[發明專利]電梯制動器檢測系統及其方法

在審

• 申請號: 202210725114.7
• 申請日: 2022-06-23
• 公開（公告）號: CN115092787A
• 公開（公告）日: 2022-09-23
• 發明（設計）人: 喻飛飛;董立鵬;林曉威
• 申請（專利權）人: 上海新時達電氣股份有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00
• 代理公司: 上海晨皓知識產權代理事務所(普通合伙) 31260
• 代理人: 成麗杰

本申請實施例應用于電梯測試技術領域，涉及一種電梯制動器檢測系統及其方法，包括：第一制動組，每一第一制動器的一端通過第一接觸器連接制動器電源的正極，另一端連接制動器電源的負極；第二制動組，每一第二制動器的一端通過第二接觸器連接制動器電源的正極，另一端連接制動器電源的負極；第三制動組，每一第三制動器的一端對應連接一控制器的輸出端，另一端連接制動器電源的負極，每一控制器的一輸入端通過第一接觸器連接制動器電源的正極，另一輸入端通過第二接觸器連接制動器電源的正極，其中，控制器被配置為，當第一接觸器和第二接觸器同時導通，將第三制動器與制動器電源的正極相耦合，以簡化電梯制動器檢測系統，降低檢測成本。

技術領域

本申請實施例涉及電梯測試技術領域，特別涉及一種電梯制動器檢測系統及其方法。

背景技術

制動器是電梯系統關鍵部件，對電梯系統的安全性有重要的影響，故制動器一般分成兩組或兩組以上做冗余設置，當任意一個制動器失效，剩余的制動器仍能可靠制動運行中的電梯，防止安全事故發生。

為確保制動器能夠有效進行電梯制動，需要定期對制動器進行制動力的自監測試驗，以確保制動器的制動力足夠滿足電梯正常運行和緊急制動的要求，通常制動力自監測試驗需要對每個制動器單獨測試，但是此方法操作較為復雜且成本較高。

發明內容

本申請實施例提供一種電梯制動器檢測系統及其方法，以改善電梯制動器檢測操作復雜且成本較高的問題。

本申請實施例提供一種電梯制動器檢測系統，基于制動器電源進行電梯制動，包括：第一制動組，包括至少一個第一制動器，每一第一制動器的一端通過第一接觸器連接制動器電源的正極，另一端連接制動器電源的負極；第一制動器被配置為，當所在電路斷開，用于執行電梯制動；第二制動組，包括至少一個第二制動器，每一第二制動器的一端通過第二接觸器連接制動器電源的正極，另一端連接制動器電源的負極；第二制動器被配置為，當所在電路斷開，用于執行電梯制動；第三制動組，包括至少一個第三制動器和至少一個控制器，每一第三制動器的一端對應連接一控制器的輸出端，另一端連接制動器電源的負極，每一控制器的一輸入端通過第一接觸器連接制動器電源的正極，另一輸入端通過第二接觸器連接制動器電源的正極，其中，控制器被配置為，當第一接觸器和第二接觸器同時導通，將第三制動器與制動器電源的正極相耦合；第三制動器被配置為，當所在電路斷開，用于執行電梯制動；主控制器，包括第一控制單元和第二控制單元，第一接觸器被配置為，基于第一控制單元發出的第一控制信號導通；第二接觸器被配置為，基于第二控制單元發出的第二控制信號導通。

在一些實施例中，控制器包括：與門，一輸入端通過第一接觸器連接制動器電源的正極，另一輸入端通過第二接觸器連接制動器電源的正極，輸出端連接第三制動器。

在一些實施例中，控制器包括：與非門，一輸入端通過第一接觸器連接制動器電源的正極，另一輸入端通過第二接觸器連接制動器電源的正極；反相器，輸入端連接與非門的輸出端，輸出端連接第三制動器。

在一些實施例中，第一制動器的數量等于第二制動器的數量。

在一些實施例中，第三制動器的數量等于第一制動器的數量，或者第三制動器的數量等于第二制動器的數量。

在一些實施例中，第一制動器的數量、第二制動器的數量和第三制動器的數量互不相等。

在一些實施例中，第一制動器的數量和第二制動器的數量均為1。

在一些實施例中，第三制動器的數量等于1。

本申請實施例還提供一種電梯制動器檢測方法，應用于上述實施例中的電梯制動器檢測系統，其特征在于，包括：提供第一控制信號和第二控制信號；停止提供第一控制信號，獲取電梯基于第二控制信號驅動的第一運行狀態；繼續提供第一控制信號，停止提供第二控制信號，獲取電梯基于第一控制信號驅動的第二運行狀態；基于第一運行狀態和第二運行狀態，判斷第一制動器、第二制動器和第三制動器的工作狀態。