[發明專利]一種排氣裝置、冷卻循環系統以及汽車

在審

• 申請號: 202210760193.5
• 申請日: 2022-06-29
• 公開（公告）號: CN115163287A
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發明（設計）人: 陳宇;陳志勇;劉志同;劉文豐
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F01P11/02
• 分類號: F01P11/02;F16K31/24
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270
• 代理人: 黃景輝;吳素花

本申請實施例提供一種排氣裝置、冷卻循環系統以及汽車。排氣裝置包括：主體部、設置于主體部上的至少兩個接頭以及用于控制排氣通路開閉的浮子裝置。主體部具有相互連通的儲液腔以及排氣通路。接頭用于與冷卻管路連接。浮子裝置設置于儲液腔中，當儲液腔的液位高于或等于預設液位，浮子裝置關閉排氣通路。本申請實施例的排氣裝置，根據儲液腔內氣體壓力的大小，通過改變浮子裝置在儲液腔內位置的變化，自動實現對排氣通路的通斷，提高了冷卻循環系統的排氣效果，具有自動化程度高，無需人員定期檢視的優點。

技術領域

本發明屬于汽車發動機領域，具體涉及一種排氣裝置、冷卻循環系統以及汽車。

背景技術

發動機溫度過高會對發動機使用壽命造成不良影響，在冷卻系統回路中循環的冷卻液能夠帶走發動機多余的熱量，對發動機進行降溫。但在整車中，冷卻系統回路彎曲復雜且管路較長，且在灌注冷卻液前，冷卻系統回路中存在大量空氣，導致在向加注冷卻液時出現氣體堆積于冷卻系統回路中的局部，會產生以下不良影響：

1.堆積的氣體阻塞冷卻液在冷卻系統回路中的流動，影響了對發動機的冷卻效果。

2.冷卻系統回路中的空氣隨著冷卻液的攪動，會形成氣泡附著于管路內壁上，降低換熱效率。

3.冷卻系統回路中空氣過多時，過多的空氣將匯集在水泵葉輪等位置，影響水泵運轉，降低冷卻液循環流速，甚至出現冷卻液無法流動的問題。

4.附著于冷卻系統回路內壁上的氣泡在水流沖擊下，會發生爆破，造成氣蝕現象，降低冷卻系統回路的使用壽命。

發明內容

有鑒于此，本申請實施例期望提供一種能夠順暢排出氣體的排氣裝置、冷卻循環系統以及汽車。

本申請實施例提供一種排氣裝置，包括：

主體部，具有相互連通的儲液腔以及排氣通路；

設置于所述主體部上的至少兩個接頭；

用于控制所述排氣通路開閉的浮子裝置，所述浮子裝置設置于所述儲液腔中，當所述儲液腔的液位高于或等于預設液位，所述浮子裝置關閉所述排氣通路。

在一些實施方案中，所述排氣通路設置于所述儲液腔的頂壁。

在一些實施方案中，所述浮子裝置包括浮球，所述浮球在浮力作用下沿預設軌跡運動，以封堵或打開所述排氣通路的入口。

在一些實施方案中，所述浮子裝置包括多個限位筋，各所述限位筋與所述主體部連接，且共同限定出沿上下方向延伸的限位通道，所述浮球可沉浮地被約束在所述限位通道內。

在一些實施方案中，所述浮子裝置包括設置在所述儲液腔內的連桿、浮球、以及球頭，所述連桿的第一端轉動連接在所述儲液腔的內壁上，所述連桿的第二端連接所述浮球，所述連桿上設置有所述球頭，所述球頭位于所述連桿的擺動支點和所述浮球之間，所述浮球帶動所述連桿以第一端為支點進行擺動，以使得所述球頭封堵或打開所述排氣通路的入口。

在一些實施方案中，所述球頭與所述擺動支點之間的距離小于所述球頭與所述浮球之間的距離。

本申請實施例還提供一種冷卻循環系統，用于對發動機進行散熱，包括：水泵、冷卻管路以及前述實施例中所述的排氣裝置，所述水泵與所述冷卻管路連接，以驅動所述冷卻管路中的液體流動，所述排氣裝置的接頭與所述冷卻管路連接。

在一些實施方案中，所述接頭上設置有第一軸肩，所述冷卻管路與所述第一軸肩止擋配合。

本申請實施例還提供一種汽車，包括水箱以及前述實施例中所述的冷卻循環系統，所述冷卻循環系統中的冷卻液流經所述水箱。

在一些實施方案中，所述排氣裝置設置于冷卻管路系統中位于所述汽車的后橋位置處。