[發(fā)明專利]儀表交互系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210729814.3
• 申請(qǐng)日: 2022-06-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114987663A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡翔;孫敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京懂玫驅(qū)動(dòng)技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B62J50/21
• 分類號(hào): B62J50/21;B62J6/01;B62J6/16;B62J6/24
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 王思楠

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N儀表交互系統(tǒng)及方法，涉及車輛儀表技術(shù)領(lǐng)域。該系統(tǒng)包括：儀表模塊和控制模塊，儀表模塊包括：第一控制單元、按鍵單元和發(fā)光單元，控制模塊包括：第二控制單元；第一控制單元與按鍵單元連接，以根據(jù)按鍵單元接收的功能設(shè)置操作，確定電助力車輛的設(shè)置功能；第一控制單元與發(fā)光單元連接，以根據(jù)設(shè)置功能的信號(hào)，控制發(fā)光單元以第一發(fā)光模式進(jìn)行發(fā)光，以指示設(shè)置功能；第一控制單元和第二控制單元通信連接，以接收第二控制單元發(fā)送的電助力車輛的狀態(tài)信號(hào)，并根據(jù)狀態(tài)信號(hào)控制發(fā)光單元以第二發(fā)光模式進(jìn)行發(fā)光，以指示車輛狀態(tài)。本申請(qǐng)可以簡(jiǎn)化儀表的顯示內(nèi)容，提升用戶與儀表之間的交互體驗(yàn)以及用戶的騎行安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛儀表技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種儀表交互系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

隨著人們環(huán)保意識(shí)的逐步提升，更加環(huán)保的電動(dòng)車或者電助力自行車成為了人們短距離出行的首選交通工具。

針對(duì)電動(dòng)車或者電助力自行車，通常會(huì)配備儀表盤(pán)用于向用戶展示一些車輛信息。現(xiàn)在市場(chǎng)上的儀表盤(pán)往往功能比較單一，僅對(duì)車輛的電量進(jìn)行顯示，或者一些廠商也會(huì)提供可以顯示比較多信息的儀表盤(pán)，但是，顯示內(nèi)容過(guò)多的儀表盤(pán)又會(huì)分散用戶的注意力，不利于用戶的騎行安全以及用戶與儀表盤(pán)之間的交互體驗(yàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種儀表交互系統(tǒng)及方法，以便通過(guò)簡(jiǎn)化儀表的顯示內(nèi)容，提升用戶與儀表之間的交互體驗(yàn)以及用戶的騎行安全。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)實(shí)施例采用的技術(shù)方案如下：

第一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種儀表交互系統(tǒng)，所述儀表交互系統(tǒng)包括：儀表模塊和控制模塊，所述儀表模塊包括：第一控制單元、按鍵單元和發(fā)光單元，所述控制模塊包括：第二控制單元；

所述第一控制單元與所述按鍵單元連接，以根據(jù)所述按鍵單元接收的功能設(shè)置操作，確定電助力車輛的設(shè)置功能；

所述第一控制單元與所述發(fā)光單元連接，以根據(jù)所述設(shè)置功能的信號(hào)，控制所述發(fā)光單元以第一發(fā)光模式進(jìn)行發(fā)光，以指示所述設(shè)置功能；

所述第一控制單元和所述第二控制單元通信連接，以接收所述第二控制單元發(fā)送的所述電助力車輛的狀態(tài)信號(hào)，并根據(jù)所述狀態(tài)信號(hào)控制所述發(fā)光單元以第二發(fā)光模式進(jìn)行發(fā)光，以指示車輛狀態(tài)。

可選的，所述發(fā)光單元包括：第一發(fā)光單元、第二發(fā)光單元以及第三發(fā)光單元，其中，所述第一發(fā)光單元用以顯示第一設(shè)置功能或者第一車輛狀態(tài)，所述第二發(fā)光單元用于顯示第二車輛狀態(tài)，所述第三發(fā)光單元用于顯示第二設(shè)置功能，所述第一設(shè)置功能為檔位設(shè)置功能，所述第一車輛狀態(tài)為車輛故障狀態(tài)，所述第二設(shè)置功能為助推設(shè)置功能，所述第二車輛狀態(tài)為車輛電量狀態(tài)。

可選的，所述儀表模塊還包括：第一供電電路，所述控制模塊還包括：第二供電電路；

所述第一供電電路的輸入端和所述第二供電電路的輸入端均連接供電電源，所述第一供電電路的輸出端連接所述儀表模塊的供電端，所述第一供電電路的控制端連接所述第一控制單元，以在所述第一控制單元接收到開(kāi)機(jī)信號(hào)時(shí)，控制所述第一供電電路導(dǎo)通，通過(guò)所述供電電源為所述儀表模塊供電；

所述第一控制單元連接所述第二供電電路的控制端，以向所述第二供電電路發(fā)送供電信號(hào)，控制所述第二供電電路導(dǎo)通，通過(guò)所述供電電源為所述第二控制單元供電。

第二方面，本申請(qǐng)實(shí)施例還提供一種儀表交互方法，應(yīng)用于上述第一方面任一所述的儀表交互系統(tǒng)，所述儀表交互方法包括：

第一控制單元根據(jù)按鍵單元接收的功能設(shè)置操作，確定電助力車輛的設(shè)置功能；

所述第一控制單元根據(jù)所述設(shè)置功能的信號(hào)，控制發(fā)光單元以第一發(fā)光模式進(jìn)行發(fā)光，以指示所述設(shè)置功能；

所述第一控制單元接收第二控制單元發(fā)送的所述電助力車輛的狀態(tài)信號(hào)；