[發明專利]氫能混合動力物流車燃料電池溫度降溫裝置

有效

• 申請號: 202210799471.8
• 申請日: 2022-07-08
• 公開（公告）號: CN114976116B
• 公開（公告）日: 2023-10-24
• 發明（設計）人: 古明杰;付鑫;孫小毛;侯嵐;曾慶;胡強;楊繼斌;何宗虎
• 申請（專利權）人: 清華四川能源互聯網研究院;西華大學
• 主分類號: H01M8/04029
• 分類號: H01M8/04029;H01M8/04007
• 代理公司: 成都睿道專利代理事務所(普通合伙) 51217
• 代理人: 薛波

1.一種氫能混合動力物流車燃料電池溫度降溫裝置，包括電池組主體(5)，所述電池組主體(5)外部固定有換熱機構(6)，其特征在于：

所述換熱機構(6)包括兩個相對設置的換熱座(601)，兩側換熱座(601)之間連通有導熱板(602)，所述電池組主體(5)安裝在導熱板(602)之間，且一側換熱座(601)內腔固定安裝有活塞組件(9)；

所述傳動機構(3)包括傳動板(301)和兩個壓縮氣囊(309)，所述傳動板(301)頂部轉動連接有L形的敲擊鉗塊(304)和敲擊支桿(305)，所述敲擊支桿(305)中部轉動連接在保護箱(1)內腔中，且兩個壓縮氣囊(309)分別固定連接在保護箱(1)內腔兩側，所述壓縮氣囊(309)遠離保護箱(1)的一端固定連接有移動板(307)，且兩側移動板(307)分別與敲擊支桿(305)和敲擊鉗塊(304)的轉動行程相貼合，所述壓縮氣囊(309)通過管路與活塞組件(9)內腔相連通用于帶動換熱座(601)內介質循環。

2.根據權利要求1所述的氫能混合動力物流車燃料電池溫度降溫裝置，其特征在于：所述活塞組件(9)包括滑動連接在換熱座(601)內腔的活塞部(901)，且活塞部(901)底側固定連接有活塞桿(902)，所述活塞桿(902)滑動的設置在密封座上，且密封座頂部通過彈力復位套(903)與活塞部(901)底部固定連接，所述密封座底側通過管路與壓縮氣囊(309)相連通。

3.根據權利要求2所述的氫能混合動力物流車燃料電池溫度降溫裝置，其特征在于：所述移動板(307)底部固定連接有連接塊(10)，且兩側連接塊(10)位于兩側移動板(307)底部相遠離的一側，所述連接塊(10)滑動連接在保護箱(1)底側開設的槽體內，所述連接塊(10)內設置有引導繩(12)，所述保護箱(1)底側槽體底部固定連接有抵接輥(11)，引導繩(12)套設在抵接輥(11)上后通過鉸接塊和銷軸轉動連接有連接桿(13)，且兩側連接桿(13)中部之間通過連桿(15)鉸接，所述連接桿(13)底端和車架車橋頂部鉸接；所述引導繩(12)后側固定連接有拉動繩(16)，所述拉動繩(16)的另一端和活塞桿(902)底端連接。

4.根據權利要求1所述的氫能混合動力物流車燃料電池溫度降溫裝置，其特征在于：所述傳動板(301)底部固定連接有多個片配重塊(302)，所述保護箱(1)底側固定安裝有保護槽塊(306)，所述傳動板(301)設置在保護槽塊(306)的內腔中。

5.根據權利要求1所述的氫能混合動力物流車燃料電池溫度降溫裝置，其特征在于：所述換熱機構(6)一側連通有中冷散熱機構(2)，所述換熱機構(6)底側固定安裝有余液回收機構(4)，所述余液回收機構(4)底部連通有余液導熱機構(7)，所述余液導熱機構(7)設置在保護箱(1)上端。

6.根據權利要求5所述的氫能混合動力物流車燃料電池溫度降溫裝置，其特征在于，所述中冷散熱機構(2)包括隔塵槽座(203)，所述隔塵槽座(203)固定安裝在物流車頭前端，且隔塵槽座(203)內腔通過轉軸和軸承轉動連接有多個可封閉的動槽片(207)。

7.根據權利要求1所述的氫能混合動力物流車燃料電池溫度降溫裝置，其特征在于，所述余液回收機構(4)包括余液引導罩(401)，所述余液引導罩(401)固設于余液導熱機構(7)頂部；所述余液導熱機構(7)包括流通座(701)，所述流通座(701)頂部兩側通過導熱連接管(703)與換熱座(601)底側管路相連通，所述流通座(701)頂部槽口內固定連接有多個換熱鰭片(702)。

8.根據權利要求1所述的氫能混合動力物流車燃料電池溫度降溫裝置，其特征在于，所述壓縮氣囊(309)的進氣管與二進一出式三通閥的出口端連接，三通閥的其中一個入口端通過單向閥、限壓閥與電動氣泵連接，三通閥的另一個入口端通過單向閥、限壓閥與物流車的空氣制動系統中駐車制動器的排氣閥相連通。