[發明專利]一種無人直升機用新型夾片式槳轂機構

在審

• 申請號: 202210724631.2
• 申請日: 2022-06-24
• 公開（公告）號: CN115027668A
• 公開（公告）日: 2022-09-09
• 發明（設計）人: 吳智洋
• 申請（專利權）人: 吳智洋
• 主分類號: B64C27/32
• 分類號: B64C27/32;B64C27/605
• 代理公司: 深圳市創富知識產權代理有限公司 44367
• 代理人: 張力元

本發明公開了一種無人直升機用新型夾片式槳轂機構，包括槳轂機構和多個槳夾，所述槳轂機構包括下旋翼槳轂和上旋翼槳轂，所述下旋翼槳轂和上旋翼槳轂均呈六邊形設置，所述上旋翼槳轂相間兩邊均固定設置有固定夾，所述相鄰固定夾之間均設置有多個第三連接螺桿，多個所述第三連接螺桿均貫穿下旋翼槳轂和上旋翼槳轂，多個所述固定夾端部均固定連接有鋼銷。本發明采用夾片式槳夾結構，無需在槳夾中安裝軸承，通過不銹鋼拉扭帶將槳夾與槳轂連接在一起，零部件少，結構簡單，減輕了直升機整體的重量，無需像傳統機構更換、維護槳夾中軸承，提高了槳轂機構的使用壽命，維護簡單無需復雜工藝，節約維護時間。

技術領域

本發明涉及一種槳轂機構技術領域，尤其涉及一種無人直升機用新型夾片式槳轂機構。

背景技術

目前現有的軸承式槳轂機構結構復雜，需在槳夾中設計軸承的安裝位置，直升機工作時，槳轂機構收到的離心力較大，對槳夾中的軸承會產生軸向力和徑向力，減少軸承的壽命，另外槳夾中需要注油對軸承進行潤滑，并且需要定期拆解槳轂對軸承進行檢查和保養。因在槳轂增加了軸承，槳轂的尺寸需要做的比較大以便安裝軸承，增加了直升機的整體重量。

為此，我們設計了一種無人直升機用新型夾片式槳轂機構。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中收到的離心力較大，減少軸承的壽命，同時直升機的整體重量過大問題，而提出的一種無人直升機用新型夾片式槳轂機構。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種無人直升機用新型夾片式槳轂機構，包括槳轂機構和多個槳夾，所述槳轂機構包括下旋翼槳轂和上旋翼槳轂，所述下旋翼槳轂和上旋翼槳轂均呈六邊形設置，所述上旋翼槳轂相間兩邊均固定設置有固定夾，所述相鄰固定夾之間均設置有多個第三連接螺桿，多個所述第三連接螺桿均貫穿下旋翼槳轂和上旋翼槳轂，多個所述固定夾端部均固定連接有鋼銷，多個所述槳夾均通過鋼銷與槳轂機構連接。

優選地，所述槳夾包括多個第一槳夾、多個第二槳夾和魚眼軸承座，所述魚眼軸承座與鋼銷連接，多個所述第一槳夾分別設置在魚眼軸承座頂部和底部，所述第一槳夾通過多個第四連接螺桿與魚眼軸承座固定連接，多個所述第二槳夾分別位于多個第一槳夾的端部。

優選地，所述第一槳夾頂部和第二槳夾頂部不在同一水平面，多個所述第一槳夾一端貫穿設置有同一個第一連接螺桿，多個所述第二槳夾貫穿設置有多個第二連接螺桿。

優選地，所述第一連接螺桿側壁設置有拉紐帶鋁墊，所述拉紐帶鋁墊位于兩塊第一槳夾之間，所述拉紐帶鋁墊上設置有不銹鋼拉紐帶，所述不銹鋼拉紐帶兩端分別與固定夾兩側相鄰的第三連接螺桿固定連接，所述不銹鋼拉紐帶兩端均位于下旋翼槳轂和上旋翼槳轂之間。

優選地，多個所述槳夾底部均設置有變距搖臂，多個所述變距搖臂一端通過連接座與不同槳夾底部固定連接。

優選地，所述槳轂機構底部同軸固定連接有槳夾止動座，所述槳夾止動座底部同軸設置有槳夾限位鋼環，所述槳轂機構貫穿設置有放置孔，所述放置孔側壁設置有多條滑槽。

優選地，所述變距搖臂另一端設置有轉動槽，所述轉動槽相對側壁均貫穿設置有轉動孔。

優選地，所述第一連接螺桿、第二連接螺桿、第三連接螺桿和多個第四連接螺桿端均通過螺母進行固定連接。

本發明的有益效果為：

1、本發明采用夾片式槳夾結構，無需在槳夾中安裝軸承，通過不銹鋼拉扭帶將槳夾與槳轂連接在一起，零部件少，結構簡單，減輕了直升機整體的重量，無需像傳統機構更換、維護槳夾中軸承，提高了槳轂機構的使用壽命，維護簡單無需復雜工藝，節約維護時間。