[發(fā)明專利]一種雙前橋汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210734951.6
• 申請(qǐng)日: 2022-06-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN115140155A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-10-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜艷麗;賈友輝;種昆;李玉蘭;張成瑞;劉琳;董鳳娟;焦正軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江飛碟汽車(chē)制造有限公司;山東五征集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B62D3/02
• 分類號(hào): B62D3/02;B62D7/20
• 代理公司: 濰坊博強(qiáng)專利代理有限公司 37244
• 代理人: 張麗麗

本發(fā)明公開(kāi)了一種雙前橋汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括換向器，換向器連接有前傳動(dòng)軸，前傳動(dòng)軸連接有貫通式前轉(zhuǎn)向器，貫通式前轉(zhuǎn)向器的前轉(zhuǎn)向垂臂連接有前轉(zhuǎn)向裝置；貫通式前轉(zhuǎn)向器的前轉(zhuǎn)向軸貫穿轉(zhuǎn)向器機(jī)體，前轉(zhuǎn)向軸的一端與前傳動(dòng)軸鉸接，前轉(zhuǎn)向軸的另一端鉸接有后傳動(dòng)軸，后傳動(dòng)軸的另一端鉸接有后轉(zhuǎn)向器，后轉(zhuǎn)向器的后轉(zhuǎn)向垂臂連接有后轉(zhuǎn)向裝置；通過(guò)使用貫通式前轉(zhuǎn)向器，可使用雙液壓轉(zhuǎn)向器助力，承載能力更強(qiáng)；轉(zhuǎn)向器橫向布置，布置簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)較小的轉(zhuǎn)向力矩波動(dòng)設(shè)計(jì)，提高轉(zhuǎn)向舒適性；前后傳動(dòng)軸不參與轉(zhuǎn)向助力的傳遞，只承受來(lái)至于方向盤(pán)較小的操縱手力，可實(shí)現(xiàn)較小直徑設(shè)計(jì)，此可增大前橋車(chē)輪轉(zhuǎn)向角度，提升整車(chē)的轉(zhuǎn)彎能力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙前橋汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著交通物流行業(yè)的發(fā)展，國(guó)家對(duì)超標(biāo)車(chē)產(chǎn)品在路權(quán)、排放、油耗、應(yīng)急轉(zhuǎn)向等整治要求，以及大噸小標(biāo)產(chǎn)品治理，對(duì)汽車(chē)的承載能力有了更高的要求，長(zhǎng)途中重型貨車(chē)廣受青睞，目前該類汽車(chē)多采用雙前橋機(jī)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)比單前橋承載能力更高，同時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力要求也大大提高。

傳統(tǒng)的雙前橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)在單前橋轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上增加助力油缸、過(guò)渡臂及助力拉桿。該結(jié)構(gòu)為了滿足承載，需匹配較大缸徑轉(zhuǎn)向器，助力有限，且助力系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，應(yīng)急轉(zhuǎn)向力不滿足要求。該結(jié)構(gòu)同時(shí)需匹配過(guò)渡臂和連接的助力拉桿，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。該結(jié)構(gòu)助力拉桿受力較大，桿徑較粗，受整車(chē)空間布置限制，為避免助力拉桿與輪胎、懸架等部件的干涉，使車(chē)輪的轉(zhuǎn)角較小，影響整車(chē)的轉(zhuǎn)彎能力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種承載力加大、整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)彎能力提升的雙前橋汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種雙前橋汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括換向器，所述換向器的輸出軸連接有前傳動(dòng)軸，所述前傳動(dòng)軸連接有貫通式前轉(zhuǎn)向器，所述貫通式前轉(zhuǎn)向器包括轉(zhuǎn)向器機(jī)體和前轉(zhuǎn)向軸，所述轉(zhuǎn)向器機(jī)體上安裝有前轉(zhuǎn)向垂臂，所述前轉(zhuǎn)向垂臂的自由端連接有前轉(zhuǎn)向裝置；所述前轉(zhuǎn)向軸貫穿所述轉(zhuǎn)向器機(jī)體，所述前轉(zhuǎn)向軸的一端與所述前傳動(dòng)軸鉸接，所述前轉(zhuǎn)向軸的另一端鉸接有后傳動(dòng)軸，所述后傳動(dòng)軸的另一端鉸接有后轉(zhuǎn)向器，所述后轉(zhuǎn)向器的后轉(zhuǎn)向垂臂連接有后轉(zhuǎn)向裝置。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述前轉(zhuǎn)向裝置包括與所述前轉(zhuǎn)向垂臂鉸接的前轉(zhuǎn)向拉桿，所述前轉(zhuǎn)向拉桿的另一端與前轉(zhuǎn)向橋的前轉(zhuǎn)向節(jié)臂鉸接。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述后轉(zhuǎn)向裝置包括與所述后轉(zhuǎn)向垂臂鉸接的后轉(zhuǎn)向拉桿，所述后轉(zhuǎn)向拉桿的另一端與后轉(zhuǎn)向橋的后轉(zhuǎn)向節(jié)臂鉸接。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述換向器的輸出軸通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與所述前傳動(dòng)軸鉸接。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述前轉(zhuǎn)向軸的一端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與所述前傳動(dòng)軸鉸接，所述前轉(zhuǎn)向軸的另一端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與所述后傳動(dòng)軸鉸接。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述后傳動(dòng)軸通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與所述后轉(zhuǎn)向器的輸入軸鉸接。

由于采用了上述技術(shù)方案，一種雙前橋汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括換向器，所述換向器的輸出軸連接有前傳動(dòng)軸，所述前傳動(dòng)軸連接有貫通式前轉(zhuǎn)向器，所述貫通式前轉(zhuǎn)向器包括轉(zhuǎn)向器機(jī)體和前轉(zhuǎn)向軸，所述轉(zhuǎn)向器機(jī)體上安裝有前轉(zhuǎn)向垂臂，所述前轉(zhuǎn)向垂臂的自由端連接有前轉(zhuǎn)向裝置；所述前轉(zhuǎn)向軸貫穿所述轉(zhuǎn)向器機(jī)體，所述前轉(zhuǎn)向軸的一端與所述前傳動(dòng)軸鉸接，所述前轉(zhuǎn)向軸的另一端鉸接有后傳動(dòng)軸，所述后傳動(dòng)軸的另一端鉸接有后轉(zhuǎn)向器，所述后轉(zhuǎn)向器的后轉(zhuǎn)向垂臂連接有后轉(zhuǎn)向裝置；通過(guò)使用貫通式前轉(zhuǎn)向器，可使用雙液壓轉(zhuǎn)向器助力，承載能力更強(qiáng)；轉(zhuǎn)向器橫向布置，使用換向器與轉(zhuǎn)向管柱連接，布置簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)較小的轉(zhuǎn)向力矩波動(dòng)設(shè)計(jì)，提高轉(zhuǎn)向舒適性；連接換向器、貫通式前轉(zhuǎn)向器、后轉(zhuǎn)向器之間的傳動(dòng)軸，不參與轉(zhuǎn)向助力的傳遞，只承受來(lái)至于方向盤(pán)較小的操縱手力，可實(shí)現(xiàn)較小直徑設(shè)計(jì)，此可增大前橋車(chē)輪轉(zhuǎn)向角度，提升整車(chē)的轉(zhuǎn)彎能力。

附圖說(shuō)明

以下附圖僅旨在于對(duì)本發(fā)明做示意性說(shuō)明和解釋，并不限定本發(fā)明的范圍。其中：