[發明專利]新能源汽車儲能電池實時監控安全預警系統的控制方法

在審

• 申請號: 202210719107.6
• 申請日: 2022-06-23
• 公開（公告）號: CN114976315A
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 鐘旭航
• 申請（專利權）人: 東方醒獅儲能電池有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/44;H01M10/48
• 代理公司: 廈門原創專利事務所(普通合伙) 35101
• 代理人: 高巍

本發明提供了一種新能源汽車儲能電池實時監控安全預警系統的控制方法，在每次電動車進行充/放電或行駛過程中，傳感監測模組持續獲取并記錄電動車內電池組當前的總體工作情況以及電池組的各個電池單元的獨立工作情況。數據采集模塊持續獲取總體工作情況以及獨立工作情況并分別記錄為一個總體信號和若干個相應的獨立信號。中央控制模塊持續獲取總體信號以及若干獨立信號，與中央控制模塊內部預設的信號閾值分別進行比對，并發送相應的控制信號至各控制單元內。實現了安全使用新能源汽車、及時對用戶發出預警信號，避免出現安全事故。

技術領域

本發明涉及電動汽車的電池安全性預警系統，尤其涉及新能源汽車儲能電池實時監控安全預警系統的控制方法。

背景技術

隨著汽車制造技術的發展，新能源汽車的實際應用范圍也得到了不斷的擴大。動力電池是新能源汽車最重要的部位，由于單個電池的容量不足以驅動汽車長距離長時間移動，因此目前的動力電池都是通過數十上百個電池相互串并聯共同使用，以達到驅動汽車所需的電壓。

然而單體電池構成的電池組在充放電過程中極易出現過充、過放電的情況。除此之外，電池組還會因為工作環境溫度過高出現熱失控，因為行駛過程中出現的顛簸和振動而導致電池組電池發生形變，進而出現應變失效導致電池組整體失效。目前市面上對于電池組的安全性能監控以及保護還停留在使用均衡控制單元進行充放電過程中的電壓監測和計算以保護電池。對于上述提到的多種情況沒有一個相對完善的預警系統，無法給用戶提供較為安全的乘車以及駕駛環境。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供了新能源汽車儲能電池實時監控安全預警系統的控制方法，本發明是這樣實現的：

新能源汽車儲能電池實時監控安全預警系統的控制方法，包括以下步驟:

S1.在每次電動車進行充/放電或行駛過程中，傳感監測模組持續獲取并記錄電動車內電池組當前的總體工作情況以及所述電池組的各個電池單元的獨立工作情況；

S2.數據采集模塊持續獲取所述總體工作情況以及所述獨立工作情況并分別記錄為一個總體信號和若干個相應的獨立信號；

S3.中央控制模塊持續獲取所述總體信號以及若干所述獨立信號，與所述中央控制模塊內部預設的信號閾值分別進行比對，并發送相應的控制信號至各控制單元內。

作為進一步改進的，所述傳感監測模組包括若干分別設置于所述電池組內的電壓監測單元，所述電池組的殼體內部設置溫度監測單元，所述電池組的各個電池上設置應變監測單元，所述電池組的殼體外部設置振動監測單元，所述電池組的兩端設置電流監測單元，所述電池組的殼體底部設置絕緣監測單元；

所述中央控制模塊包括CPU單元以及數據處理分析單元，還包括與所述電池組的各個電池電連接的均衡控制單元，所述中央控制模塊還與一終端顯示屏電連接；

所述控制單元包括設置于所述電池組的殼體內的溫度控制單元以及電池組電路總開關；

賦予所述電池組的各個電池相互獨立的編號。

作為進一步改進的，所述總體信號包括總電壓信號P、總電流信號I、總溫度信號T、總振動信號V、對地絕緣信號A；

所述獨立信號包括若干個相互獨立的電池電壓信號p1,p2,p3...pn，若干個相互獨立的應變信號N1,N2,N3...Nn；

所述信號閾值包括總電流閾值It、第一溫度閾值Tt1、第二溫度閾值Tt2、總振動閾值Vt、電池應變閾值nt、絕緣失效閾值At、若干個與所述電池組的各個電池一一對應的過充電壓閾值pt1,pt2,pt3...ptn，以及若干個與所述電池組的各個電池一一對應的過放電壓閾值pt1’,pt2’,pt3’...ptn’，其中Tt1＜Tt2。

作為進一步改進的，所述步驟S1還包括以下步驟：