[發(fā)明專利]一種車輛道路行駛數(shù)據(jù)分析方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210795987.5
• 申請日: 2022-07-07
• 公開（公告）號: CN115240293B
• 公開（公告）日: 2023-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 覃正;鄧建林;朱衛(wèi)東;朱巖栓;李雪峰;蘇金龍
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08;G07C5/06;G01M17/007
• 代理公司: 北京興智翔達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11768
• 代理人: 張顯益

本申請?zhí)峁┝艘环N車輛道路行駛數(shù)據(jù)分析方法，涉及發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體包括以下步驟：S1.采集數(shù)據(jù)；S2.輸送數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)粘貼在Excel電子表上；S3.處理分析數(shù)據(jù)，包括以下分步驟：a.計(jì)算耗油量和里程；b.計(jì)算外特性數(shù)據(jù)；c.將采集的數(shù)據(jù)繪制時間?冷卻水溫曲線圖，并繪制時間?風(fēng)扇轉(zhuǎn)速曲線圖；d.統(tǒng)計(jì)出各車速的占比、各發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的占比、各車輛檔位的占比、各個油門開度的占比、各個檔位燃油消耗量占比以及其余各個發(fā)動機(jī)狀態(tài)占比、車輛狀態(tài)的占比，并繪圖。本申請解決了只能是通過司機(jī)的感受和駕駛室儀表的顯示來感覺和觀察車輛行駛狀態(tài)的問題，有助于對車輛準(zhǔn)確評價(jià)。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言為一種車輛道路行駛數(shù)據(jù)分析方法。

背景技術(shù)

車輛在道路上行駛，車輛油耗會不會高、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是不是在經(jīng)濟(jì)省油區(qū)、車速最高可達(dá)到多少、水溫是否正常、具體該車的百公里油耗、怠速油耗及各檔位的油耗、發(fā)動機(jī)是否限扭、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣、冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)是否合理、變速箱和后橋速比的配置是否合理、風(fēng)扇控制冷卻液溫度策略是否合理、司機(jī)的駕駛行為是否合理等等，無法通過司機(jī)感受和儀表顯示得到詳細(xì)數(shù)值和準(zhǔn)確的判斷。

為了解決上述問題，目前只能是通過司機(jī)的感受和駕駛室儀表的顯示來感覺和觀察：油門開度大不大、儀表上的瞬時油耗、發(fā)動機(jī)瞬時轉(zhuǎn)速、車輛瞬態(tài)車速、車輛冷卻液瞬時溫度等，從而對車輛進(jìn)行簡單、初步的判斷和評價(jià)，而無法進(jìn)行詳細(xì)地分析、統(tǒng)計(jì)，無法對車輛進(jìn)行準(zhǔn)確的評價(jià)。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的不足，本申請實(shí)施例提供一種車輛道路行駛數(shù)據(jù)分析方法，其能夠解決只能是通過司機(jī)的感受和駕駛室儀表的顯示來感覺和觀察車輛行駛狀態(tài)的問題，有助于對車輛進(jìn)行準(zhǔn)確的評價(jià)。

本申請實(shí)施例解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種車輛道路行駛數(shù)據(jù)分析方法，具體包括以下步驟：

S1.采集數(shù)據(jù)，采集發(fā)動機(jī)的ECU數(shù)據(jù)；

S2.輸送數(shù)據(jù)，將步驟S1采集得到的數(shù)據(jù)粘貼在Excel電子表上；

S3.處理分析數(shù)據(jù)，其包括以下分步驟：

a.計(jì)算耗油量和里程，利用Excel電子表中相關(guān)的函數(shù)計(jì)算公式分別計(jì)算出瞬態(tài)燃油消耗量、總?cè)加拖牧俊⑺矐B(tài)行駛里程、每公里燃油消耗量、百公里燃油消耗量、各個檔位的累計(jì)燃油消耗油量和累計(jì)里程、各檔位每公里燃油消耗量、各檔位百公里燃

油消耗量數(shù)值；

b.計(jì)算外特性數(shù)據(jù)，在Excel電子表中繪制轉(zhuǎn)速、循環(huán)噴油量的包絡(luò)曲線圖，并繪制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、循環(huán)噴油量散點(diǎn)圖，判斷發(fā)動機(jī)是否限扭；繪制轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣壓力的包絡(luò)曲線圖，并繪制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣壓力散點(diǎn)圖，判斷發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣；

c.將采集的發(fā)動機(jī)ECU數(shù)據(jù)繪制時間-冷卻水溫曲線圖，并繪制時間-風(fēng)扇轉(zhuǎn)速曲線圖，判斷水溫控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的策略是否

合理；

d.利用條件、計(jì)數(shù)、求和公式可分別統(tǒng)計(jì)出各車速的占比、各發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的占比、各車輛檔位的占比、各個油門開度的占比、各個檔位燃油消耗量占比以及其余各個發(fā)動機(jī)狀態(tài)占比、車輛狀態(tài)的占比，并分別繪圖，分析司機(jī)對發(fā)動機(jī)、車輛的把控是否合理。

在一種具體的實(shí)施方案中，所述步驟S1中采集發(fā)動機(jī)ECU數(shù)據(jù)具體通過整車OBD接口采集。

在一種具體的實(shí)施方案中，所述步驟S2中在Excel電子表上粘貼的數(shù)據(jù)包括發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速值、發(fā)動機(jī)瞬態(tài)循環(huán)噴油量值、瞬態(tài)時間值、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速值、車速值、進(jìn)氣壓力值、水溫值、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速值、檔位值和油門開度值。

在一種具體的實(shí)施方案中，在所述步驟S3中的分步驟a中利用Excel表格中的相關(guān)函數(shù)公式通過發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動機(jī)瞬態(tài)循環(huán)噴油量和瞬態(tài)時間求出瞬態(tài)燃油消耗量。