[發(fā)明專利]一種一體式疊片結(jié)構(gòu)的高效起動(dòng)機(jī)制作方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210717419.3
• 申請(qǐng)日: 2022-06-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN115085490A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅時(shí)旸;閔伍保;李家漢;魏偉華;洪吉發(fā);熊傳菀;吳顯有;黃香兒;唐隆庭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): H02K15/02
• 分類號(hào): H02K15/02
• 代理公司: 南昌青遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 36123
• 代理人: 涂志剛

本發(fā)明公開(kāi)了一種一體式疊片結(jié)構(gòu)的高效起動(dòng)機(jī)制作方法，包括以下步驟：S1.制作一體式疊片定子鐵芯；S2.對(duì)一體式疊片定子鐵芯進(jìn)行絕緣處理；S3.將處理后的一體式疊片定子鐵芯進(jìn)行繞線；S4.完成疊片式高效起動(dòng)機(jī)的制作。本發(fā)明提供一種一體式疊片結(jié)構(gòu)的高效起動(dòng)機(jī)制作方法，通過(guò)采用一體式疊片定子鐵芯，使得起動(dòng)機(jī)內(nèi)部的磁能的因空氣的損耗趨于零，電機(jī)發(fā)熱現(xiàn)象得到了控制，充分發(fā)揮車輛蓄電池輸送給起動(dòng)機(jī)的電能，降低起動(dòng)機(jī)的損耗，提高起動(dòng)機(jī)的輸出功率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車起動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種一體式疊片結(jié)構(gòu)的高效起動(dòng)機(jī)制作方法。

背景技術(shù)

起動(dòng)機(jī)是一項(xiàng)將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)械。車輛的蓄電池將電能輸送給起動(dòng)機(jī)，當(dāng)蓄電池的電流進(jìn)入起動(dòng)機(jī)電路后，由設(shè)置在起動(dòng)機(jī)磁極上面的激磁線圈，產(chǎn)生電磁場(chǎng)，起動(dòng)機(jī)電磁場(chǎng)的磁力線在其傳輸?shù)拇怕肪€上產(chǎn)生磁損耗。在起動(dòng)機(jī)的磁力線路上，機(jī)殼、電樞齒、電樞軛、磁極均采用導(dǎo)磁性能極高的鐵磁材料制造，這些鐵磁材料的導(dǎo)磁性能極佳，磁阻極小，磁力線在鐵磁材料內(nèi)損耗極小。在起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的磁路線上，還有導(dǎo)磁性能極差的空氣隙，空氣的導(dǎo)磁性能極差，這些空氣隙消耗了大量的磁能量。空氣隙所消耗的磁能量約占總磁能量的50％，使得起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的磁路線上的能量利用率較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決上述問(wèn)題，提供一種一體式疊片結(jié)構(gòu)的高效起動(dòng)機(jī)制作方法，降低起動(dòng)機(jī)磁能量的消耗，充分發(fā)揮車輛蓄電池輸送給起動(dòng)機(jī)的電能，降低起動(dòng)機(jī)的損耗，提高起動(dòng)機(jī)的輸出功率。

一種一體式疊片結(jié)構(gòu)的高效起動(dòng)機(jī)制作方法，包括以下步驟：

S1.制作一體式疊片定子鐵芯：采用薄鋼板，使用級(jí)進(jìn)扣片式模具，在多工位自動(dòng)機(jī)械壓力機(jī)上制造成一體式疊片定子鐵芯；

S2.對(duì)一體式疊片定子鐵芯進(jìn)行處理：將一體式疊片定子鐵芯進(jìn)行環(huán)氧涂敷絕緣處理，使嵌繞激磁線圈的部位具備絕緣能力；

S3.將處理后的一體式疊片定子鐵芯進(jìn)行繞線：將處理后的一體式疊片定子鐵芯在自動(dòng)穿繞線機(jī)上繞線，完成嵌繞激磁線圈的定子；

S4.完成疊片式高效起動(dòng)機(jī)的制作：將完成嵌繞激磁線圈的定子壓裝入機(jī)殼得到?jīng)]有附加氣隙的起動(dòng)機(jī)定子，完成起動(dòng)機(jī)的組裝。

具體地，所述步驟S1中的薄鋼板為0.25mm厚的硅鋼薄鋼卷板。

具體地，所述步驟S1中，一體式疊片定子鐵芯中的疊片匝間與匝間的緊密度高，匝間的絕緣紙采用NHN等級(jí)，NHN等級(jí)的絕緣紙是由中間一層聚酰亞胺薄膜及其兩面的Nomex1紙(美國(guó)杜邦紙)組成、耐熱等級(jí)為H級(jí)180℃的柔軟復(fù)合材料。在制作中，采用二次校準(zhǔn)，并增加拉力傳感器，全過(guò)程對(duì)疊片的匝間與匝間拉緊力進(jìn)行監(jiān)控。

具體地，所述步驟S1中一體式疊片定子鐵芯的制作工藝路線為：首先自動(dòng)繞制線圈然后第一次真空浸漆，結(jié)束后線圈浸漆檢測(cè)，檢測(cè)合格后進(jìn)行第二次真空浸漆，完成第二次真空浸漆后焊接連接線及碳刷，然后對(duì)一體式疊片定子鐵芯進(jìn)行車加工，車加工完成后對(duì)一體式疊片定子鐵芯進(jìn)行產(chǎn)品性能檢測(cè)。

具體地，所述步驟S2中，繞線的基準(zhǔn)為一體式疊片，在機(jī)殼疊片的上下方向進(jìn)行繞線。

具體地，所述步驟S2中，進(jìn)行環(huán)氧涂敷絕緣處理操作為：采用真空浸漆，將所有的水分子排空后，在高溫、高壓下，將絕緣漆填充到線圈與鐵芯疊片的所有間隙中，保證起動(dòng)機(jī)線圈全部有絕緣漆，且絕緣漆未出現(xiàn)氣泡。

本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明提供一種一體式疊片結(jié)構(gòu)的高效起動(dòng)機(jī)制作方法，通過(guò)采用一體式疊片定子鐵芯，使得起動(dòng)機(jī)內(nèi)部的磁能的因空氣的損耗趨于零，電機(jī)發(fā)熱現(xiàn)象得到了控制，充分發(fā)揮車輛蓄電池輸送給起動(dòng)機(jī)的電能，降低起動(dòng)機(jī)的損耗，提高起動(dòng)機(jī)的輸出功率。

附圖說(shuō)明

圖1為一種一體式疊片結(jié)構(gòu)的高效起動(dòng)機(jī)制作方法流程圖；

圖2為一體式疊片結(jié)構(gòu)圖；

圖3為一體式疊片結(jié)構(gòu)A-A斷面展開(kāi)圖；