[發明專利]隧道施工用逃生系統及其使用方法

在審

• 申請號: 202210739033.2
• 申請日: 2022-06-27
• 公開（公告）號: CN114922681A
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發明（設計）人: 劉占新;解小娟;魏發達;郭原偉;寶坤
• 申請（專利權）人: 陜西鐵路工程職業技術學院
• 主分類號: E21F11/00
• 分類號: E21F11/00
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 羅笛

本發明公開了隧道施工用逃生系統，包括外層氣囊，外層氣囊內壁連接有氣囊伸縮機構，氣囊伸縮機構連接有內層氣囊，內層氣囊設置于外層氣囊內，外層氣囊相對的兩端分別開設有逃生入口，外層氣囊一側沿其長度方向連接有若干外逃生管，內層氣囊一側沿其長度方向連接若干有內逃生管，每個內逃生管對應設置于外逃生管內；還包括支座結構，所述支座結構設置于外層氣囊的下方，支座結構內沿其長度方向連接有第二伸縮桿，支座結構底部連接有升降柱。本發明方便移動和跟進隧道開挖，占用空間小、重量輕，泄氣后便于攜帶和搬運。

技術領域

本發明屬于隧道逃生設備技術領域，具體涉及隧道施工用逃生系統，還涉及隧道施工用逃生系統的使用方法。

背景技術

隧道突泥涌水和隧道坍塌對隧道施工人員的生命威脅極大。此類事故一旦發生，因掌子面往往與洞口距離較遠，施工現場作業人員無法及時撤離隧道。隧道內部自救方法分為被動自救和主動自救兩種。目前，主動自救難度大，被困人員在無法保證自身安全的情況下，主動自救是不現實的。被動自救采用逃生救援艙和逃生管，是指塌方發生時，隧道內人員躲入預先放置的逃生救援艙和逃生管中，等待外部救援。

隧道施工作業現場人員較多，工種不一，分布地點比較零散。隨著施工過程中掌子面的推進，傳統的剛性逃生管道重量大，搬運困難，移動時會影響仰拱施作等工作，而隧道塌方事故、隧道透水事故發生時比較迅猛，傳統的隧道逃生通道無法滿足多區段作業人員在短時間同時進行有效避難，且無法實現隔絕涌水和保溫的功能，起不到實質性作用。目前亟需一個能解決此類問題的逃生裝置。

發明內容

本發明的目的是提供隧道施工用逃生系統，便于安裝搬運。

本發明的另一目的是提供隧道施工用逃生系統的使用方法。

本發明所采用的技術方案是，隧道施工用逃生系統，包括外層氣囊，外層氣囊內壁連接有氣囊伸縮機構，氣囊伸縮機構連接有內層氣囊，內層氣囊設置于外層氣囊內，外層氣囊相對的兩端分別開設有逃生入口，外層氣囊一側沿其長度方向連接有若干外逃生管，內層氣囊一側沿其長度方向連接有若干內逃生管，每個內逃生管對應設置于外逃生管內；

還包括支座結構，所述支座結構設置于外層氣囊的下方，支座結構內沿其長度方向連接有第二伸縮桿，支座結構底部連接有升降柱。

本發明的特點還在于，

內層氣囊相對的兩端和內逃生管的端部均連接有防水簾，其中一內逃生管的內壁固接有支撐架，支撐架的表面固接有蓄電池，蓄電池分別通過導線連接有燈帶和充氣機，燈帶固接于內逃生管的內壁，充氣機通過充氣管連接有內充氣口，內充氣口開設于內逃生管的內壁上。

氣囊伸縮機構包括內彈簧圈和外彈簧圈，內彈簧圈套接于內層氣囊的外壁，外彈簧圈固接于外層氣囊的內壁上，內彈簧圈和外彈簧圈相對的端部之間均連接有連接桿，兩個連接桿之間連接有第一伸縮桿。

支座結構包括外層支座，外層支座的內壁固接有固定板，固定板的板面固接有第二伸縮桿，第二伸縮桿遠離固定板的端部固接有受力板，受力板的側邊固接有內層支座，外層支座的底部與升降柱連接。

升降柱底部固接有滾輪。

外層氣囊外壁開設有外部充氣口。

外層支座的表面開設有凹槽。

本發明所采用的另一種技術方案是，隧道施工用逃生系統的使用方法，具體按照以下步驟實施：

步驟1、運送支座結構并將其置于指定位置，將外層氣囊放置在外層支座的凹槽上并捋順；

步驟2、將外部充氣口與隧道風管相連并進行充氣，邊充氣邊調整外層氣囊的位置，使逃生入口和外逃生管與外層支座的位置相匹配；