[發明專利]一種減速器下線NVH檢測方法

在審

• 申請號: 202210752570.0
• 申請日: 2022-06-29
• 公開（公告）號: CN115112369A
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發明（設計）人: 曹志強;胡建;任洪海;劉子謙;王亞博;何凱星;吳陽達
• 申請（專利權）人: 重慶青山工業有限責任公司
• 主分類號: G01M13/025
• 分類號: G01M13/025;G01M13/028
• 代理公司: 重慶志合專利事務所(普通合伙) 50210
• 代理人: 徐傳智

一種減速器下線NVH檢測方法，步驟如下：1)制定減速器的NVH下線檢測大綱，明確減速器的階次特征，并根據階次特征確定振動加速度傳感器的安裝位置；2)對減速器進行NVH下線檢測穩定性驗收；3)通過下線檢測分析儀器自學習，制定減速器NVH下線檢測標準；4)根據減速器NVH下線檢測標準，對待檢測的減速器進行下線檢測，若檢測結果滿足檢測標準，則該減速器合格可以出廠，若檢測結果不滿足檢測標準，則進入步驟5)；5)將不滿足檢測標準的減速器裝入整車，通過主觀駕駛評價與測試數據客觀分析。

技術領域

本發明涉及減速器檢測技術領域，特別涉及一種減速器下線NVH檢測方法。

背景技術

隨著新能源汽車的發展，新能源減速器因其結果簡單、成本低、傳動效率高等優點，已經普遍使用在新能源汽車上。而新能源汽車的減速器作為整車傳動系統中重要的組成部分，可由單級或兩級齒輪傳動組成，這兩種齒輪傳動都集成有差速器。減速器通過改變整車傳動比進行減速增扭，提高車輛的動力性。集成的差速器能夠對車輪實現差速，提高汽車的穩定性能和操控性能。

減速器在整車中的NVH問題主要包括齒輪嘯叫、油泵嘯叫引起的噪聲問題，以及齒輪磕碰、裝配不到位、清潔度差等引起的異響或其它質量問題。減速器的下線檢測是針對上述問題管控的有效方法，能具有針對性且有效地對產品進行下線檢測，用于可靠合理的下線檢測方法對產品質量進行監控，也將提升企業產品市場競爭力和企業總和實力。

現有的減速器檢測通常是靠人工聽方法來判斷減速器運行過程中是否存在嘯叫過大或異響的問題，容易出現人工判斷失誤的問題，從而容易導致不合格產品裝入車輛流入市場，影響駕乘舒適性，甚至是引發安全事故。因此，如何設定一個合理的檢測標準，以及如何保證檢測結果的準確性，從而保證減速器裝入整車不會出現NVH問題，同時還要避免因檢測標準而制造成本增加過多，是目前新能源減速器檢測面臨的主要問題。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術的不足，提供一種減速器下線NVH檢測方法，其能夠對減速器下線檢測階段對減速器NVH性能進行客觀評價，有效攔截不合格產品，避免不合格減速器流入市場。

本發明的技術方案是：一種減速器下線NVH檢測方法，步驟如下：

1)制定減速器的NVH下線檢測大綱，明確減速器的階次特征，并根據階次特征確定振動加速度傳感器的安裝位置；

2)對減速器進行NVH下線檢測穩定性驗收，確保檢測臺的檢測準確性；

3)通過下線檢測分析儀器自學習，制定減速器NVH下線檢測標準；

4)根據減速器NVH下線檢測標準，對待檢測的減速器進行下線檢測，若檢測結果滿足檢測標準，則該減速器合格可以出廠，若檢測結果不滿足檢測標準，則進入步驟5)；

5)將不滿足檢測標準的減速器裝入整車，通過主觀駕駛評價與測試數據客觀分析，判斷該減速器的檢測結果是否在可接受范圍內，若在可接受范圍內，則減速器合格可以出廠，若不在，則將該減速器進行返修，并將返修后的減速器按照步驟1)重新進行下線檢測。

進一步地，步驟1)制定減速器的NVH下線檢測大綱的具體步驟如下：

1-1)將同一型號的多臺減速器樣機進行臺架與整車NVH測試，確定該型號減速器產品的NVH特性，明確減速器特征明顯對應的階次、轉速和扭矩；

1-2)根據步驟1-1)得到的減速器NVH特性明顯對應的轉速和扭矩，確定減速器下線檢測的測試工況；

1-3)將減速器下線檢測振動加速度傳感器安裝在能反映減速器NVH特性的位置，并根據需要調整振動加速度傳感器的壓裝位移。

進一步地，步驟2)中，減速器進行NVH下線檢測穩定性驗收的具體步驟如下：