[發明專利]隧道施工用逃生系統及其使用方法

在審

• 申請號: 202210739033.2
• 申請日: 2022-06-27
• 公開（公告）號: CN114922681A
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發明（設計）人: 劉占新;解小娟;魏發達;郭原偉;寶坤
• 申請（專利權）人: 陜西鐵路工程職業技術學院
• 主分類號: E21F11/00
• 分類號: E21F11/00
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 羅笛

1.隧道施工用逃生系統，其特征在于，包括外層氣囊(1)，所述外層氣囊(1)內壁連接有氣囊伸縮機構，所述氣囊伸縮機構連接有內層氣囊(2)，所述內層氣囊(2)設置于外層氣囊(1)內，所述外層氣囊(1)相對的兩端分別開設有逃生入口(3)，所述外層氣囊(1)一側沿其長度方向連接有若干外逃生管(4)，所述內層氣囊(2)一側沿其長度方向連接若干有內逃生管(5)，每個所述內逃生管(5)對應設置于外逃生管(4)內；

還包括支座結構，所述支座結構設置于外層氣囊(1)的下方，所述支座結構內沿其長度方向連接有第二伸縮桿(6)，所述支座結構底部連接有升降柱(7)。

2.根據權利要求1所述的隧道施工用逃生系統，其特征在于，所述內層氣囊(2)相對的兩端和內逃生管(5)的端部均連接有防水簾(8)，其中一內逃生管(5)的內壁固接有支撐架(51)，所述支撐架(51)的表面固接有蓄電池(52)，所述蓄電池(52)分別通過導線(53)連接有燈帶(54)和充氣機(55)，所述燈帶(54)固接于內逃生管(5)的內壁，所述充氣機(55)通過充氣管(56)連接有內充氣口(57)，所述內充氣口(57)開設于內逃生管(5)的內壁上。

3.根據權利要求1所述的隧道施工用逃生系統，其特征在于，所述氣囊伸縮機構包括內彈簧圈(12)和外彈簧圈(9)，所述內彈簧圈(12)套接于內層氣囊(2)的外壁，所述外彈簧圈(9)固接于外層氣囊(1)的內壁上，所述內彈簧圈(12)和外彈簧圈(9)相對的端部之間均連接有連接桿(10)，兩個所述連接桿(10)之間連接有第一伸縮桿(11)。

4.根據權利要求1所述的隧道施工用逃生系統，其特征在于，所述支座結構包括外層支座(61)，所述外層支座(61)的內壁固接有固定板(62)，所述固定板(62)的板面固接有第二伸縮桿(6)，所述第二伸縮桿(6)遠離固定板(62)的端部固接有受力板(63)，所述受力板(63)的側邊固接有內層支座(64)，所述外層支座(61)的底部與升降柱(7)連接。

5.根據權利要求1所述的隧道施工用逃生系統，其特征在于，所述升降柱(7)底部固接有滾輪。

6.根據權利要求1所述的隧道施工用逃生系統，其特征在于，所述外層氣囊(1)外壁開設有外部充氣口。

7.根據權利要求4所述的隧道施工用逃生系統，其特征在于，所述外層支座(61)的表面開設有凹槽。

8.根據權利要求1所述的隧道施工用逃生系統的使用方法，其特征在于，具體按照以下步驟實施：

步驟1、運送支座結構并將其置于指定位置，將外層氣囊(1)放置在外層支座(61)的凹槽上并捋順；

步驟2、將外部充氣口與隧道風管相連并進行充氣，邊充氣邊調整外層氣囊(1)的位置，使逃生入口(3)和外逃生管(4)與外層支座(61)的位置相匹配；

步驟3、根據施工區域的實際情況，調整各逃生入口(3)和外逃生管(4)的位置，使其在不影響正常施工條件下盡可能靠近工人作業位置附近；若長度不夠，則利用監測控制系統先操控升降柱(7)，升降柱(7)升起后，操控第一伸縮桿(11)和第二伸縮桿(6)伸長，使支座結構和外層氣囊(1)和內層氣囊(2)同步伸長，滿足距離要求時，停止伸長，降下升降柱(7)然后對外層氣囊(1)進行補氣，達到指定壓力值后停止充氣；

步驟4、攜帶應急物資從任一逃生入口(3)爬入，將應急物資放到內層氣囊(2)的指定位置后從其它逃生入口(3)爬出；

步驟5、模擬逃生通道內空間的通過性和燈帶(54)是否成功運行；

步驟6、現場施工時，如果下一循環開挖完成，而當前仰拱仍未施工完成，那么就要求氣囊靠近仰拱端的逃生入口(3)不動，而氣囊靠近掌子面端的逃生入口(3)繼續向前跟進；為了實現氣囊安全高效跟進，此時可利用監測控制系統先操控升降柱(7)，升降柱(7)升起后，操控第一伸縮桿(11)和第二伸縮桿(6)伸長，使支座結構和氣囊同步伸長，滿足距離要求時，停止伸長，降下升降柱(7)，然后對外層氣囊(1)進行補氣，達到指定壓力值后停止充氣。