[發明專利]一種電動車充電電池

在審

• 申請號: 202210722563.6
• 申請日: 2022-06-24
• 公開（公告）號: CN115064839A
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發明（設計）人: 衣紹鵬;黎新平;彭榮忠;羅劍;謝海清
• 申請（專利權）人: 惠州市瑞鼎新能源有限公司
• 主分類號: H01M50/502
• 分類號: H01M50/502;H01M10/42;H01M50/213;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/507;H01M50/572
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1.一種電動車充電電池，其特征在于：包括外殼(1)、電池組、充放電座(4)、正極導線(5)和負極導線(6)，所述電池組設置于所述外殼(1)內，所述充放電座(4)設置于所述外殼(1)的一端；所述正極導線(5)設置有多個，所述正極導線(5)的一端電連接于所述電池組的正極，所述正極導線(5)的另一端電連接于所述充放電座(4)，所述正極導線(5)的電阻相等；所述負極導線(6)設置有多個，所述負極導線(6)的一端電連接于所述電池組的負極，所述負極導線(6)的另一端電連接于所述充放電座(4)，所述負極導線(6)的電阻相等。

2.根據權利要求1所述的一種電動車充電電池，其特征在于：所述電池組的正極電連接有正極導電片(21)，所述正極導線(5)遠離所述充放電座(4)的一端電連接于正極導電片(21)，且相鄰正極導線(5)之間均有間隔；所述電池組的負極電連接有負極導電片(31)，所述負極導線(6)遠離所述充放電座(4)的一端電連接于負極導電片(31)，且相鄰負極導線(6)之間均有間隔。

3.根據權利要求1所述的一種電動車充電電池，其特征在于：所述電池組包括第一電池組(2)和第二電池組(3)，所述第一電池組(2)和所述第二電池組(3)并排設置，所述第一電池組(2)的正極與所述正極導線(5)電連接，所述第二電池組(3)的負極與所述負極導線(6)電連接，所述第一電池組(2)的負極與所述第二電池組(3)的正極電連接。

4.根據權利要求3所述的一種電動車充電電池，其特征在于：所述第一電池組(2)的負極電連接有負極過度導電片(22)，所述第二電池組(3)的正極電連接有正極過度導電片(32)，所述正極過度導電片(32)和所述負極過度導電片(22)之間連接有多個導電過渡片(71)，相鄰所述導電過渡片(71)之間具有間隔。

5.根據權利要求3所述的一種電動車充電電池，其特征在于：所述第一電池組(2)包括第一安裝板(23)、第二安裝板(24)和電池芯(25)，所述第一安裝板(23)和所述第二安裝板(24)上均設置有安裝孔(26)，所述第一安裝板(23)上的所述安裝孔(26)與所述第二安裝板(24)上的所述安裝孔(26)一一對應，所述電池芯(25)安裝于所述第一安裝板(23)上的所述安裝孔(26)和所述第二安裝板(24)上的所述安裝孔(26)之間，所述第一安裝板(23)和所述第二安裝板(24)之間固定連接，所述第二電池組(3)和所述第一電池組(2)結構相同，所述第一電池組(2)的所述第二安裝板(24)與所述第二電池組(3)的所述第一安裝板(23)固定連接。

6.根據權利要求5所述的一種電動車充電電池，其特征在于：所述第一安裝靠近所述第二安裝板(24)的一側面連通有第一套管(231)，所述第一套管(231)靠近所述第二安裝板(24)的端面設置有第一限位槽(2311)，所述第二安裝板(24)靠近所述第一安裝板(23)的一側面連通有第二套管(241)，所述第二套管(241)靠近所述第一安裝板(23)的端面連通有第一限位套管(2411)，所述第一限位套管(2411)插接于所述第一限位槽(2311)內；所述第二電池組(3)的所述第一安裝板(23)靠近所述第一電池組(2)的所述第二安裝板(24)的一側面連通有第二限位套管(33)，所述第二限位套管(33)連通于所述第一套管(231)，所述第一電池組(2)的所述第二安裝板(24)靠近所述第二電池組(3)的所述第一安裝板(23)得以一側面設置有第二限位槽(34)，所述第二限位槽(34)與所述第二套管(241)連通，所述第二限位套管(33)插接于所述第二限位槽(34)內，所述第一套管(231)和所述第二套管(241)內穿設有第一定位件(81)將所述第一電池組(2)和所述第二電池組(3)固定連接。