[發(fā)明專利]一種車輛算力共享方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及可讀存儲介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210771459.6
• 申請日: 2022-06-30
• 公開（公告）號: CN115174619A
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹紅兵;段朋;蔡春茂
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: H04L67/12
• 分類號: H04L67/12;H04L67/10;H04L67/60
• 代理公司: 上海光華專利事務(wù)所(普通合伙) 31219
• 代理人: 唐勇

本申請?zhí)峁┮环N車輛算力共享方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及可讀存儲介質(zhì)，獲取目標(biāo)車輛配的總算力以及最小使用算力；基于目標(biāo)車輛的總算力、在當(dāng)前時刻下正在使用的算力，計(jì)算閑置算力；再根據(jù)目標(biāo)車輛的閑置算力和最小使用算力，確定目標(biāo)車輛用于進(jìn)行共享的算力，作為共享算力；最后響應(yīng)于算力共享請求，并基于響應(yīng)結(jié)果，將目標(biāo)車輛的共享算力中的全部算力或部分算力調(diào)度至算力請求對象，以使算力請求對象利用目標(biāo)車輛的共享算力執(zhí)行預(yù)設(shè)算力消費(fèi)任務(wù)。本申請通過調(diào)度目標(biāo)車輛中的閑置算力來提供給有算力消費(fèi)需求的算力請求對象，不僅充分利用了目標(biāo)車輛的閑置算力，而且算力請求對象也可以高效便捷地執(zhí)行預(yù)設(shè)算力消費(fèi)任務(wù)，縮短任務(wù)完成時間。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及計(jì)算機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛算力共享方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及可讀存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

人工智能技術(shù)帶來信息社會向著智能社會轉(zhuǎn)變，智能社會的一個典型特征即物理世界和數(shù)字世界的深度融合，未來數(shù)字世界通過物聯(lián)網(wǎng)及增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等技術(shù)提供的傳感器和執(zhí)行器與真實(shí)世界產(chǎn)生互動。交互方式上由傳統(tǒng)社會人與人的交互，轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)與計(jì)算能力的交互，用戶和應(yīng)用使用互聯(lián)網(wǎng)的首要需求可能不再是獲得信息，而是獲得計(jì)算資源、獲得功能，核心的目的是獲得計(jì)算的結(jié)果。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)車技術(shù)的發(fā)展，自動駕駛領(lǐng)域?qū)τ?jì)算能力(簡稱算力)需求巨大，其是“云上算力”和“端上算力”的消費(fèi)大戶。例如，當(dāng)智能駕駛車輛需要處理大量的視頻圖形信息、進(jìn)行停車位的識別和構(gòu)建周邊環(huán)境的地圖信息、根據(jù)自身定位數(shù)據(jù)計(jì)算停車位的定位信息的時候，這些場景在自動駕駛研究領(lǐng)域中，都需要消耗大量的車載設(shè)備計(jì)算能力。所以，在智能駕駛車輛出廠時，對應(yīng)的生產(chǎn)企業(yè)都會為智能駕駛車輛匹配相對應(yīng)的算力。

然而，有研究表明，雖然智能駕駛車輛具有其駕駛所需要的算力，但是智能駕駛車輛不是時時刻刻都在使用所具有的全部算力，導(dǎo)致其87.5％的算力是處于閑置狀態(tài)。而處于閑置狀態(tài)的算力如果不能得到充分利用，則浪費(fèi)了智能駕駛車輛上的算力資源，無法使智能駕駛車輛達(dá)到利益最大化。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本申請?zhí)峁┮环N車輛算力共享方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及可讀存儲介質(zhì)，以解決上述技術(shù)問題。

本申請?zhí)峁┮环N車輛算力共享方法，包括以下步驟：

獲取預(yù)先或?qū)崟r為目標(biāo)車輛配置的總算力，以及獲取所述目標(biāo)車輛在正常工作狀態(tài)下的最小使用算力；

基于所述目標(biāo)車輛的總算力、所述目標(biāo)車輛在當(dāng)前時刻下正在使用的算力，計(jì)算所述目標(biāo)車輛的閑置算力；

根據(jù)所述目標(biāo)車輛的閑置算力和最小使用算力，確定所述目標(biāo)車輛用于進(jìn)行共享的算力，作為所述目標(biāo)車輛的共享算力；

響應(yīng)于算力共享請求，并基于響應(yīng)結(jié)果，將所述目標(biāo)車輛的共享算力中的全部算力或部分算力調(diào)度至算力請求對象，以使所述算力請求對象利用所述目標(biāo)車輛的共享算力執(zhí)行預(yù)設(shè)算力消費(fèi)任務(wù)；其中，所述算力共享請求基于所述算力請求對象發(fā)出或生成。

于本申請的一實(shí)施例中，根據(jù)所述目標(biāo)車輛的閑置算力和最小使用算力，確定所述目標(biāo)車輛用于進(jìn)行共享的算力的過程包括：

將所述目標(biāo)車輛的閑置算力與所述最小使用算力進(jìn)行比對；

在所述閑置算力小于等于所述最小使用算力時，確定所述目標(biāo)車輛用于進(jìn)行共享的算力為零；

在所述閑置算力大于所述最小使用算力時，計(jì)算所述閑置算力與所述最小使用算力的差值算力，記為第一差值算力；并將所述第一差值算力確定為所述目標(biāo)車輛用于進(jìn)行共享的算力。

于本申請的一實(shí)施例中，在響應(yīng)于算力共享請求前，所述方法還包括：

將預(yù)設(shè)算力消費(fèi)任務(wù)分發(fā)至所述算力請求對象，并預(yù)估所述算力請求對象執(zhí)行所述預(yù)設(shè)算力消費(fèi)任務(wù)時需要消耗的算力，記為實(shí)際需求算力；