[發明專利]一種飛機富勒式襟翼滑軌磨損量檢查量具及其使用方法

在審

• 申請號: 202210767303.0
• 申請日: 2022-07-01
• 公開（公告）號: CN115009539A
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 王炳輝;趙桂州;張流洋;任延龍;于洋;趙家益;郭中校
• 申請（專利權）人: 王炳輝
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 南京創略知識產權代理事務所(普通合伙) 32358
• 代理人: 陳雅潔

本發明公開了一種飛機富勒式襟翼滑軌磨損量檢查量具及其使用方法，包括量具本體以及外置顯示器，量具本體包括用于測量滑軌的橫向距離測量組件和縱向深度測量組件，橫向距離測量組件用于測量滑軌的表面位移距離變化量，縱向深度測量組件用于測量滑軌的凹凸深度變化量，量具本體沿著滑軌進行測量數據，并將測量數據通過數據線傳輸到外置顯示器上進行顯示，本發明通過量具本體和外置顯示器的配合使用，解決了依賴人員用手摸觸、視覺觀測的經驗性檢查判斷誤差較大的問題，操縱步驟簡單，無需專項操作培訓，適用于全體機務人員，有效降低人力成本、提高工作效率。

技術領域

本發明屬于飛機襟翼滑軌量具技術領域，具體涉及一種飛機富勒式襟翼滑軌磨損量檢查量具及其使用方法。

背景技術

我國產系列飛機大多采用富勒式襟翼，在液壓或電動作動筒驅動下，襟翼滑輪沿預定軌道進行滑動偏轉，運行距離及放下角度受傳感器或伺服機構控制，在飛行過程中，受機翼上下翼面氣動力影響，襟翼會發生低頻小幅振動，從而造成襟翼滑輪與滑軌間發生微動磨損，當襟翼滑軌磨損量超過一定值時，會影響襟翼滑輪在飛行氣動力作用下的運動流暢性，因此，在機務維護工作中，需要定期檢查襟翼滑軌磨損量，以判斷襟翼空中工作狀態是否滿足安全飛行需求。

在現有外場維護工作中，因缺少專用檢查量具，機務人員只能通過用手的摸觸感和眼睛的視覺感主觀感受滑軌磨損程度，受個人主觀因素及維修經驗影響，判斷的精準程度不易衡量，檢查結果缺少測量數據支撐、難以開展趨勢監控，嚴重影響和制約著飛機維修科學化、精準化、規范化工作的正常開展，在飛機航線保障過程中，曾遇到多起因襟翼滑軌磨損超標，造成單側襟翼滑輪運動受阻、兩側襟翼運動速度、放下角度不一致問題，造成飛機左右機翼升力不一致，發生非受控性橫側滾轉、方向偏斜等危險性問題發生，嚴重影響飛行安全，為此我們提出一種飛機富勒式襟翼滑軌磨損量檢查量具及其使用方法。

發明內容

本發明的目的在于提供一種飛機富勒式襟翼滑軌磨損量檢查量具及其使用方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種飛機富勒式襟翼滑軌磨損量檢查量具，包括量具本體以及與所述量具本體通過數據線連接的外置顯示器，所述量具本體包括用于測量所述滑軌的橫向距離測量組件和縱向深度測量組件，所述橫向距離測量組件用于測量所述滑軌的表面位移距離變化量，所述縱向深度測量組件用于測量所述滑軌的凹凸深度變化量；

所述量具本體沿著滑軌進行測量數據，并將測量數據通過數據線傳輸到所述外置顯示器上進行顯示。

優選的，所述量具本體還包括殼體，所述橫向距離測量組件和所述縱向深度測量組件均安裝在所述殼體上。

優選的，所述橫向距離測量組件包括轉動安裝在所述殼體下端的滾輪、安裝在所述滾輪上的第一動柵以及設置在所述殼體上的第一定柵，所述滾輪上的第一動柵和所述殼體上的第一定柵形成用于測量所述滑軌表面位移距離變化量的轉動式容柵傳感器。

優選的，所述滾輪與所述殼體之間通過微型軸承轉動連接，所述微型軸承為軸徑向間隙小于0.01mm的帶座外球面微型軸承。

優選的，所述縱向深度測量組件包括活動安裝在所述殼體上的測量探桿、與所述測量探桿下端連接的探針、安裝在所述殼體內側壁上的第二定柵以及設置在所述測量探桿上的第二動柵，所述殼體內側壁上的第二定柵和所述測量探桿上的第二動柵形成用于測量所述滑軌的凹凸深度變化量的平板式容柵傳感器；

所述殼體的內部安裝有與所述測量探桿連接的雙向回位彈簧，所述測量探桿在所述雙向回位彈簧的彈力作用下保持中間零位；

測量時，所述雙向回位彈簧為所述測量探桿下端的探針提供沿所述滑軌垂直方向接觸力和回位彈力。

優選的，所述測量探桿的下端開設有與所述探針上端插接的插接槽，所述測量探桿和所述探針的連接端為相互吸引的磁力接頭。

優選的，所述探針的底端為鍍鎳圓弧結構。