川能源互聯網研究院;西華大學
• 主分類號: H01M8/04029
• 分類號: H01M8/04029;H01M8/04007
• 代理公司: 成都睿道專利代理事務所(普通合伙) 51217
• 代理人: 薛波

本發明屬于物流車動力電池技術領域，尤其是涉及一種氫能混合動力物流車燃料電池溫度降溫裝置，包括換熱機構，換熱機構的換熱座內腔固定有活塞組件；還包括傳動板和兩個壓縮氣囊，傳動板頂部轉動連接有L形的敲擊鉗塊和敲擊支桿，且兩個壓縮氣囊分別固定連接在保護箱內腔兩側，所述壓縮氣囊遠離保護箱的一端固定連接有移動板，且兩側移動板分別與敲擊支桿和敲擊鉗塊的轉動行程相貼合，所述壓縮氣囊通過管路與活塞組件內腔相連通用于帶動換熱座內介質循環。本發明通過對車輛行進動力以及轉彎離心力的轉換利用，實現對換熱機構內換熱介質的自主循環加速，避免電池組主體內部熱量的積蓄，加速對電池組熱量的循環處理能力。

技術領域

本發明屬于物流車動力電池技術領域，尤其是涉及一種氫能混合動力物流車燃料電池溫度降溫裝置。

背景技術

隨著科技的發展，新能源在車輛的運用正逐漸被重視起來，氫能混合燃料電池是新能源動力電池的移動，具有較低的能源耗費以及低污染的特征，擁有良好的發展前景。

中國專利文獻公開號為“CN113948750B”的發明專利公開了一種氫能混合動力商用汽車的氫燃料電池安全保護裝置，包括盒體和內膽，所述盒體的上端開口處內沿固定連接有橡膠圈，所述內膽與橡膠圈的內側固定連接，所述盒體內連接有降溫機構。該混合動力汽車中氫燃料電池安全保護裝置，可以利用電池堆工作時產水對電池堆本體進行緩沖保護，同時也可以對電池堆輔助降溫，但在實際使用時，仍存在一定缺點，如電池降溫效果差，電池組主體內部熱量容易積蓄使電池周圍的溫度升高，影響電動汽車電池的壽命，若電動汽車電池長久使用，電池會老化，在溫度較高的環境下，電動汽車電池有自燃、爆炸的風險。

并且，現有的電池降溫裝置，一般是自然風冷或是電機風扇降溫，前者降溫效率過低，而后者需要利用車載電池能源驅動，進一步限制了新能源電車的行駛里程。綜上所述，傳統的電池降溫裝置，其本身的降溫效率有限，電池組內部容易積蓄熱量，換熱機構內部的換熱介質流速過低，無法快速的循環換熱。

發明內容

針對現有技術中的問題，本發明提出了一種氫能混合動力物流車燃料電池溫度降溫裝置，通過對車輛行進動力以及轉彎離心力的轉換利用，并驅動換熱機構內部進行快速循環換熱，避免電池組主體內部熱量的積蓄，加速對電池組熱量的循環處理能力。

為實現上述目的，本發明提供的技術方案為：

一種氫能混合動力物流車燃料電池溫度降溫裝置，包括電池組主體，所述電池組主體外部固定有換熱機構，所述換熱機構包括兩個相對設置的換熱座，兩側換熱座之間連通有導熱板，所述電池組主體安裝在導熱板之間，且一側換熱座內腔固定安裝有活塞組件；所述傳動機構包括傳動板和兩個壓縮氣囊，所述傳動板頂部轉動連接有L形的敲擊鉗塊和敲擊支桿，所述敲擊支桿中部轉動連接在保護箱內腔中，且兩個壓縮氣囊分別固定連接在保護箱內腔兩側，所述壓縮氣囊遠離保護箱的一端固定連接有移動板，且兩側移動板分別與敲擊支桿和敲擊鉗塊的轉動行程相貼合，所述壓縮氣囊通過管路與活塞組件內腔相連通用于帶動換熱座內介質循環。

可選的，所述活塞組件包括滑動連接在換熱座內腔的活塞部，且活塞部底側固定連接有活塞桿，所述活塞桿滑動的設置在密封座上，且密封座頂部通過彈力復位套與活塞部底部固定連接，所述密封座底側通過管路與壓縮氣囊相連通。

可選的，所述移動板底部固定連接有連接塊，且兩側連接塊位于兩側移動板底部相遠離的一側，所述連接塊滑動連接在保護箱底側開設的槽體內，所述連接塊內設置有引導繩，所述保護箱底側槽體底部固定連接有抵接輥，引導繩套設在抵接輥上后通過鉸接塊和銷軸轉動連接有連接桿，且兩側連接桿中部之間通過連桿鉸接，所述連接桿底端和車架車橋頂部鉸接；所述引導繩后側固定連接有拉動繩，所述拉動繩的另一端和活塞桿底端連接。

可選的，所述傳動板底部固定連接有多個片配重塊，所述保護箱底側固定安裝有保護槽塊，所述傳動板設置在保護槽塊的內腔中。