[發(fā)明專利]一種新能源汽車組合尾燈支座加工裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210717632.4
• 申請(qǐng)日: 2022-06-23
• 公開（公告）號(hào): CN114905127A
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅顯鵬;吳文文;蔣鵬程;金科杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波明訊實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B23K11/00
• 分類號(hào): B23K11/00;B23K11/31;B23K11/36
• 代理公司: 余姚德盛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33239
• 代理人: 周積德

1.一種新能源汽車組合尾燈支座加工裝置，包括連接座（1），其特征在于：所述連接座（1）的下側(cè)設(shè)有滑動(dòng)座（2），所述滑動(dòng)座（2）的一側(cè)設(shè)有第一升降臂（3），且所述滑動(dòng)座（2）的另一側(cè)設(shè)有第二升降臂（4），所述滑動(dòng)座（2）的內(nèi)部設(shè)有兩組升降臂調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述第一升降臂（3）上設(shè)有第一固定座（5），所述第二升降臂（4）上設(shè)有第二固定座（6），且所述第二升降臂（4）和所述第一升降臂（3）內(nèi)均設(shè)有固定座調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；

所述第一升降臂（3）的下側(cè)設(shè)有第一焊接組件，且所述第一焊接組件包括第一氣缸（7），所述第一氣缸（7）通過第一連桿（8）與所述第一固定座（5）固定連接，且所述第一氣缸（7）的一側(cè)設(shè)有正電極導(dǎo)電座（9），所述正電極導(dǎo)電座（9）與所述第一氣缸（7）的活塞桿固定連接，且所述正電極導(dǎo)電座（9）上設(shè)有第一電極頭（10）和第三電極頭（11），所述第一電極頭上設(shè)有副電極頭（1001）；

所述第二升降臂（4）的下側(cè)設(shè)有第二連桿（12）和第二焊接組件，所述第二連桿（12）的一端與所述第二固定座（6）固定連接，且所述第二連桿（12）的一側(cè)設(shè)有用于對(duì)所述第二焊接組件進(jìn)行調(diào)節(jié)的焊頭調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述第二焊接組件包括第二氣缸（13），所述第二氣缸（13）上設(shè)有連接臂（14），且所述連接臂（14）與所述第二連桿（12）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二氣缸（13）的一側(cè)設(shè)有負(fù)電極導(dǎo)電座（15），所述負(fù)電極導(dǎo)電座（15）上設(shè)有第二電極頭（16）和第四電極頭（17），且所述負(fù)電極導(dǎo)電座（15）與所述第二氣缸（13）的活塞桿固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車組合尾燈支座加工裝置，其特征在于：所述焊頭調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括外殼（18）和驅(qū)動(dòng)電機(jī)（19），所述外殼（18）內(nèi)設(shè)有繞線軸（20），且所述繞線軸（20）上設(shè)有拉繩（21），所述拉繩（21）的一端穿過所述第二連桿（12）并與所述第二氣缸（13）固定連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)（19）與所述外殼（18）固定連接，且所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)（19）的輸出軸與所述繞線軸（20）固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車組合尾燈支座加工裝置，其特征在于：所述外殼（18）內(nèi)設(shè)有繞線軸限位機(jī)構(gòu)，且所述繞線軸限位機(jī)構(gòu)包括棘輪（22）和固定桿（23），所述棘輪（22）與所述繞線軸（20）固定連接，所述固定桿（23）的一端設(shè)有止動(dòng)爪（24），且所述固定桿（23）的一端插接在所述第二連桿（12）內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車組合尾燈支座加工裝置，其特征在于：所述第二連桿（12）靠近所述外殼（18）的一端設(shè)有電磁鐵（25），且所述電磁鐵（25）的一側(cè)設(shè)有第一銜鐵（26），所述第一銜鐵（26）通過限位彈簧（27）與所述第二連桿（12）彈性連接，且所述第一銜鐵（26）的一端與所述固定桿（23）固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新能源汽車組合尾燈支座加工裝置，其特征在于：所述連接臂（14）通過轉(zhuǎn)軸與所述第二連桿（12）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述連接臂（14）靠近所述第二連桿（12）的一端設(shè)有限位凸起（28），所述限位凸起（28）的一側(cè)設(shè)有第二銜鐵（29）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車組合尾燈支座加工裝置，其特征在于：所述固定座調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)（30）和第一絲桿（31），所述第一電機(jī)（30）的輸出軸與所述第一絲桿（31）固定連接，所述第一固定座（5）和所述第二固定座（6）均通過絲桿螺母與所述第一絲桿（31）傳動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車組合尾燈支座加工裝置，其特征在于：所述升降臂調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第二電機(jī)（32）和第二絲桿（33），所述第二電機(jī)（32）與所述滑動(dòng)座（2）固定連接，且所述第二電機(jī)（32）的輸出軸與所述第二絲桿（33）固定連接，所述第一升降臂（3）和所述第二升降臂（4）均通過絲桿螺母與所述第二絲桿（33）傳動(dòng)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車組合尾燈支座加工裝置，其特征在于：所述連接座（1）的下側(cè)設(shè)有連接塊（34），且所述連接塊（34）通過滑槽與所述滑動(dòng)座（2）滑動(dòng)連接，所述連接座（1）的上端設(shè)有電動(dòng)推桿（35）。