[發明專利]一種折疊臂式汽車起重機液壓控制系統

在審

• 申請號: 202210778403.3
• 申請日: 2022-06-30
• 公開（公告）號: CN114909350A
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 商曉恒;任路遙;林小波;蔡力;孫文濤;張建;孫以棟
• 申請（專利權）人: 徐州徐工隨車起重機有限公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B11/17;F15B13/02;F15B20/00;B66C23/36;B66C23/62
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 潘顯端

1.一種折疊臂式汽車起重機液壓控制系統，其特征在于：包括雙聯變量柱塞泵（1），雙聯變量柱塞泵（1）包括雙聯變量柱塞泵前泵（1-1）和雙聯變量柱塞泵后泵（1-2）；雙聯變量柱塞泵前泵（1-1）出油口與上車吊機控制系統的進油口連通，雙聯變量柱塞泵后泵（1-2）出油口與電磁切換閥Ⅰ（3）進油口連通，電磁切換閥Ⅰ（3）的一工作油口與上車吊機控制系統的進油口連通，電磁切換閥Ⅰ（3）的另一工作油口與電磁切換閥Ⅱ（4）進油口連通，電磁切換閥Ⅱ（4）的一工作油口與前支腿控制系統的進油口連通，電磁切換閥Ⅱ（4）的另一工作油口與后支腿控制系統的進油口連通；上車吊機控制系統的LS油口與雙聯變量柱塞泵前泵（1-1）的X1口連通，且上車吊機控制系統的LS油口還通過單向閥Ⅰ（64）與雙聯變量柱塞泵后泵（1-2）的X2口連通；所述前支腿控制系統的LS油口以及后支腿控制系統的LS油口均通過單向閥Ⅱ（65）與雙聯變量柱塞泵后泵（1-2）的X2口連通。

2.根據權利要求1所述的一種折疊臂式汽車起重機液壓控制系統，其特征在于：所述電磁切換閥Ⅰ（3）為三位四通電磁切換閥，電磁切換閥Ⅰ（3）失電時處于初始位，電磁切換閥Ⅰ（3）處于初始位時，電磁切換閥Ⅰ（3）進油口與電磁切換閥Ⅱ（4）進油口連通，電磁切換閥Ⅰ（3）回油口與上車吊機控制系統的進油口連通；電磁切換閥Ⅰ（3）得電時處于工作位，電磁切換閥Ⅰ（3）處于工作位時，電磁切換閥Ⅰ（3）進油口與上車吊機控制系統的進油口連通，電磁切換閥Ⅰ（3）回油口與電磁切換閥Ⅱ（4）進油口連通。

3.根據權利要求2所述的一種折疊臂式汽車起重機液壓控制系統，其特征在于：所述電磁切換閥Ⅱ（4）為三位四通電磁切換閥，電磁切換閥Ⅱ（4）失電時處于初始位，電磁切換閥Ⅱ（4）處于初始位時，電磁切換閥Ⅱ（4）進油口與前支腿控制系統的進油口連通，電磁切換閥Ⅱ（4）回油口與后支腿控制系統的進油口連通；電磁切換閥Ⅱ（4）得電時處于工作位，電磁切換閥Ⅱ（4）處于工作位時，電磁切換閥Ⅱ（4）進油口與后支腿控制系統的進油口連通，電磁切換閥Ⅱ（4）回油口與前支腿控制系統的進油口連通。

4.根據權利要求1所述的一種折疊臂式汽車起重機液壓控制系統，其特征在于：所述上車吊機控制系統包含回轉控制系統、第一變幅控制系統、第二變幅控制系統、伸臂控制系統、卷揚控制系統、配重水平伸縮控制系統、配重垂直伸縮控制系統以及與上車吊機控制系統的進油口連通的上車多路閥（5），上車多路閥（5）包括上車多路閥第一工作聯（5-1）、上車多路閥第二工作聯（5-2）、上車多路閥第三工作聯（5-3）、上車多路閥第四工作聯（5-4）、上車多路閥第五工作聯（5-5）、上車多路閥第六工作聯（5-6）和上車多路閥第七工作聯（5-7）；

所述回轉控制系統的回轉減速機通過回轉平衡閥與上車多路閥第一工作聯（5-1）連接；

所述第一變幅控制系統的第一變幅油缸通過第一變幅平衡閥與上車多路閥第二工作聯（5-2）連接；

所述第二變幅控制系統的第二變幅油缸通過第二變幅平衡閥與上車多路閥第三工作聯（5-3）連接；

所述伸臂控制系統的伸縮油缸通過差動平衡閥（22）與上車多路閥第四工作聯（5-4）連接；

所述卷揚控制系統的液壓絞車（23）與上車多路閥第五工作聯（5-5）連接；

所述配重水平伸縮控制系統配重水平油缸（24）通過雙向液壓鎖Ⅰ（25）與上車多路閥第六工作聯（5-6）連接；

所述配重垂直伸縮控制系統的配重垂直油缸通過雙向液壓鎖Ⅱ（26）與上車多路閥第七工作聯（5-7）連接。