[發(fā)明專利]一種施工便道布置的方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202210760393.0 | 申請日： | 2022-06-29 |
| 公開（公告）號： | CN115162081A | 公開（公告）日： | 2022-10-11 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 林細桃;莫凡;黃貴;程海林;張祖宏;梁換;盧世維 | 申請（專利權(quán)）人： | 中國建筑第八工程局有限公司 |
| 主分類號： | E01C1/00 | 分類號： | E01C1/00;G06F30/13 |
| 代理公司： | 上海唯源專利代理有限公司 31229 | 代理人： | 季辰玲 |
| 地址： | 200122 上海市浦東新區(qū)中國*** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 施工 便道 布置 方法 | ||
本發(fā)明公開了一種施工便道布置的方法，包括：創(chuàng)建真實地形的三維現(xiàn)場模型；創(chuàng)建擬建建筑BIM模型，并與三維現(xiàn)場模型進行集成，施工道路四橫三縱布置，BIM技術(shù)模擬總平切換過程，優(yōu)化施工便道布置方案；利用Vehicle Tracking軟件對施工便道轉(zhuǎn)彎半徑進行驗證，提前發(fā)現(xiàn)施工便道轉(zhuǎn)彎半徑不足的區(qū)域，對區(qū)域道路及轉(zhuǎn)彎區(qū)域進行優(yōu)化；確定各施工階段最優(yōu)施工便道布置方案；采用BIM技術(shù)優(yōu)化施工便道交通設(shè)施布置方案，設(shè)置人行道及混凝土硬化施工道路，人行道與施工道路設(shè)置隔離，保障人車分流。本發(fā)明解決施工便道布置不合理，交通擁堵，道路轉(zhuǎn)彎半徑不足等問題，實現(xiàn)施工便道最優(yōu)布置。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種施工便道布置的方法。
背景技術(shù)
目前，通常采用CAD繪圖的方式在平面上布置施工便道，容易出現(xiàn)施工便道布置不合理，交通擁堵，道路轉(zhuǎn)彎半徑不足，施工便道多次改移等問題，導致施工便道無法正常使用，耽誤現(xiàn)場施工進度。
施工現(xiàn)場活動本身是一個動態(tài)變化的過程，施工現(xiàn)場對材料設(shè)備的需求、可利用的場地空間、施工便道等也是隨著項目施工的不斷推進而變化，各階段施工總平面布置也隨之切換，施工便道隨之轉(zhuǎn)換，傳統(tǒng)二維模式下的施工總平面布置，很難適應不同階段的施工需求，最終導致施工總平面布置進行反復的重新規(guī)劃，施工便道多次改移，造成大量的經(jīng)濟損失，影響工期。
越來越多工程場地受限，施工便道布置難度大，施工便道多次改移，造成大量的工期及經(jīng)濟損失。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服傳統(tǒng)方法的缺陷，提供一種施工便道布置的方法，解決施工便道布置不合理，交通擁堵，道路轉(zhuǎn)彎半徑不足等問題，實現(xiàn)施工便道最優(yōu)布置。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：
一種施工便道布置的方法，其包括：
步驟一、采用傾斜攝影測量三維建模技術(shù)，通過拍攝采集施工場地的地貌數(shù)據(jù)、施工現(xiàn)場周邊環(huán)境信息及施工條件，創(chuàng)建真實地形的三維現(xiàn)場模型；
步驟二、根據(jù)設(shè)計圖紙，創(chuàng)建擬建建筑BIM模型，并與三維現(xiàn)場模型進行集成，施工道路四橫三縱布置，BIM技術(shù)模擬總平切換過程，優(yōu)化施工便道布置方案；
步驟三、利用Vehicle Tracking軟件對施工便道轉(zhuǎn)彎半徑進行驗證，提前發(fā)現(xiàn)施工便道轉(zhuǎn)彎半徑不足的區(qū)域，對區(qū)域道路及轉(zhuǎn)彎區(qū)域進行優(yōu)化；
步驟四、確定各施工階段最優(yōu)施工便道布置方案，各施工階段包括樁基施工階段、地下室主體施工階段、地面主體施工階段、裝修裝飾施工階段；
步驟五、采用BIM技術(shù)優(yōu)化施工便道交通設(shè)施布置方案，設(shè)置人行道及混凝土硬化施工道路，人行道與施工道路設(shè)置隔離，保障人車分流。
作為一實施方式，施工道路四橫三縱布置的做法包括：總平布置以兩縱四橫為總體思路，即以擬建建筑中心線劃分兩個縱向區(qū)域，單獨組織管理和實施，水平向分為四個區(qū)域組織施工，場內(nèi)留設(shè)四橫三縱施工道路，設(shè)置鋼便橋，留置坡道，各個施工階段臨時施工便道循環(huán)利用。
作為一實施方式，BIM技術(shù)模擬總平切換過程，優(yōu)化施工便道布置方案的做法包括：BIM技術(shù)模擬總平切換，實現(xiàn)施工進度計劃及總平切換全過程三維可視化，直觀表達各個施工階段的施工內(nèi)容、施工區(qū)域、加工區(qū)域、材料堆場、臨水臨電、施工機械。
作為一實施方式，BIM技術(shù)模擬總平切換過程，優(yōu)化施工便道布置方案的做法還包括：利用Vehicle Tracking軟件對施工便道運輸路線進行模擬，驗證施工便道是否道路暢通，與施工區(qū)域、加工區(qū)域、材料堆場、施工機械位置是否協(xié)調(diào)，是否滿足施工車輛的行車速度、密度、載重量等要求，提前發(fā)現(xiàn)原有總平布置方案切換過程中出現(xiàn)交通不暢且道路需要多次改移的問題。
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