[發明專利]電梯制動器檢測系統及其方法

在審

• 申請號: 202210725114.7
• 申請日: 2022-06-23
• 公開（公告）號: CN115092787A
• 公開（公告）日: 2022-09-23
• 發明（設計）人: 喻飛飛;董立鵬;林曉威
• 申請（專利權）人: 上海新時達電氣股份有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00
• 代理公司: 上海晨皓知識產權代理事務所(普通合伙) 31260
• 代理人: 成麗杰

1.一種電梯制動器檢測系統，基于制動器電源進行電梯制動，其特征在于，包括：

第一制動組，包括至少一個第一制動器，每一所述第一制動器一端通過第一接觸器連接所述制動器電源的正極，另一端連接所述制動器電源的負極；

所述第一制動器被配置為，當所在電路斷開，用于執行所述電梯制動；

第二制動組，包括至少一個第二制動器，每一所述第二制動器一端通過第二接觸器連接所述制動器電源的正極，另一端連接所述制動器電源的負極；

所述第二制動器被配置為，當所在電路斷開，用于執行所述電梯制動；

第三制動組，包括至少一個第三制動器和至少一個控制器，每一所述第三制動器一端對應連接一所述控制器的輸出端，另一端連接所述制動器電源的負極，每一所述控制器的一輸入端通過所述第一接觸器連接所述制動器電源的正極，另一輸入端通過所述第二接觸器連接所述制動器電源的正極，其中，所述控制器被配置為，當第一接觸器和第二接觸器同時導通，將所述第三制動器與所述制動器電源的正極相耦合；

所述第三制動器被配置為，當所在電路斷開，用于執行所述電梯制動；

主控制器，包括第一控制單元和第二控制單元，所述第一接觸器被配置為，基于所述第一控制單元發出的第一控制信號導通；所述第二接觸器被配置為，基于所述第二控制單元發出的第二控制信號導通。

2.如權利要求1所述的電梯制動器檢測系統，其特征在于，所述控制器包括：

與門，一輸入端通過所述第一接觸器連接所述制動器電源的正極，另一輸入端通過所述第二接觸器連接所述制動器電源的正極，輸出端連接所述第三制動器。

3.如權利要求1所述的電梯制動器檢測系統，其特征在于，所述控制器包括：

與非門，一輸入端通過所述第一接觸器連接所述制動器電源的正極，另一輸入端通過所述第二接觸器連接所述制動器電源的正極；

反相器，輸入端連接所述與非門的輸出端，輸出端連接所述第三制動器。

4.如權利要求1所述的電梯制動器檢測系統，其特征在于，所述第一制動器的數量等于所述第二制動器的數量。

5.如權利要求1或4所述的電梯制動器檢測系統，其特征在于，所述第三制動器的數量等于所述第一制動器的數量，或者所述第三制動器的數量等于所述第二制動器的數量。

6.如權利要求1所述的電梯制動器檢測系統，其特征在于，所述第一制動器的數量、所述第二制動器的數量和所述第三制動器的數量互不相等。

7.如權利要求4所述的電梯制動器檢測系統，其特征在于，所述第一制動器的數量和所述第二制動器的數量均為1。

8.如權利要求7所述的電梯制動器檢測系統，其特征在于，所述第三制動器的數量等于1。

9.一種電梯制動器檢測方法，應用于如權利要求1-8中任意一項所述的電梯制動器檢測系統，其特征在于，包括：

提供第一控制信號和第二控制信號；

停止提供第一控制信號，獲取所述電梯基于所述第二控制信號驅動的第一運行狀態；

繼續提供所述第一控制信號，停止提供第二控制信號，獲取所述電梯基于所述第一控制信號驅動的第二運行狀態；

基于所述第一運行狀態和所述第二運行狀態，判斷所述第一制動器、所述第二制動器和所述第三制動器的工作狀態。

10.如權利要求9所述的電梯制動器檢測方法，其特征在于，

所述獲取所述電梯基于所述第二控制信號驅動的所述第一運行狀態，包括：獲取所述電梯的第一制動距離；

所述獲取所述電梯基于所述第一控制信號驅動的所述第二運行狀態，包括：獲取所述電梯的第二制動距離；

所述判斷所述第一制動器、所述第二制動器和所述第三制動器的工作狀態，包括：

若所述電梯無法制動，則所述第一制動器、所述第二制動器和所述第三制動器均無制動效果；

若所述電梯制動，且所述第一制動距離超出預設第一制動距離，所述第二距離超出預設第二制動距離，則至少一個所述第三制動器無制動效果，和/或，至少一個所述第一制動器無制動效果且至少一個所述第二制動器無制動效果；

若所述電梯制動，且所述第一制動距離超出預設第一制動距離，所述第二距離未超出預設第二制動距離，則至少一個所述第一制動器無制動效果；

若所述電梯制動，且所述第一制動距離未超出預設第一制動距離，所述第二距離超出預設第二制動距離，則至少一個所述第二制動器無制動效果。