[發(fā)明專利]一種智能檢測(cè)橋梁墩柱豎直度用測(cè)量裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210728430.X
• 申請(qǐng)日: 2022-06-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN115126974A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-09-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭時(shí)運(yùn);黃興超;姜男;譚立銘;常西國(guó);朱鵬飛;楊曙瑞;段忠銳;薩夢(mèng)嬌;馬錦垚;張經(jīng)統(tǒng);鄧?guó)櫧?/a>
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 云南省公路科學(xué)技術(shù)研究院
• 主分類號(hào): F16M11/04
• 分類號(hào): F16M11/04;F16M11/32;F16M11/36;F16M11/42;G01C15/12
• 代理公司: 昆明金科智誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 53216
• 代理人: 楊釗霞

本發(fā)明公開(kāi)了一種智能檢測(cè)橋梁墩柱豎直度用測(cè)量裝置，包括全站儀和三角架，三角架的下方設(shè)有支撐環(huán)，支撐環(huán)的周側(cè)設(shè)有三根支撐桿，支撐桿的一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接于支撐環(huán)，支撐桿與支撐環(huán)之間的連接處設(shè)有第一限位片，支撐桿的上端開(kāi)設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，移動(dòng)機(jī)構(gòu)連接于三角架，支撐桿的另一端連接有轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤的軸側(cè)設(shè)有伸縮桿，伸縮桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接于轉(zhuǎn)盤，支撐桿上均設(shè)有固定機(jī)構(gòu)，伸縮桿的另一端設(shè)有支撐件。本發(fā)明通過(guò)支撐環(huán)、支撐桿、移動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)盤、伸縮桿和支撐件形成一個(gè)用來(lái)支撐三角架的底盤，底盤可輪換不同種類的支撐件來(lái)適應(yīng)不同的地形，而且可進(jìn)行初步的調(diào)平，設(shè)置一個(gè)較較為水平的平臺(tái)，三角架放置在上面不易傾倒，保證測(cè)量結(jié)果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及測(cè)量?jī)x器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種智能檢測(cè)橋梁墩柱豎直度用測(cè)量裝置。

背景技術(shù)

橋梁墩柱的豎直度將直接影響到橋梁結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，因此高效而準(zhǔn)確的豎直度檢測(cè)是非常必要的。

目前常用的墩柱豎直度檢測(cè)方法有鉛垂線法、經(jīng)緯儀法，以及全站儀法，其中鉛垂線法完全依靠人工手動(dòng)進(jìn)行測(cè)量，較為繁瑣，且其精度受所處環(huán)境的風(fēng)速影響較大；經(jīng)緯儀法雖然較鉛垂線法大大提高了測(cè)量精度，但需使用鋼尺測(cè)量?jī)x器與墩柱之間的距離，且需要多次架設(shè)儀器，受地勢(shì)影響大；而全站儀法則具備與經(jīng)緯儀法近似的精度，且更加智能，無(wú)需數(shù)次架設(shè)儀器，使用更加方便。

目前，全站儀大多搭配三角架進(jìn)行使用，若在又硬又滑的地面上使用，三角架的腳尖端容易打滑，容易因不穩(wěn)、碰撞等情況而導(dǎo)致三角架發(fā)生傾斜摔倒，進(jìn)而致使全站儀被摔壞或損壞，尤其全站儀為高精檢測(cè)設(shè)備、高性能的設(shè)備，若被摔倒破壞，會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，而在松軟的地方使用時(shí)，全站儀因?yàn)樽陨碣|(zhì)量緩慢下沉，影響測(cè)量結(jié)果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種智能檢測(cè)橋梁墩柱豎直度用測(cè)量裝置，通過(guò)設(shè)置一個(gè)較為水平的底座，底座可通過(guò)多種方式來(lái)適應(yīng)不同的地況，再將三角架安裝在底座上使用，以解決三角架在特殊地形固定不穩(wěn)的問(wèn)題。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種智能檢測(cè)橋梁墩柱豎直度用測(cè)量裝置，包括全站儀和三角架，所述全站儀安裝于所述三角架的頂部，所述三角架的下方設(shè)有支撐環(huán)，所述支撐環(huán)的周側(cè)均勻設(shè)有三根支撐桿，每一支撐桿的一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接于支撐環(huán)，所述支撐桿可在豎直平面轉(zhuǎn)動(dòng)，所述支撐桿與支撐環(huán)之間的連接處設(shè)有第一限位片，所述第一限位片用于限制所述支撐桿從水平狀態(tài)繼續(xù)向上轉(zhuǎn)動(dòng)，所述支撐桿的上端沿支撐桿的長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)可拆卸連接于所述三角架的尖腳端，所述支撐桿遠(yuǎn)離所述支撐環(huán)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的軸心與所述支撐桿的長(zhǎng)度方向平行，所述轉(zhuǎn)盤的軸側(cè)均勻設(shè)有至少兩根伸縮桿，每一伸縮桿上均設(shè)有調(diào)節(jié)旋鈕，所述伸縮桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述轉(zhuǎn)盤，所述伸縮桿可上下轉(zhuǎn)動(dòng)，每一支撐桿上均設(shè)有于所述伸縮桿固定為豎直向下的狀態(tài)的固定機(jī)構(gòu)，每一伸縮桿遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)盤的一端分別設(shè)有不同類型的支撐件。

本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置為：所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括滑塊、蓄電池、微處理器、轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)、齒輪、齒條、第二限位片和連接套，所述滑塊卡設(shè)于所述凹槽內(nèi)，所述滑塊與凹槽滑動(dòng)配合，所述蓄電池、微處理器和轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)均設(shè)于所述滑塊內(nèi)，所述蓄電池和轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)均電連于所述微處理器，所述齒輪設(shè)于所述滑塊外，所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接于所述齒輪，所述齒條沿凹槽的長(zhǎng)度方向設(shè)于所述凹槽內(nèi)，所述齒輪嚙合于所述齒條，所述連接套的上端開(kāi)口，所述連接套的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述滑塊的上端，所述連接套可在水平面以上的豎直面上轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二限位片設(shè)于所述連接套和滑塊的連接處，防止所述連接套在豎直狀態(tài)向遠(yuǎn)離所述支撐環(huán)的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述連接套設(shè)于所述三角架的尖腳端。

本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置為：所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括無(wú)線傳輸模塊和遙控器，所述無(wú)線傳輸模塊設(shè)于所述滑塊內(nèi)，所述無(wú)線傳輸模塊電連于所述微處理器，所述微處理通過(guò)所述無(wú)線傳輸模塊無(wú)線連接于所述遙控器。

本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置為：所述支撐件的種類包括防滑塊、帶剎車的萬(wàn)向輪、帶尖端的擋盤和吸盤，所述支撐件一一對(duì)應(yīng)連接于所述伸縮桿。