[發明專利]一種液體自平衡雙向干式升船機

在審

• 申請號: 202210727299.5
• 申請日: 2022-06-08
• 公開（公告）號: CN115305892A
• 公開（公告）日: 2022-11-08
• 發明（設計）人: 馮中正;馮勇;陳勇
• 申請（專利權）人: 陳勇;馮中正
• 主分類號: E02C5/00
• 分類號: E02C5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于節能領域特別是建筑和/或交通節能領域，尤其涉及液體自平衡雙向干式升船機。本發明提供了一種液體自平衡雙向干式升船機，包括引航道(1)、承船箱(2)、驅動裝置(3)、制動裝置(4)。通過兩個承船箱內部水深相同從而保證總重量相等或下行承船箱水深大于上行承船箱水深從而使所述下行承船箱總重大于所述上行承船箱總重，可以解決現有相關技術的升船機能耗、通行效率及安全問題。液體自平衡雙向干式升船機可以充分利用水的重力勢能，降低升船機功率和能耗、減少能量損失，可以提升升船機通行效率，同時提升升船機的安全性。

技術領域

本發明涉及節能領域，特別交通節能領域，尤其涉及液體自平衡型雙向干式升船機。

背景技術

水運是最環保節能、經濟的運輸方式，但目前部分水電站升船機通航能力不足，制約著運輸和經濟社 會發展。目前升船機存在以下問題：

升船機能耗大。目前升船機能耗巨大，以烏江構皮灘三級船閘為例，第一、第三級升船機為入水式， 最大提升力為18000千牛，需要耗費大量能源，非平衡式升船機能源消耗更為巨大。

通航能力不足。目前升船機多為單向升船機，通航效率低。構皮灘500噸級三級升船機通行能力為 單向125萬噸/年、雙向143萬噸/年，三峽3000噸級升船機通航能力為600萬噸/年。

發明人發現，采用液體自平衡雙向干式升船機，既可降低能耗，又能提高通行能力，還可以提升升船 機安全性。

發明內容

本發明提供了一種自平衡型雙向干式升船機，用于解決相關技術中升船機能耗大、通航能力不足等問 題，還能提高升船機安全性。

本發明為一種液體自平衡雙向干式升船機，包括引航道、承船箱、驅動裝置、制動裝置，

所述引航道包括上游引航道和下游引航道，所述引航道寬度不小于所述承船箱內部寬度的2倍；

所述承船箱上下游兩端均有閘門，所述承船箱包括第一承船箱和第二承船箱，所述第一承船箱和所述 第二承船箱結構、功能相同，所述承船箱運行期間不進入水中；

所述驅動裝置用于驅動所述承船箱上下運動；

所述制動裝置用于降低和/或保持所述承船箱運動速度，和/或在需要時阻止所述承船箱運動。

本發明的主要創新點在于：

1、利用兩個結構、功能相同的承船箱，實現兩個承船箱總重相等或下行承船箱總重大于上行承船箱 總重，總重相等時，只需要很小的驅動力克服系統阻力即可驅動兩個承船箱運載船舶上下運動，下行承船 箱總重大于上行承船箱總重時甚至不需要外界驅動力、僅靠下行承船箱多裝點水，利用下行承船箱大于下 行承船箱的總重部分的重力即可驅動兩個承船箱運載船舶上下運動，實現節約能源、提高能效的目標。

2、引航道可雙向通行，匹配兩個承船箱通行能力，承船箱內船舶出來后，在引航道內的另一船舶可 以立即進入承船箱，可以提高通行效率。

可選地，所述制動裝置包括以下至少之一：

第一制動裝置，臨近所述第一承船箱和所述第二承船箱之間的連接繩索，可調整與所述繩索之間的距 離和/或摩擦力，進而降低和/或保持所述繩索運動速度，和/或制止所述繩索運動，從而降低和/或保持所 述承船箱運動速度，和/或制止所述承船箱運動；