[發明專利]公路鐵路兩用起重機的吊臂組件和起重機

在審

• 申請號: 202210716835.1
• 申請日: 2022-06-23
• 公開（公告）號: CN115108479A
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發明（設計）人: 李軍;曹晨燕
• 申請（專利權）人: 江蘇徐工工程機械研究院有限公司
• 主分類號: B66C23/66
• 分類號: B66C23/66
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 李輝

本發明涉及一種公路鐵路兩用起重機的吊臂組件和起重機。公路鐵路兩用起重機的吊臂組件包括：起重臂(1)；臂頭(2)，安裝在所述起重臂(1)的一端；剛性部件(5)，與所述臂頭(2)連接，并沿所述起重臂(1)的延長線方向延伸，所述剛性部件(5)的遠離所述臂頭(2)的一端設有用于直接連接吊具(7)的連接部(53)。臂頭(2)通過剛性部件(5)直接與吊具(7)連接，改善了相關技術中存在的臂頭與吊具通過滑輪組連接而導致吊具被吊離地面的高度有限的問題。

技術領域

本發明涉及工程機械領域，具體而言，涉及一種公路鐵路兩用起重機的吊臂組件和起重機。

背景技術

公鐵兩用救援起重機作為一種鐵路快速救援裝備，在對鐵路線路障礙物吊裝轉運、脫軌車輛扶正等作業時發揮了極其重要的作用。然而，在狹小低矮空間(如鐵路隧道和接觸網下)進行起吊作業時，由于受空間限制，吊具無法保證起吊作業時所需的高度空間，導致無法通過起重臂變幅或吊鉤起升，實現脫軌車輛扶正作業。而現有的起重機械，其吊具通常安裝在起重臂下方，這就會導致在臂架高度不變的前提下，吊具距地面的距離較低，無法滿足起吊作業所需的高度要求，因此無法開展高效起吊作業。

專利CN 207645676公開了一種鐵路起重機臂頭滑輪機構，如圖1所示，該鐵路起重機臂頭滑輪機構包括安裝在起重臂7上的臂頭結構6、起升鋼絲繩1、導向輪組2和起升吊鉤5；還包括定滑輪組3和動滑輪組4；的定滑輪組3安裝在臂頭結構5的頂部，的動滑輪組4安裝在起升吊鉤5上，起升吊鉤5通過起升鋼絲繩1依次繞過導向輪組、定滑輪組3和動滑輪組4與臂頭結構5連接。該機構在確保臂頭結構變幅時吊具與鋼絲繩不與臂體干涉的情況下，使得起升吊鉤5離地面最高，進而滿足作業的要求。

發明內容

本發明旨在提供一種公路鐵路兩用起重機的吊臂組件和起重機，以改善相關技術中存在的臂頭與吊具通過滑輪組連接而導致吊具被吊離地面的高度有限的問題。

根據本發明實施例的一個方面，本發明提供了一種公路鐵路兩用起重機的吊臂組件，公路鐵路兩用起重機的吊臂組件包括：

起重臂；

臂頭，安裝在起重臂的一端；

剛性部件，與臂頭連接，并沿起重臂的延長線方向延伸，剛性部件的遠離臂頭的一端設有用于直接連接吊具的連接部。

在一些實施例中，剛性部件安裝在臂頭上并可相對于臂頭繞垂直于起重臂的轉動軸線轉動，以在工作位置和收起位置之間切換，在剛性部件處于收起位置時連接部被轉動至比工作位置靠近臂頭，剛性部件處于收起位置時起重臂、臂頭和剛性部件的總長度小于剛性部件處于工作位置時。

在一些實施例中，公路鐵路兩用起重機的吊臂組件還包括用于連接臂頭和剛性部件的第一銷軸，剛性部件被配置成可繞第一銷軸轉動，以在工作位置和收起位置之間切換。

在一些實施例中，臂頭上設有第一連接孔，剛性部件上設有第一軸孔，第一銷軸插入到第一連接孔和第一軸孔中。

在一些實施例中，還包括用于限制剛性部件相對于臂頭轉動的限位部件。

在一些實施例中，限位部件包括第二銷軸，

臂頭上設有第二連接孔，剛性部件上設有第二軸孔，在剛性部件位于工作位置時，第二銷軸插入到第二連接孔和第二軸孔中；

連接部包括第三軸孔，臂頭上設有第三連接孔上，在剛性部件位于收起位置時，第二銷軸插入到第三軸孔和第三連接孔。

在一些實施例中，轉動軸線、第二連接孔和第三連接孔沿臂頭的遠離起重臂的一端的邊緣并排布置，且第二連接孔位于轉動軸線和第三連接孔之間。

在一些實施例中，臂頭的遠離起重臂的一端的邊緣的下端比上端靠近起重臂。

在一些實施例中，轉動軸線、第二連接孔和第三連接孔由上至下依次布置。