[發明專利]汽車頂篷生產線和汽車頂篷生產方法

在審

• 申請號: 202210726373.1
• 申請日: 2022-06-23
• 公開（公告）號: CN115027040A
• 公開（公告）日: 2022-09-09
• 發明（設計）人: 陳矩升;張輝;陳澤鵬;王龍房
• 申請（專利權）人: 廣州南沙吉興汽車部件有限公司
• 主分類號: B29C51/18
• 分類號: B29C51/18;B29C51/26;B29C51/42;B29C51/46;B29L31/30
• 代理公司: 廣州永華專利代理有限公司 44478
• 代理人: 黃裕祺

本發明給出汽車頂篷生產線，包括料倉、運料板、驅動裝置和壓機，料倉供汽車頂篷正面朝上放置，運料板位于料倉正上方，運料板底壁上設有耐熱真空吸盤和紅外加熱燈，耐熱真空吸盤吸起料倉上的汽車頂篷，紅外加熱燈對該汽車頂篷的正面進行加熱，運料板在驅動裝置的驅使下把正在受熱的汽車頂篷送往壓機，壓機接收加熱完的汽車頂篷并把該汽車頂篷壓制成型。運料板可以一邊把汽車頂篷送到壓機內，一邊通過紅外加熱燈加熱汽車頂篷的正面，即同時進行運送和加熱這兩個步驟，故能夠提高汽車生產線的生產效率。汽車頂篷的正面經過加熱從而獲得了更好的韌性，汽車頂篷被壓制成型時其正面就不會發皺了。

技術領域

本發明涉及把汽車頂篷壓制成型的汽車頂篷生產線和汽車頂篷生產方法。

背景技術

現有的汽車頂篷生產線包括了壓機，壓機的下模具頂部的中心位置局部凹陷形成模腔，工人把平整的汽車頂篷放到汽車頂篷生產線的下模具上，下模具的頂沿托住汽車頂篷的周沿。上模具底部下凸形成下凸部，下凸部對準下模具的模腔，上模具把汽車頂篷壓制成型，具體地，下凸部把汽車頂篷的局部壓入到模腔內，但這樣會導致汽車頂篷自身發生形變，從而導致汽車頂篷的上、下兩個表面發皺，不夠美觀。

發明內容

為解決汽車頂篷表面發皺的問題，發明人想到了先加熱汽車頂篷使其變軟以獲得更好的韌性，然后再把汽車頂篷壓制成型，汽車頂篷表面就不會發皺了。于是，發明人在汽車頂篷生產線中增設了烘溫箱，汽車頂篷烘先被送入到烘溫箱內受加熱變軟，待加熱完成后再被送入到壓機內壓制成型。然而增設烘溫箱引發了新問題——汽車頂篷需要在烘溫箱內停留才能受熱，停留耗時較長，導致汽車頂篷生產線效率降低。另一方面，發明人想到，汽車頂篷是通過背面來貼裝到汽車的內頂壁上的，換言之乘客只會看到汽車頂篷的正面，所以只要加熱汽車頂篷的正面，汽車頂篷的正面就不會發皺，則可滿足美觀需求。

現有汽車頂篷生產方法中，工人預設烘溫箱的加熱時長，然后預熱烘溫箱使箱內保持在加熱溫度，把汽車頂篷放入到烘溫箱內進行加熱并開始計時，加熱夠預設時長則把汽車頂篷送出烘溫箱。但是，在一個汽車頂篷離開烘溫箱而下一個汽車頂篷尚未進入到烘溫箱內期間，還有烘溫箱預熱期間，在這兩個期間烘溫箱并沒有加熱汽車頂篷，因此烘溫箱是在做無用功，浪費能源。為了節省能源，發明人想到在一個汽車頂篷離開烘溫箱時關停烘溫箱，在下一個汽車頂篷進入到烘溫箱內時才重新啟動烘溫箱。另外，發明人還想到了在烘溫箱預熱期間就開始加熱汽車頂篷以節約能源，但這引發了新的問題，首次把烘溫箱預熱到加熱溫度，然后在一個汽車頂篷離開烘溫箱時要關停烘溫箱，直至烘溫箱重啟這段時間烘溫箱內的溫度一直在下降，假若任由烘溫箱內的溫度下降則是在變相浪費能源。本發明旨在給出汽車頂篷生產線，在避免汽車頂篷的正面發皺的前提下，提高生產效率。給出一種汽車頂篷生產方法，利用烘溫箱關停后的余溫來節省能源。

汽車頂篷生產線，包括料倉、運料板、驅動裝置和壓機，料倉供汽車頂篷正面朝上放置，運料板位于料倉正上方，運料板底壁上設有耐熱真空吸盤和紅外加熱燈，耐熱真空吸盤吸起料倉上的汽車頂篷，紅外加熱燈對該汽車頂篷的正面進行加熱，運料板在驅動裝置的驅使下把正在受熱的汽車頂篷送往壓機，壓機接收加熱完的汽車頂篷并把該汽車頂篷壓制成型。

進一步地，運料板為形狀、大小與汽車頂篷相適配的矩形；耐熱真空吸盤有多個，沿運料板的兩個短邊并排設置；紅外加熱燈有多個，在運料板的非短邊區域均勻分布。

進一步地，運料板底面設有隔熱層，耐熱真空吸盤和紅外加熱燈具體裝在所述隔熱層上。

進一步地，包括通往壓機的送壓軌道，其首段與料倉并排，送壓軌道上設有滑塊和第一電機，第一電機驅使滑塊沿送壓軌道移動；包括轉運軌道，其橫跨料倉和送壓軌道首段，轉運軌道上設有取放料氣缸和第二電機，所述運料板裝在取放料氣缸底部，取放料氣缸驅使運料板下移以使得耐熱真空吸盤如上述地吸起料倉上的汽車頂篷；運料板如上述地在驅動裝置的驅使下把正在受熱的汽車頂篷送往壓機，具體地，第二電機驅使取放料氣缸連同運料板沿轉運軌道移到送壓軌道首段的正上方，運料板把汽車頂篷送到滑塊上，滑塊受第一電機驅使沿送壓軌道把汽車頂篷送到壓機。