[發(fā)明專利]一種汽車側(cè)圍加強結(jié)構(gòu)

在審

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• 申請日: 2022-06-29
• 公開（公告）號: CN115009369A
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬帥帥;周偉;閆躍奇
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 崔方方

1.一種汽車側(cè)圍加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一體式門環(huán)加強板總成(1)、側(cè)圍后部總成(3)、后邊梁加強板(4)和門檻后部連接板(5)；所述一體式門環(huán)加強板總成(1)的一端和車體連接，所述一體式門環(huán)加強板總成(1)的另一端設(shè)置有兩個連接端，兩個連接端同側(cè)設(shè)置；所述側(cè)圍后部總成(3)的一端和車體連接，所述側(cè)圍后部總成(3)的另一端設(shè)置有兩個連接端，兩個連接端同側(cè)設(shè)置；所述一體式門環(huán)加強板總成(1)另一端的一個連接端和側(cè)圍后部總成(3)另一端的一個連接端通過后邊梁加強板(4)連接，所述一體式門環(huán)加強板總成(1)另一端的另一個連接端和側(cè)圍后部總成(3)另一端的另一個連接端通過門檻后部連接板(5)連接；所述后邊梁加強板(4)和門檻后部連接板(5)可構(gòu)成成套的模塊化更換。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)圍加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后邊梁加強板(4)和門檻后部連接板(5)上均設(shè)置有主定位孔和輔助定位孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)圍加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述一體式門環(huán)加強板總成(1)和側(cè)圍后部總成(3)之間的后邊梁加強板(4)和門檻后部連接板(5)設(shè)有多種規(guī)格。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車側(cè)圍加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，同一規(guī)格的一體式門環(huán)加強板總成(1)和側(cè)圍后部總成(3)設(shè)置為一組，不同規(guī)格的一體式門環(huán)加強板總成(1)和側(cè)圍后部總成(3)設(shè)置有不同的增減長度，所述增減長度為延長點到輔助定位孔之間的距離，所述不同規(guī)格的增減長度一致。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)圍加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述門檻后部連接板(5)上設(shè)置有門檻吸能盒總成(2)。

6.根據(jù)權(quán)利要求(1)所述的一種汽車側(cè)圍加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后邊梁加強板(4)、一體式門環(huán)加強板總成(1)、門檻后部連接板(5)和側(cè)圍后部總成(3)依次焊接連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)圍加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后邊梁加強板(4)和門檻后部連接板(5)與側(cè)圍后部總成(3)的連接端均設(shè)置有結(jié)構(gòu)膠。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)圍加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述一體式門環(huán)加強板總成(1)由多塊鋼板構(gòu)成。

9.一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)圍加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述一體式門環(huán)加強板總成(1)的多塊鋼板采用激光拼焊連接。