[發(fā)明專利]一種驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210779020.8
• 申請(qǐng)日: 2022-06-30
• 公開（公告）號(hào): CN115076248B
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于保碩;陳子軒;付斌;翟潤國;曹景華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 嵐圖汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): F16D3/84
• 分類號(hào): F16D3/84;B60B35/12
• 代理公司: 武漢智權(quán)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 何偉

本申請(qǐng)涉及一種驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，其包括：球籠殼體，其周向外壁繞設(shè)有環(huán)形面，環(huán)形面低于球籠殼體的周向外壁且延伸至球籠殼體的端面；連接環(huán)體，其繞設(shè)并連接于環(huán)形面上且其外壁不高于球籠殼體的周向外壁，其一端沿球籠殼體軸向延伸至球籠殼體端面外部形成連接端；護(hù)套，其端部外表面與連接端內(nèi)側(cè)固定連接，且其端面與球籠殼體的端面密封貼附。護(hù)套與連接環(huán)體之間并非夾持設(shè)置，連接環(huán)體即使在球籠殼體上產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)松動(dòng)，對(duì)于護(hù)套端部與球籠殼體之間的端面貼附影響較小，使護(hù)套可在較長的使用過程中保持球籠殼體的密封效果，降低了連接環(huán)體在球籠殼體周向外壁上的占用空間，降低其磕碰到周邊零件的風(fēng)險(xiǎn)，增加布置適用性，便于進(jìn)行安裝使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及車輛驅(qū)動(dòng)軸技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

為了適應(yīng)車輪上下震動(dòng)的動(dòng)作，車輛的EDU與車輪之間設(shè)置有傳遞扭矩的驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)的軸桿的兩端采用萬向節(jié)，并且至少有一端采用滑移式的萬向節(jié)，這樣既能滿足車輪上下震動(dòng)的過程中的擺角變化，又能滿足車輪上下震動(dòng)的過程中的長度變化。一般來說，布置在車輪端的萬向節(jié)稱之為外端節(jié)，布置在EDU側(cè)的萬向節(jié)稱之為內(nèi)端節(jié)。通常，在萬向節(jié)的外部會(huì)設(shè)置橡膠或者橡塑護(hù)套，護(hù)套的兩端用卡箍進(jìn)行夾緊，護(hù)套的內(nèi)部充有潤滑油脂，由于護(hù)套采用橡膠類材質(zhì)，因此可以滿足車輪上下震動(dòng)的過程中的擺角變化。

目前，傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)一般是在萬向節(jié)的球籠殼體上直接套設(shè)上述的護(hù)套，護(hù)套的端部通過夾箍箍設(shè)在球籠殼體的周向外壁。同時(shí)，為了滿足擺角變化，護(hù)套的波峰一般較多，整個(gè)護(hù)套形成一定長度。

但是，上述的護(hù)套的連接方式在使用過程中，夾箍容易繞球籠殼體產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)使用一段時(shí)間后將使得夾箍夾緊力衰減，此時(shí)夾箍所夾持的護(hù)套與球籠殼體之間的密封將失效，導(dǎo)致護(hù)套漏油情況出現(xiàn)，另一方面，夾箍套設(shè)在球籠殼體外壁，其表面高于球籠殼體的外壁，進(jìn)而在運(yùn)輸以及拆裝驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)的過程中容易在其上發(fā)生磕碰，而在發(fā)生磕碰時(shí)極易因形變導(dǎo)致密封失效。因此，針對(duì)目前驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)上所使用的護(hù)套結(jié)構(gòu)，有待進(jìn)一步改善。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，以解決相關(guān)技術(shù)中高于球籠殼體外表面的夾箍在使用時(shí)容易導(dǎo)致護(hù)套密封失效的問題。

為達(dá)到上述目的，本申請(qǐng)采用如下技術(shù)方案。

一種驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，其包括：

球籠殼體，其周向外壁繞設(shè)有環(huán)形面，所述環(huán)形面低于所述球籠殼體的周向外壁且延伸至所述球籠殼體的端面；

連接環(huán)體，其繞設(shè)并連接于所述環(huán)形面上且其外壁不高于所述球籠殼體的周向外壁，其一端沿所述球籠殼體軸向延伸至所述球籠殼體端面外部形成連接端；

護(hù)套，其端部外表面與所述連接端內(nèi)側(cè)固定連接，且其端面與所述球籠殼體的端面密封貼附。

通過上述方案，護(hù)套通過連接環(huán)體連接至球籠殼體上的同時(shí)其端面與球籠殼體的端面密封貼附，進(jìn)而保障護(hù)套與球籠殼體之間具有較強(qiáng)的密封性，且護(hù)套與連接環(huán)體之間并非夾持設(shè)置，連接環(huán)體即使在球籠殼體上產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)松動(dòng)，對(duì)于護(hù)套端部與球籠殼體之間的端面貼附影響較小，進(jìn)而使得本護(hù)套可在較長的使用過程中持續(xù)保持球籠殼體的密封效果。此外，由于連接環(huán)體外壁連接于球籠殼體的周向外壁的環(huán)形面上，且其外壁高度低于球籠殼體的周向外壁，顯著降低了連接環(huán)體在球籠殼體周向外壁上的占用空間，有效降低其磕碰到周邊零件的風(fēng)險(xiǎn)，也增加了布置適用性，便于進(jìn)行安裝使用。

一些實(shí)施例中，所述環(huán)形面上繞設(shè)有外螺紋，所述連接環(huán)體內(nèi)表面對(duì)應(yīng)所述外螺紋設(shè)有內(nèi)螺紋，且所述環(huán)形面在所述球籠殼體軸向上的長度不小于所述護(hù)套端部同所述連接環(huán)體遠(yuǎn)離所述連接端的端面之間的軸向距離。